车辆中双离合变速器的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆中双离合变速器的控制方法。其中，该方法包括：获取车辆中变速器的输出轴转矩；在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩；基于当前档位离合器允许传递的最大转矩和输入轴转矩，确定变速器的转速；基于转速控制变速器对车辆进行变速。本发明专利技术解决了对变速器进行控制的准确率低的技术问题。变速器进行控制的准确率低的技术问题。变速器进行控制的准确率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆中双离合变速器的控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆中双离合变速器的控制方法。

技术介绍

[0002]目前，动力系统通常采用双离合器变速器以实现无动力中断换挡。但目前，主要是通过对控制器的执行精度进行改进，缺少动力性升挡的核心控制方法，因此，仍存在对变速器进行控制的准确率低的技术问题。
[0003]针对上述现有技术中对变速器进行控制的准确率低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆中双离合变速器的控制方法，以至少解决对变速器进行控制的准确率低的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆中双离合变速器的控制方法，包括：获取车辆中变速器的输出轴转矩；在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩；基于当前档位离合器允许传递的最大转矩和输入轴转矩，确定变速器的转速；基于转速控制变速器对车辆进行变速。
[0006]可选地，在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩之前，方法还包括：确定双离合器中当前档位离合器的工作状态和双离合器中目标档位离合器的工作状态；基于当前档位离合器的工作状态和目标档位离合器的工作状态，确定双离合器的当前工作状态。
[0007]可选地，基于当前档位离合器的工作状态和目标档位离合器的工作状态，确定双离合器的当前工作状态，包括：响应于当前档位离合器的工作状态为接合状态，且目标档位离合器的工作状态为分离状态，确定当前工作状态为第一类型工作状态。
[0008]可选地，在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩，包括：响应于当前工作状态为第一类型工作状态，将输出轴转矩和变速器的当前速比二者之间的商，确定为变速器的输入轴转矩，且当前档位离合器允许传递的最大转矩和输入轴转矩相同。
[0009]可选地，基于当前档位离合器的工作状态和目标档位离合器的工作状态，确定双离合器的当前工作状态，包括：响应于当前档位离合器的工作状态为滑摩阶段，且目标档位离合器的工作状态为分离状态，确定双离合器的当前工作状态为第二类型工作状态。
[0010]可选地，在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩，包括：响应于当前工作状态为第二类型工作状态，将输出轴转矩和变速器的当前速比二者之间的商，确定为当前档位离合器允许传递的最大转矩，且将当前档位离合器允许传递的最大转矩和标准转矩二
者之间的差，确定为输入轴转矩。
[0011]可选地，基于当前档位离合器的工作状态和目标档位离合器的工作状态，确定双离合器的当前工作状态，包括：响应于当前档位离合器的工作状态和目标档位离合器的工作状态均处于滑摩状态，且当前档位离合器和目标档位离合器处于交替接合状态，确定双离合器的当前工作状态为第三类型工作状态。
[0012]可选地，在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩，包括：响应于当前工作状态为第三类型工作状态，确定当前档位离合器允许传递的最大转矩为目标值，且将输出轴扭矩和变速机的目标速比二者之间的商，确定为目标档位离合器的允许传递的最大转矩；将当前档位离合器允许传递的最大转矩、目标档位离合器的允许传递的最大转矩和标准转矩三者之间的和确定为输入轴转矩。
[0013]可选地，基于当前档位离合器的工作状态和目标档位离合器的工作状态，确定双离合器的当前工作状态，包括：响应于当前档位离合器的工作状态为分离状态，且目标档位离合器的工作状态为接合状态，确定双离合器的当前工作状态为第四类型工作状态。
[0014]可选地，在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩，包括：响应于当前工作状态为第四类型工作状态，将输出轴转矩和变速器的目标速比二者之间的商，确定为输入轴转矩，且当前档位离合器允许传递的最大转矩和输入轴转矩相同。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆中双离合变速器的控制装置，包括：获取单元，用于获取车辆中变速器的输出轴转矩；第一确定单元，用于在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩；第二确定单元，用于基于当前档位离合器允许传递的最大转矩和输入轴转矩，确定变速器的转速；控制单元，用于基于转速控制变速器对车辆进行变速。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的车辆中双离合变速器的控制方法。
[0017]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本专利技术实施例的车辆中双离合变速器的控制方法。
[0018]在本专利技术实施例中，获取车辆中变速器的输出轴转矩；在变速器中双离合器的当前工作状态下，基于输出轴转矩确定双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及变速器的输入轴转矩；基于当前档位离合器允许传递的最大转矩和输入轴转矩，确定变速器的转速；基于转速控制变速器对车辆进行变速。也就是说，本专利技术实施例基于双离合器的当前工作状态，确定输出轴转矩对应的双离合器中当前档位允许传递的最大扭矩(传递转矩能力)和变速器的输入轴转矩，基于当前档位允许传递的最大扭矩和输入轴转矩确定离合器转速，从而达到准确控制变速器的技术效果，解决了对变速器进行控制的准确率低的技术问题。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是根据本专利技术实施例的一种车辆中双离合变速器的控制方法的流程图；
[0021]图2是根据本专利技术实施例的一种车辆中动力系统的示意图；
[0022]图3是根据本专利技术实施例的一种车辆中双离合变速器的控制装置的示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中双离合变速器的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆中变速器的输出轴转矩；在所述变速器中双离合器的当前工作状态下，基于所述输出轴转矩确定所述双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及所述变速器的输入轴转矩；基于所述当前档位离合器允许传递的最大转矩和所述输入轴转矩，确定所述变速器的转速；基于所述转速控制所述变速器对所述车辆进行变速。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述变速器中所述双离合器的当前工作状态下，基于所述输出轴转矩确定所述双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及所述变速器的输入轴转矩之前，所述方法还包括：确定所述双离合器中所述当前档位离合器的工作状态和所述双离合器中目标档位离合器的工作状态；基于所述当前档位离合器的工作状态和所述目标档位离合器的工作状态，确定所述双离合器的当前工作状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述当前档位离合器的工作状态和所述目标档位离合器的工作状态，确定所述双离合器的当前工作状态，包括：响应于所述当前档位离合器的工作状态为接合状态，且所述目标档位离合器的工作状态为分离状态，确定所述当前工作状态为第一类型工作状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述变速器中所述双离合器的当前工作状态下，基于所述输出轴转矩确定所述双离合器中当前档位离合器允许传递的最大转矩，以及所述变速器的输入轴转矩，包括：响应于所述当前工作状态为所述第一类型工作状态，将所述输出轴转矩和所述变速器的当前速比二者之间的商，确定为所述变速器的输入轴转矩，且所述当前档位离合器允许传递的最大转矩和所述输入轴转矩相同。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述当前档位离合器的工作状态和所述目标档位离合器的工作状态，确定所述双离合器的当前工作状态，包括：响应于所述当前档位离合器的工作状态为滑摩阶段，且所述目标档位离合器的工作状态为分离状态，确定所述双离合器的当前工作状态为第二类型工作状态。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述变速器中所述双离合器的当前工作状态下，基于所述输出轴转矩确定所述双离合器中当前档位离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元治，李川，霍海涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：