一种运梁车车架制造技术

本实用新型专利技术属于车架技术领域，具体涉及一种运梁车车架，包括车架、调节机构，所述车架上设置有调节机构，所述车架的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱上设置有车轮，所述车架的上端固定连接有挡板，所述车架上固定连接有连接器，所述调节机构上设置有顶板。本实用新型专利技术通过设计移动杆、支撑板、卡槽、卡杆、弹簧等结构，通过拉动卡杆，而后移动杆支撑板带动移动杆移动，进而调节支撑板的位置，通过调节支撑板的位置来增大车架的面积，可使得运梁车的车架能够承载更大面积的桥梁。够承载更大面积的桥梁。够承载更大面积的桥梁。

【技术实现步骤摘要】
一种运梁车车架


[0001]本技术涉及车架
，具体为一种运梁车车架。

技术介绍

[0002]在运料车的运输过程中可能需要使用到一种车架，专利授权公告号为CN202389467U的技术专利提出一种新型运梁车车架，它涉及一种工程机械车架，它包含车架本体、第一阻挡装置、第二阻挡装置和缓冲装置，车架本体的前端设置有第一阻挡装置，第一阻挡装置的一侧设置有第二阻挡装置，第一阻挡装置与第二阻挡装置之间设置有缓冲装置。它设计合理，承载力大，可以有效的防止运输的桥梁由于惯性往前冲撞，保证了驾驶人员的人身安全。但是上述专利还存在以下不足：车架的面积大多为车架本体的面积，当运输较大规格桥梁时，车架面积不够，导致桥梁的支撑不够稳定。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种运梁车车架，解决了车架的面积大多为车架本体的面积，当运输较大规格桥梁时，车架面积不够，导致桥梁的支撑不够稳定的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运梁车车架，包括车架、调节机构，所述车架上设置有调节机构，所述车架的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱上设置有车轮，所述车架的上端固定连接有挡板，所述车架上固定连接有连接器，所述调节机构上设置有顶板。
[0005]优选的，所述调节机构包括导杆、移动杆、支撑板、卡槽、卡杆、安装板、把手、弹簧、套筒，所述车架内固定连接有导杆，所述导杆的外侧滑动连接有移动杆，所述移动杆滑动连接于车架内，所述移动杆上固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有顶板，所述移动杆内开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有卡杆，所述卡杆的外侧固定连接有安装板，所述卡杆上固定连接有把手，所述卡杆的外侧设置有弹簧，所述车架的下端固定连接有套筒，通过设计调节机构，可调节车架的面积。
[0006]优选的，所述套筒内滑动连接有安装板，所述套筒和把手接触，通过设计把手，可通过移动把手带动卡杆移动。
[0007]优选的，所述卡杆滑动连接于套筒内，所述卡杆滑动连接于车架内，通过设计卡杆，可通过卡杆对移动杆进行限位。
[0008]优选的，所述弹簧的一端固定连接于安装板上，所述弹簧的另一端固定连接于套筒内，通过设计弹簧，可在弹簧的弹性作用下使得卡杆移动。
[0009]优选的，所述移动杆的数量有六个，六个所述移动杆对称分布于车架内，通过设计六个移动杆，可使得支撑板的安装更加稳定。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设计移动杆、支撑板、卡槽、卡杆、弹簧等结构，通过拉动卡杆，而后移动杆支撑板带动移动杆移动，进而调节支撑板的位置，通过调节支撑板的位置来增
大车架的面积，可使得运梁车的车架能够承载更大面积的桥梁。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构立体图；
[0013]图2为本技术图1的正视剖视图；
[0014]图3为本技术图2中A处的放大图。
[0015]图中：1、车架；2、调节机构；3、支撑柱；4、车轮；5、挡板、6、连接器；7、顶板；21、导杆；22、移动杆；23、支撑板；24、卡槽；25、卡杆；26、安装板；27、把手；28、弹簧；29、套筒。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1、图2，一种运梁车车架，包括车架1、调节机构2，车架1上设置有调节机构2，车架1的下端固定连接有支撑柱3，支撑柱3上设置有车轮4，车架1的上端固定连接有挡板5，车架1上固定连接有连接器6，调节机构2上设置有顶板7。
[0018]请参阅图1、图2、图3，调节机构2包括导杆21、移动杆22、支撑板23、卡槽24、卡杆25、安装板26、把手27、弹簧28、套筒29，车架1内固定连接有导杆21，导杆21的外侧滑动连接有移动杆22，移动杆22滑动连接于车架1内，移动杆22上固定连接有支撑板23，支撑板23的上端固定连接有顶板7，移动杆22内开设有卡槽24，卡槽24内滑动连接有卡杆25，卡杆25的外侧固定连接有安装板26，卡杆25上固定连接有把手27，卡杆25的外侧设置有弹簧28，车架1的下端固定连接有套筒29，通过设计调节机构2，可调节车架1的面积。
[0019]请参阅图1、图2、图3，套筒29内滑动连接有安装板26，套筒29和把手27接触，卡杆25滑动连接于套筒29内，卡杆25滑动连接于车架1内，弹簧28的一端固定连接于安装板26上，弹簧28的另一端固定连接于套筒29内，移动杆22的数量有六个，六个移动杆22对称分布于车架1内，通过设计弹簧28，可在弹簧28的弹性作用下使得卡杆25移动。
[0020]工作原理：对车架1进行使用时，首先根据桥梁的体积对车架1的面积进行调节，首先拉动把手27，使得把手27上固定的卡杆25移动，使得卡杆25滑出移动杆22内开设的卡槽24中，此时移动支撑板23，当支撑板23调节至合适位置时并且移动杆22移动至合适位置时，松开把手27，在弹簧28的弹性作用下使得把手27移动，进而使得卡杆25移动，使得卡杆25重新滑入卡槽24中，此时便完成了对支撑板23的调节，通过调节支撑板23的位置便可对车架1的面积进行调节，此时通过连接器6将车架1和车头连接，此时便可进行运输。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运梁车车架，包括车架(1)、调节机构(2)，其特征在于：所述车架(1)上设置有调节机构(2)，所述车架(1)的下端固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)上设置有车轮(4)，所述车架(1)的上端固定连接有挡板(5)，所述车架(1)上固定连接有连接器(6)，所述调节机构(2)上设置有顶板(7)。2.根据权利要求1所述的一种运梁车车架，其特征在于：所述调节机构(2)包括导杆(21)、移动杆(22)、支撑板(23)、卡槽(24)、卡杆(25)、安装板(26)、把手(27)、弹簧(28)、套筒(29)，所述车架(1)内固定连接有导杆(21)，所述导杆(21)的外侧滑动连接有移动杆(22)，所述移动杆(22)滑动连接于车架(1)内，所述移动杆(22)上固定连接有支撑板(23)，所述支撑板(23)的上端固定连接有顶板(7)，所述移动杆(22)内开设有卡槽(24)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏孝局，丁程，苏翔，王剑锋，黄燕斌，杨镇，
申请(专利权)人：泉州市苏合建桥设备有限公司，
类型：新型
国别省市：