一种摩擦焊工艺下连接板总成及应用该总成的车辆制造技术

一种摩擦焊工艺下连接板总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零部件装置领域，包括杆体，杆体的两端均通过摩擦焊焊接有安装板，安装板的一端呈圆柱体形，安装板的另一端呈矩形，安装板呈矩形的一端前后表面上均压铸出安装面，安装面呈正方形，安装面的每个边角均为圆角，安装面的每个边角均开设有安装孔。本实用新型专利技术采用摩擦焊焊接铸造工艺，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观。且外形美观。且外形美观。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦焊工艺下连接板总成及应用该总成的车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件装置领域，尤其涉及一种摩擦焊工艺下连接板总成及应用该总成的车辆。

技术介绍

[0002]连接板是安装在平衡轴壳中间的位置，起到横梁的作用，保障车架的扭转刚度和承受纵向载荷，连接板是支承车辆的关键部件。
[0003]因此需要增加连接板的强度，来保证车辆的安全。

技术实现思路

[0004]本技术提出了一种摩擦焊工艺下连接板总成及应用该总成的车辆。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种摩擦焊工艺下连接板总成，包括杆体，杆体的两端均通过摩擦焊焊接有安装板，安装板的一端呈圆柱体形，安装板的另一端呈矩形，安装板呈矩形的一端前后表面上均压铸出安装面，安装面呈正方形，安装面的每个边角均为圆角，安装面的每个边角均开设有安装孔。
[0007]本技术更近一步优选方案：安装板呈圆柱体形的一端均设置有圆形凸板，圆形凸板的直径大于杆体的直径。
[0008]本技术更近一步优选方案：安装板呈矩形的一端为弓形。
[0009]一种车辆，应用于所述的摩擦焊工艺下连接板总成。
[0010]本技术具有以下有益之处：
[0011]本技术采用摩擦焊焊接铸造工艺，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视结构示意图；
[0013]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0014]图中：1杆体，2圆形凸板，3安装板，4安装面，5安装孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]实施例一：
[0017]根据图1
‑
2所述，一种摩擦焊工艺下连接板总成，包括杆体1，杆体1的两端均通过摩擦焊焊接有安装板3，安装板3的一端呈圆柱体形，安装板3的另一端呈矩形，安装板3呈矩
形的一端前后表面上均压铸出安装面4，安装面4呈正方形，这样设置可以方便进行安装，安装面4的每个边角均为圆角，安装面4的每个边角均开设有安装孔5，这样设置可以使安装完成后更加稳定。
[0018]安装板3呈圆柱体形的一端均设置有圆形凸板2，圆形凸板2的直径大于杆体1的直径。
[0019]安装板3呈矩形的一端为弓形，这样设置可以减少磨损。
[0020]实施例二：
[0021]一种车辆，应用于实施例一中所述的摩擦焊工艺下连接板总成。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩擦焊工艺下连接板总成，其特征在于：包括杆体(1)，杆体(1)的两端均通过摩擦焊焊接有安装板(3)，安装板(3)的一端呈圆柱体形，安装板(3)的另一端呈矩形，安装板(3)呈矩形的一端前后表面上均压铸出安装面(4)，安装面(4)呈正方形，安装面(4)的每个边角均为圆角，安装面(4)的每个边角均开设有安装孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟健，张光金，李长建，
申请(专利权)人：山东德泰机械制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：