一种轻型商用车双排侧围制造技术

为了解决轻型商用车零件数量多、成本高、结构复杂等问题，本实用新型专利技术提供了一种轻型商用车双排侧围，包括：侧围外板总成，包括侧围外板、侧围外板加强板总成、踏步固定外板总成、前车门锁扣加强板总成、后车门锁扣加强板总成、导流罩安装支架总成、导流罩安装螺母板总成；A柱内板总成，由踏步固定内板总成和A柱内板分总成焊接而成；侧围裙边总成，由侧围裙边和侧围裙边连接板总成焊接而成；后门柱铰链加强板总成，包括后门柱铰链加强板、后门柱下铰链安装板总成、后门柱上铰链安装板总成、后门柱下铰链连接板；B/C柱内板总成，包括B/C柱内板、B/C柱内板加强板、C柱安全带螺母板总成以及后排座椅锁扣安装板总成，整体结构零部件数量少、强度高。强度高。强度高。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型商用车双排侧围


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种轻型商用车双排侧围。

技术介绍

[0002]随着物流业特别是市内短途物流的兴起，轻型商用车(轻卡)渐渐成为了短途物流的主力车型，由于轻卡作为运输/赚钱工具的特有属性，因此卡友对轻卡的价格因素特别敏感，因此具有高性价比的轻卡产品才会赢得客户的信赖，对于轻卡驾驶室而言，满足法规要求，性价比高，生产节拍快，零件数量少，结构简单,重量轻，结构强度高的驾驶室成为了未来发展的趋势，侧围结构作为驾驶室重要的组成部分，满足以上要求的侧围结构也是未来发展的趋势。
[0003]现有的轻型商用车双排侧围零件数量多，成本高，焊接自动化程度低，结构复杂，重量大等重卡化设计趋势或者结构强度低，难以保证驾驶室安全性的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决轻型商用车零件数量多、成本高、结构复杂等问题，本技术提供了一种轻型商用车双排侧围，采用的技术方案如下：
[0005]一种轻型商用车双排侧围，其特征在于，包括：
[0006]侧围外板总成，由侧围外板、固定连接于侧围外板内侧面前部的侧围外板加强板总成、固定连接于侧围外板内侧面前部下方的踏步固定外板总成、分别固定连接于侧围外板内侧面中部和后部的前车门锁扣加强板总成和后车门锁扣加强板总成、固定连接于侧围外板内侧面上部的导流罩安装支架总成和导流罩安装螺母板总成；
[0007]A柱内板总成，由踏步固定内板总成和A柱内板分总成焊接而成，所述A柱内板分总成包括焊接于侧围外板总成内侧的A柱内板、固定连接于A柱内板内侧面中部的连接支架和管梁安装支架总成；
[0008]侧围裙边总成，由侧围裙边和侧围裙边连接板总成焊接而成；
[0009]后门柱铰链加强板总成，包括后门柱铰链加强板、分别焊接连接于后门柱铰链加强板内侧面前方中部和上部的后门柱下铰链连接板和后门柱上铰链安装板总成、焊接连接于后门柱铰链加强板内侧面中部的后门柱下铰链安装板总成，后门柱下铰链连接板与侧围外板总成焊接相连；
[0010]B/C柱内板总成，包括B/C柱内板、固定连接于B/C柱内板外侧面前部的B/C柱内板加强板、固定连接于B/C柱内板外侧面后部上方的C柱安全带螺母板总成以及固定连接于B/C柱内板外侧面后部下方的后排座椅锁扣安装板总成。
[0011]优选的，所述后门柱上铰链安装板总成由前排安全带安装板、后门柱上铰链连接板以及后门柱上铰链安装板组成，所述前排安全带安装板与后门柱铰链加强板内侧面焊接，后门柱上铰链连接板和后门柱上铰链安装板焊接于前排安全带安装板内侧面。
[0012]优选的，所述侧围外板加强板总成由侧围外板加强板、焊接于侧围外板加强板内
侧面上的车门上铰链加强板和车门下铰链加强板组成，所述侧围外板加强板与侧围外板内侧面焊接相连。
[0013]优选的，所述侧围外板与侧围外板加强板之间、侧围外板加强板与A柱内板之间均焊接成型有密闭腔体，并且在A柱内板总成下部，所述侧围外板加强板与车门上铰链加强板之间焊接成型有密闭腔体。
[0014]优选的，所述侧围外板与B柱内板加强板之间、B柱内板加强板与B/C柱内板之间均焊接成型有密闭腔体。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1、侧围结构通过侧围外板与内板骨架焊接而成，具有轻量化，刚度大的特点，钣金之间全部焊接，具有高效、成本低、可自动化的优点，整体结构采用零部件数量少，结构简单,成本低，焊接自动化程度、结构强度高，满足驾驶室安全性要求；
[0017]2、在A柱和B柱区域，相邻的连接件之间均焊接连接并且成型有密闭腔体，增大A柱和B柱的强度和刚度，提高整体结构的稳定性和可靠性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图
[0019]图2为侧围外板总成结构示意图
[0020]图3为侧围外板加强板总成结构示意图
[0021]图4为A柱内板总成结构示意图
[0022]图5为A柱内板分总成结构示意图
[0023]图6为侧围裙边总成结构示意图
[0024]图7为后门柱铰链加强板总成结构示意图
[0025]图8为后门柱上铰链安装板总成结构示意图
[0026]图9为B/C柱内板总成结构示意图
[0027]图10为A
‑
A剖视图
[0028]图11为B
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B剖视图
[0029]图12为C
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C剖视图
[0030]其中，1
‑
侧围外板总成，11
‑
侧围外板，12
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侧围外板加强板总成，121
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侧围外板加强板，122
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车门上铰链加强板，123
‑
车门下铰链加强板，13
‑
踏步固定外板总成，14
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前车门锁扣加强板总成，15
‑
后车门锁扣加强板总成；
[0031]2‑
A柱内板总成，21
‑
踏步固定内板总成，22
‑
A柱内板分总成，221
‑
A柱内板，222
‑
连接支架，223
‑
管梁安装支架总成；
[0032]3‑
侧围裙边总成，31
‑
侧围裙边，32
‑
侧围裙边连接板总成；
[0033]4‑
后门柱铰链加强板总成，41
‑
后门柱下铰链连接板，42
‑
后门柱上铰链安装板总成，421
‑
前排安全带安装板，422
‑
后门柱上铰链连接板，423
‑
后门柱上铰链安装板，43
‑
后门柱下铰链安装板总成，44
‑
后门柱铰链加强板；
[0034]5‑
B/C柱内板总成，51
‑
B/C柱内板，52
‑
B柱内板加强板，53
‑
C柱安全带螺母板总成，54
‑
后排座椅锁扣安装板总成。
具体实施方式
[0035]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0036]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0037]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型商用车双排侧围，其特征在于，包括：侧围外板总成(1)，由侧围外板(11)、固定连接于侧围外板(11)内侧面前部的侧围外板加强板总成(12)、固定连接于侧围外板(11)内侧面前部下方的踏步固定外板总成(13)、分别固定连接于侧围外板(11)内侧面中部和后部的前车门锁扣加强板总成(14)和后车门锁扣加强板总成(15)、固定连接于侧围外板(11)内侧面上部的导流罩安装支架总成(16)和导流罩安装螺母板总成(17)；A柱内板总成(2)，由踏步固定内板总成(21)和A柱内板分总成(22)焊接而成，所述A柱内板分总成(22)包括焊接于侧围外板总成(1)内侧的A柱内板(221)、固定连接于A柱内板(221)内侧面中部的连接支架(222)和管梁安装支架总成(223)；侧围裙边总成(3)，由侧围裙边(31)和侧围裙边连接板总成(32)焊接而成；后门柱铰链加强板总成(4)，包括后门柱铰链加强板(44)、分别焊接连接于后门柱铰链加强板(44)内侧面前方中部和上部的后门柱下铰链连接板(41)和后门柱上铰链安装板总成(42)以及焊接连接于后门柱铰链加强板(44)内侧面中部的后门柱下铰链安装板总成(43)，后门柱下铰链连接板(41)与侧围外板总成(1)焊接相连；B/C柱内板总成(5)，包括B/C柱内板(51)、焊接连接于B/C柱内板(51)外侧面前部的B/C柱内板加强板(52)、焊接连接于B/C柱内板(51)外侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯冲，宋慧斌，王聪，相子刚，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：