一种轻量化汽车支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车支架技术领域，公开了一种轻量化汽车支架，包括支撑座、支撑框和装配框，所述支撑框的顶部开口端焊接有支撑座，所述支撑框的底部开口端焊接有装配框，所述支撑框正面及背面位置均设置有减重孔C，所述支撑框的两侧壁位置均设置有减重孔B；所述装配框表面开设有减重孔A。支撑框正面及背面位置均设置有减重孔C，支撑框的两侧壁位置均设置有减重孔B，装配框表面开设有减重孔A，支撑座通过支撑框和装配框焊接固定，组成汽车的车身顶棚支架，在支架的支撑框表面开设有减重孔C和减重孔B，装配框表面开设有减重孔A，有效的降低整体的重量，在保持支架整体结构强度稳定的情况下，实现了车架的轻量化设计。实现了车架的轻量化设计。实现了车架的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车支架


[0001]本技术属于汽车支架
，具体涉及一种轻量化汽车支架。

技术介绍

[0002]汽车支架是汽车的组成部分，在汽车的车身位置有多处汽车支架，其接头结构和功能均不同。经检索，专利号为CN205044497U的一种汽车顶棚固定支架及汽车，通过设置的一体成型的固定支架本体，有效地克服了现有技术中在生产和运输过程中容易使得固定支架出现支架变形，进而影响汽车顶棚安装效果的问题，有效地保证了固定支架本体的结构稳定可靠性，进而保证了汽车顶棚固定支架的安装效果，并提高了汽车顶棚的刚度；
[0003]目前现有技术中，对于车顶的支撑架来说，其主要起到车身A柱、B柱等支撑柱的组装固定，需要承受的压力作用小，上述的汽车顶棚固定支架呈一体式结构设置，其重量相对较大，在进行汽车组装的时候，吊装过程中需要较大的夹持力和牵引力，因此，需要设计一种轻量化汽车支架解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻量化汽车支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车支架，包括支撑座、支撑框和装配框，所述支撑框的顶部开口端焊接有支撑座，所述支撑框的底部开口端焊接有装配框，所述支撑框正面及背面位置均设置有减重孔C，所述支撑框的两侧壁位置均设置有减重孔B；所述装配框表面开设有减重孔A。
[0006]优选的，所述支撑框的正面及背面位置均焊接有加固肋条，所述加固肋条的顶端和支撑座固定连接，所述加固肋条的底端和装配框固定连接。
[0007]优选的，所述加固肋条呈矩型结构设置，且在加固肋条表面设置有椭圆型通孔，所述加固肋条位于支撑框的减重孔C外侧位置。
[0008]优选的，所述支撑框的两侧壁位置均对称焊接有加固凸台，所述加固凸台的底部延伸至装配框表面，所述加固凸台位于支撑框的减重孔B外侧位置。
[0009]优选的，所述装配框表面靠近边角位置均设置有装配孔，所述装配框上表面靠近边角位置均固定连接有加固座。
[0010]优选的，所述加固座表面的通孔与装配框表面的装配孔相对应。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.对支撑框和装配框的外部结构进行改进处理，支撑框正面及背面位置均设置有减重孔C，支撑框的两侧壁位置均设置有减重孔B，装配框表面开设有减重孔A，支撑座通过支撑框和装配框焊接固定，组成汽车的车身顶棚支架，在支架的支撑框表面开设有减重孔C和减重孔B，装配框表面开设有减重孔A，有效的降低整体的重量，在保持支架整体结构强度稳定的情况下，实现了车架的轻量化设计，方便后期的装配固定。
[0013]2.支撑框的正面及背面位置均焊接有加固肋条，加固肋条的设置，有效的提高了支撑框与支撑座和装配框连接的结构强度，不易发生形变或者弯折的现象，支撑框的两侧壁位置均对称焊接有加固凸台，加固凸台的底部延伸至装配框表面，加固凸台对支撑框和装配框的连接处加固处理，提高结构强度。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的支撑框和装配框连接结构示意图；
[0016]图3为本技术的支撑框和装配框底部结构示意图。
[0017]图中：1、支撑座；2、支撑框；3、装配框；4、加固座；5、减重孔A；6、加固肋条；7、加固凸台；8、减重孔B；9、减重孔C。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一：
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种轻量化汽车支架技术方案：包括支撑座1、支撑框2和装配框3，支撑框2的顶部开口端焊接有支撑座1，支撑框2的底部开口端焊接有装配框3，支撑框2正面及背面位置均设置有减重孔C9，支撑框2的两侧壁位置均设置有减重孔B8；装配框3表面开设有减重孔A5。
[0021]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：对支撑框2和装配框3的外部结构进行改进处理，支撑框2正面及背面位置均设置有减重孔C9，支撑框2的两侧壁位置均设置有减重孔B8，装配框3表面开设有减重孔A5，支撑座1通过支撑框2和装配框3焊接固定，组成汽车的车身顶棚支架，在支架的支撑框2表面开设有减重孔C9和减重孔B8，装配框3表面开设有减重孔A5，有效的降低整体的重量，在保持支架整体结构强度稳定的情况下，实现了车架的轻量化设计，方便后期的装配固定。
[0022]实施例二：
[0023]请参阅图1至图3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种轻量化汽车支架技术方案：支撑框2的正面及背面位置均焊接有加固肋条6，加固肋条6的顶端和支撑座1固定连接，加固肋条6的底端和装配框3固定连接，加固肋条6呈矩型结构设置，且在加固肋条6表面设置有椭圆型通孔，加固肋条6位于支撑框2的减重孔C9外侧位置，支撑框2的两侧壁位置均对称焊接有加固凸台7，加固凸台7的底部延伸至装配框3表面，加固凸台7位于支撑框2的减重孔B8外侧位置。
[0024]采用上述技术方案，支撑框2的正面及背面位置均焊接有加固肋条6，加固肋条6的设置，有效的提高了支撑框2与支撑座1和装配框3连接的结构强度，不易发生形变或者弯折的现象，支撑框2的两侧壁位置均对称焊接有加固凸台7，加固凸台7的底部延伸至装配框3表面，加固凸台7对支撑框2和装配框3的连接处加固处理，提高结构强度。
[0025]进一步地，可参阅图2，装配框3表面靠近边角位置均设置有装配孔，装配框3上表面靠近边角位置均固定连接有加固座4，加固座4表面的通孔与装配框3表面的装配孔相对应，加固座4安装在装配框3表面的边角位置，对装配框3的边角位置加固处理，在使用锁紧件插接锁紧的时候，装配框3不易发生形变，稳定性好。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：对支撑框2和装配框3的外部结构进行改进处理，支撑框2正面及背面位置均设置有减重孔C9，支撑框2的两侧壁位置均设置有减重孔B8，装配框3表面开设有减重孔A5，支撑座1通过支撑框2和装配框3焊接固定，组成汽车的车身顶棚支架，在支架的支撑框2表面开设有减重孔C9和减重孔B8，装配框3表面开设有减重孔A5，有效的降低整体的重量，在保持支架整体结构强度稳定的情况下，实现了车架的轻量化设计，方便后期的装配固定；支撑框2的正面及背面位置均焊接有加固肋条6，加固肋条6的设置，有效的提高了支撑框2与支撑座1和装配框3连接的结构强度，不易发生形变或者弯折的现象，支撑框2的两侧壁位置均对称焊接有加固凸台7，加固凸台7的底部延伸至装配框3表面，加固凸台7对支撑框2和装配框3的连接处加固处理，提高结构强度。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车支架，包括支撑座(1)、支撑框(2)和装配框(3)，其特征在于：所述支撑框(2)的顶部开口端焊接有支撑座(1)，所述支撑框(2)的底部开口端焊接有装配框(3)，所述支撑框(2)正面及背面位置均设置有减重孔C(9)，所述支撑框(2)的两侧壁位置均设置有减重孔B(8)；所述装配框(3)表面开设有减重孔A(5)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车支架，其特征在于：所述支撑框(2)的正面及背面位置均焊接有加固肋条(6)，所述加固肋条(6)的顶端和支撑座(1)固定连接，所述加固肋条(6)的底端和装配框(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车支架，其特征在于：所述加固肋条(6)呈矩型结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，刘小春，
申请(专利权)人：昆山精诚得精密五金模具有限公司，
类型：新型
国别省市：