前围外板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围外板总成及车辆，属于汽车外饰零部件技术领域。前围外板总成包括前围外板主体，内壁面设有螺孔和加强筋；可调限位块组件包括减震块、调节螺母和外壁面设有螺纹的连接件，减震块设置于连接件的第一端，连接件的第二端旋入前围外板主体的螺孔内，调节螺母连接于连接件上且止动于前围外板主体的内壁面。通过改变连接件旋入螺孔内的长度，旋拧调节螺母使调节螺母抵靠到前围外板主体的内壁面，使连接件相对前围外板主体位置锁紧固定，实现可调限位块组件的减震块相对前围外板主体的高度调节，不仅消除前围外板总成装车后带来的面差，提升产品外观品质，而且减震块有效降低白车身对前围外板主体的震动影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
前围外板总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车外饰零部件
，尤其涉及一种前围外板总成及车辆。

技术介绍

[0002]目前，国内外的商用车前围限位块采用不可调节形式，在前围外板总成的装配中，一方面商用车前围外板尺寸较大，制件精度不易保证，同时前围外板总成装配的尺寸链较长；另一方面白车身的前侧存在尺寸误差，在装配偏差的影响下，前围外板总成装配到白车身后会出现前部外观存在面差的问题，装配后工人调整难度大，严重影响外观品质；而且行驶在颠簸的道路上，容易造成前围外板与白车身的前侧发生碰撞，导致存在面差的问题。
[0003]为此，亟需提供一种前围外板总成及车辆以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种前围外板总成及车辆，消除前围外板总成装配到白车身后的面差，提升产品外观品质。
[0005]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0006]前围外板总成，包括：
[0007]前围外板主体，内壁面设有螺孔；
[0008]可调限位块组件，包括减震块、调节螺母和外壁面设有螺纹的连接件，所述减震块设置于所述连接件的第一端，所述连接件的第二端旋入所述前围外板主体的螺孔内，所述调节螺母连接于所述连接件上且止动于所述前围外板主体的内壁面。
[0009]作为前围外板总成的可选方案，所述连接件为螺栓，所述连接件的第一端嵌设于所述减震块内。
[0010]作为前围外板总成的可选方案，所述减震块包括相连的第一段和第二段，所述第一段呈圆柱形结构，所述第二段呈棱柱结构，且所述连接件的第一端嵌设于所述第一段内。
[0011]作为前围外板总成的可选方案，所述第二段呈正六棱柱结构。
[0012]作为前围外板总成的可选方案，所述减震块由橡胶材质制成。
[0013]作为前围外板总成的可选方案，所述连接件与所述减震块为一体化结构。
[0014]作为前围外板总成的可选方案，所述调节螺母由塑料材质制成。
[0015]作为前围外板总成的可选方案，所述调节螺母的外径为25mm
‑
35mm，内径为4mm
‑
8mm，厚度为8mm
‑
12mm。
[0016]作为前围外板总成的可选方案，所述可调限位块组件设置有若干组，所述前围外板主体的内壁面设有若干个所述螺孔，若干组所述可调限位块组件分别一一对应安装于若干个所述螺孔处。
[0017]车辆，包括白车身和如上任一项所述的前围外板总成，所述前围外板总成安装于所述白车身上。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0019]本技术所提供的前围外板总成，连接件的第一端安装有减震块，连接杆的第二端旋入前围外板主体对应的螺孔内，通过改变连接件旋入螺孔内的长度，旋拧调节螺母使调节螺母抵靠到前围外板主体的内壁面，使连接件相对前围外板主体位置锁紧固定，实现可调限位块组件的减震块相对前围外板主体的高度可调节，不仅消除前围外板总成装车后带来的面差，提升产品外观品质，而且行驶在颠簸路面，减震块有效降低白车身对前围外板主体的振动影响；前围外板总成整体具有安装简单、调节方便和使用可靠的特点。在前围外板主体的螺孔的外壁面周围设置加强筋，有利于提高前围外板主体整体的结构强度。
[0020]本技术所提供的车辆，将前围外板总成装配到白车身的前侧上，前围外板主体由于安装有可调限位块组件，有效解决前围外板总成装车后带来的面差不均匀问题。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例中前围外板总成的爆炸示意图；
[0023]图2为本技术实施例中前围外板主体与可调限位块组件的局部爆炸示意图；
[0024]图3为本技术实施例中可调限位块组件第一视角的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例中可调限位块组件的剖视图；
[0026]图5为本技术实施例中可调限位块组件第二视角的结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例中前围外板总成和白车身的爆炸示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1、前围外板主体；2、可调限位块组件；3、白车身；
[0030]11、螺孔；12、加强筋；
[0031]21、减震块；22、调节螺母；23、连接件；
[0032]211、第一段；212、第二段。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0034]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水
平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0037]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.前围外板总成，其特征在于，包括：前围外板主体(1)，内壁面设有螺孔(11)和加强筋(12)，所述螺孔(11)的外壁面与周围的所述加强筋(12)的一端连接；可调限位块组件(2)，包括减震块(21)、调节螺母(22)和外壁面设有螺纹的连接件(23)，所述减震块(21)设置于所述连接件(23)的第一端，所述连接件(23)的第二端旋入所述前围外板主体(1)的螺孔(11)内，所述调节螺母(22)连接于所述连接件(23)上且止动于所述前围外板主体(1)的内壁面。2.根据权利要求1所述的前围外板总成，其特征在于，所述连接件(23)为螺栓，所述连接件(23)的第一端嵌设于所述减震块(21)内。3.根据权利要求2所述的前围外板总成，其特征在于，所述减震块(21)包括相连的第一段(211)和第二段(212)，所述第一段(211)呈圆柱形结构，所述第二段(212)呈棱柱结构，且所述连接件(23)的第一端嵌设于所述第一段(211)内。4.根据权利要求3所述的前围外板总成，其特征在于，所述第二段(212)呈正六棱柱结构。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弛，关健，安国楠，吴超，隰大帅，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：