一种摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架，包括摩托车车架本体，所述摩托车车架本体上活动安装有连接板，所述连接板上固定安装有固定螺栓，所述连接板上安装有连接机构。本实用新型专利技术产生以下效果；1、安装车牌方便快捷，提高了工作效率；2、能够通过对摩托车架上的车牌架进行减震，防止因振动将车牌震掉。防止因振动将车牌震掉。防止因振动将车牌震掉。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架


[0001]本技术涉及一种摩托车车架
，尤其是涉及一种摩托车车架。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。在现有技术中摩托车车架上安装车牌时较为复杂，安装上的车牌也会因为振动导致车牌掉落。为此我们提出一种摩托车车架。

技术实现思路

[0003]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种摩托车车架，包括摩托车车架本体，所述摩托车车架本体上活动安装有连接板，所述连接板上固定安装有固定螺栓，所述连接板上安装有连接机构；
[0004]所述连接机构包括：一号销轴、连接杆、滑槽、滑块、阻尼器、一号弹簧、安装架以及减震部；
[0005]所述一号销轴安装在所述连接板上，所述连接杆安装在所述一号销轴上，所述滑块活动安装在所述滑槽中，所述阻尼器固定安装在所述滑块上，所述一号弹簧活动套装在所述阻尼器上，所述安装架固定安装在所述滑块上，所述减震部固定安装在所述连接杆上。
[0006]优选的，所述减震部包括：安装杆、二号销轴、摇杆、三号销轴、减震架、滑杆、滑架以及二号弹簧；
[0007]所述安装杆固定安装在所述连接杆上，所述二号销轴安装在所述安装杆上，所述摇杆安装在所述二号销轴上，所述三号销轴安装在所述摇杆上，所述减震架固定安装在所述摩托车车架本体上，所述滑杆固定安装在所述减震架上，所述滑架活动套装在所述滑杆上，所述二号弹簧活动套装在所述滑杆上。
[0008]优选的，所述连接板与所述摩托车车架本体之间用固定螺栓进行固定。
[0009]优选的，所述阻尼器固定安装在所述滑块上且固定安装在所述滑槽中。
[0010]优选的，所述一号弹簧活动套装在所述阻尼器上且固定安装在所述滑块上以及所述滑槽上。
[0011]优选的，所述三号销轴安装在所述摇杆上且安装在所述滑架上。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，本技术产生以下效果；1、安装车牌方便快捷，提高了工作效率；2、能够通过对摩托车架上的车牌架进行减震，防止因振动将车牌震掉。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实施例提供的一种摩托车车架主视剖图；
[0015]图2为本实施例提供的一种摩托车车架局部放大图；
[0016]图3为本实施例提供的一种摩托车车架局部放大图；
[0017]图中所示：1、摩托车车架本体；2、连接板；3、固定螺栓；4、一号销轴；5、连接杆；6、滑槽；7、滑块；8、阻尼器；9、一号弹簧；10、安装架；11、安装杆；12、二号销轴；13、摇杆；14、三号销轴；15、减震架；16、滑杆；17、滑架；18、二号弹簧。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例，由说明书附图1
‑
3可知，本方案一种摩托车车架，包括摩托车车架本体1，所述摩托车车架本体1上活动安装有连接板2，所述连接板2上固定安装有固定螺栓3，所述连接板2上安装有连接机构；
[0021]所述连接机构包括：一号销轴4、连接杆5、滑槽6、滑块7、阻尼器8、一号弹簧9、安装架10以及减震部；
[0022]所述一号销轴4安装在所述连接板2上，所述连接杆5安装在所述一号销轴4上，所述滑块7活动安装在所述滑槽6中，所述阻尼器8固定安装在所述滑块7上，所述一号弹簧9活动套装在所述阻尼器8上，所述安装架10固定安装在所述滑块7上，所述减震部固定安装在所述连接杆5上。
[0023]由说明书附图1
‑
3可知，上述所述减震部包括：安装杆11、二号销轴12、摇杆13、三号销轴14、减震架15、滑杆16、滑架17以及二号弹簧18；
[0024]所述安装杆11固定安装在所述连接杆5上，所述二号销轴12安装在所述安装杆11上，所述摇杆13安装在所述二号销轴12上，所述三号销轴14安装在所述摇杆13上，所述减震架15固定安装在所述摩托车车架本体1上，所述滑杆16固定安装在所述减震架15上，所述滑架17活动套装在所述滑杆16上，所述二号弹簧18活动套装在所述滑杆16上。
[0025]在上述方案中，所述连接板2与所述摩托车车架本体1之间用固定螺栓3进行固定。
[0026]在上述方案中，所述阻尼器8固定安装在所述滑块7上且固定安装在所述滑槽6中。
[0027]在上述方案中，所述一号弹簧9活动套装在所述阻尼器8上且固定安装在所述滑块7上以及所述滑槽6上。
[0028]在上述方案中，所述三号销轴14安装在所述摇杆13上且安装在所述滑架17上。
[0029]其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，在摩托车运行时，产生的振动会使安装架10上下移动，使滑块7在滑槽6中平移并使阻尼器8以及一号弹簧9回缩，通过一号弹簧9对安装架10进行减震，在振动时连接杆5会通过一号销轴4旋转使安装杆11通过，二号销
轴12使摇杆13推动三号销轴14使滑架17在滑杆16上平移通过二号弹簧18进行再次减震。
[0030]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架，包括摩托车车架本体(1)，其特征在于，所述摩托车车架本体(1)上活动安装有连接板(2)，所述连接板(2)上固定安装有固定螺栓(3)，所述连接板(2)上安装有连接机构；所述连接机构包括：一号销轴(4)、连接杆(5)、滑槽(6)、滑块(7)、阻尼器(8)、一号弹簧(9)、安装架(10)以及减震部；所述一号销轴(4)安装在所述连接板(2)上，所述连接杆(5)安装在所述一号销轴(4)上，所述滑块(7)活动安装在所述滑槽(6)中，所述阻尼器(8)固定安装在所述滑块(7)上，所述一号弹簧(9)活动套装在所述阻尼器(8)上，所述安装架(10)固定安装在所述滑块(7)上，所述减震部固定安装在所述连接杆(5)上。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述减震部包括：安装杆(11)、二号销轴(12)、摇杆(13)、三号销轴(14)、减震架(15)、滑杆(16)、滑架(17)以及二号弹簧(18)；所述安装杆(11)固定安装在所述连接杆(5)上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奇，王玉亮，赵百斌，宫立衍，
申请(专利权)人：济南泽通机电有限公司，
类型：新型
国别省市：