本实用新型专利技术公开了一种前车体工装拼台的安装结构和对接装置，承载组件包括固定件和移动件，固定件设置于地面上，移动件与固定件配合。限位组件包括主体限位件，主体限位件设置于所述固定件上。本方案通过承载组件和限位组件的配合，并通过移动固定件的作用，在利用无人叉车进行拼台移动时可以稳定移动，同时通过由台型对接面和圆柱对接面组成的限位柱，避免因移动而造成的移动件错位导致的对接失败，扩大了拼台对接精度范围，有效提高了工装拼台对接精度同时，解决了人工切换工作强度大，效率低，切换周期长，频繁切换严重损失产能，不满足自动化需求的问题。自动化需求的问题。自动化需求的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种前车体工装拼台的安装结构和对接装置
[0001]本技术涉及工装夹具
，特别是一种前车体工装拼台的安装结构和对接装置。
技术介绍
[0002]目前多车型生产线工装切换方式均需人工手动完成，有两种形式：1、手工焊接线，工装拼台安装4个脚轮，焊接线布置一条导向导轨，每个工位布置拼台定位机构(插销形式)，切换生产车型时，人工将线上所有拼台推拉出来，再推拉进去待产车型工装拼台；2、机器人焊接线，工装拼台分散式布置，工装拼台与地面基础通过定位锁紧机构连接，切换车型时，锁紧机构打开，人工推拉拼台切换。
[0003]现有工装拼台通过人工手动切换时，切换工作强度大，效率低，切换周期长，频繁切换严重损失产能，不满足自动化需求，通过机器切换时工装拼台对接精度不高，重复工作频繁，工装电气对接效率低。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述或现有上件方式存在通过机器切换时，工装拼台对接精度不高，重复工作频繁，工装电气对接效率低的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提出一种前车体工装拼台的安装结构。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提出如下技术方案：一种前车体工装拼台的安装结构，包括承载组件和限位组件，承载组件包括固定件和移动件，所述固定件设置于地面上，所述移动件与所述固定件配合。限位组件包括主体限位件，主体限位件设置于所述固定件上。
[0008]作为本技术前车体工装拼台的安装结构的一种优选方案，其中：所述固定件包括支撑杆承载底座、连接杆和连接梁，所述支撑杆设置于地面上，所述承载底座设置于所述支撑杆上，所述连接杆设置于所述承载底座上，所述连接梁与所述连接杆配合。
[0009]作为本技术前车体工装拼台的安装结构的一种优选方案，其中：所述主体限位件上设置有限位柱，所述限位柱包括台型对接面和圆柱对接面。
[0010]作为本技术前车体工装拼台的安装结构的一种优选方案，其中：所述移动件上设置有主体对接件。
[0011]作为本技术前车体工装拼台的安装结构的一种优选方案，其中：主体对接件上设置有主体对接孔，所述主体对接孔形状与所述台型对接面对应，并与所述限位柱配合。
[0012]作为本技术前车体工装拼台的安装结构的一种优选方案，其中：所述固定件
和所述主体限位件有三组，通过所述连接梁连接配合。
[0013]作为本技术前车体工装拼台的安装结构的一种优选方案，其中：所述移动件上设置有移动固定件。
[0014]本技术的有益效果为：本方案通过承载组件和限位组件的配合，并通过移动固定件的作用，在利用无人叉车进行拼台移动时可以稳定移动，同时通过由台型对接面和圆柱对接面组成的限位柱，避免因移动而造成的移动件错位导致的对接失败，扩大了拼台对接精度范围，有效提高了工装拼台对接精度同时，解决了人工切换工作强度大，效率低，切换周期长，频繁切换严重损失产能，不满足自动化需求的问题。
[0015]鉴于上述或现有上件方式中通过机器切换时工装拼台时工装电气对接效率低的问题，提出了本技术。
[0016]为解决上述技术问题，本技术还提供如下技术方案：一种前车体工装拼台的对接装置包括由滑动对接件和电气限位件组成的对接组件，所述电气限位件设置于所述移动件上，所述滑动对接件设置于所述固定件上。
[0017]作为本技术前车体工装拼台的对接装置的一种优选方案，其中：所述滑动对接件包括滑动轨道、滑动气缸和电气对接件，所述滑动轨道设置于所述固定件上，所述滑动气缸与所述滑动轨道配合，所述电气对接件设置于所述滑动气缸上，所述电气对接件上设置有电气限位孔。
[0018]作为本技术前车体工装拼台的对接装置的一种优选方案，其中：所述电气限位件上设置电气限位杆，所述电气限位杆与所述电气限位孔配合。
[0019]本技术的有益效果为：本方案通过在移动件到位滑动对接件运行，与电气限位件配合，完成工装电器对接，提高了工装拼台时工装电气对接效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0021]图1为前车体工装拼台的安装结构的整体示意图。
[0022]图2为前车体工装拼台的安装结构和对接装置的细化示意图。
[0023]图3为前车体工装拼台的安装结构中限位柱局部细化示意图。
[0024]图4为前车体工装拼台的安装结构部分示意图。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实
现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0028]实施例1
[0029]参照图1～图3，为本技术的第一个实施例，该实施例提供了一种前车体工装拼台的安装结构，前车体工装拼台的安装结构包括承载组件100和限位组件200，承载组件100包括固定件101和移动件102，限位组件200包括主体限位件201。
[0030]具体的，固定件101包括支撑杆101a、承载底座101b、连接杆101c和连接梁101d，支撑杆101a固定连接在地面上，承载底座101b固定连接在支撑杆101a上，连接杆101c设置于承载底座101b上，用于支撑限位组件200，支撑杆101a、承载底座101b和连接杆101c为一组，共有四组，通过三根连接梁101d相连，留出一个方向的通道用于拼台的移动，主体限位件201设置于固定件101上，主体限位件201上设置有限位柱201a，限位柱201a包括台型对接面201a
‑
1和圆柱对接面201a
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2，移动件102包括主体对接件102a，主体对接件102a上设置有主体对接孔102a
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1，主体对接孔102a
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1形状与台型对接面201a
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前车体工装拼台的安装结构，其特征在于：包括，承载组件(100)，包括固定件(101)和移动件(102)，所述固定件(101)设置于地面上，所述移动件(102)与所述固定件(101)配合；限位组件(200)，包括主体限位件(201)，主体限位件(201)设置于所述固定件(101)上。2.如权利要求1所述的前车体工装拼台的安装结构，其特征在于：所述固定件(101)包括支撑杆(101a)、承载底座(101b)、连接杆(101c)和连接梁(101d)，所述支撑杆(101a)设置于地面上，所述承载底座(101b)设置于所述支撑杆(101a)上，所述连接杆(101c)设置于所述承载底座(101b)上，所述连接梁(101d)与所述连接杆(101c)配合。3.如权利要求2所述的前车体工装拼台的安装结构，其特征在于：所述主体限位件(201)上设置有限位柱(201a)，限位柱(201a)包括台型对接面(201a
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1)和圆柱对接面(201a
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2)。4.如权利要求3所述的前车体工装拼台的安装结构，其特征在于：所述移动件(102)上设置有主体对接件(102a)。5.如权利要求4所述的前车体工装拼台的安装结构，其特征在于：主体对接件(102a)上设置有主体对接孔(102a
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1)，所述主体对接孔(102a
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1)形状与所述台型对接面(201a
【专利技术属性】
技术研发人员：覃合运，谭兆旭，杨林，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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