一种电动托盘搬运车用驱动制造技术

本实用新型专利技术涉及驱动设备技术领域，具体为一种电动托盘搬运车用驱动，包括驱动架，驱动架上开设有前后贯通的C孔，驱动架的前端连接设有驱动电机，驱动电机后端设有动力输出轴，驱动电机的后端输出轴的外周上连接设有齿轮四，齿轮四与驱动电机之间连接设有轴弹性挡圈四与平键二，位驱动电机的后端动力输出轴插入至C孔内连接，驱动架与C孔之间连接设有螺母一与螺钉三，驱动电机的前端连接设有刹车组件，驱动电机与驱动架之间通过螺钉四螺纹固定连接，驱动电机设置在驱动架的前端，从而增加驱动电机与地面之间的距离，防止驱动电机与地面的异物磕碰，降低导致的进水与故障率高现象。降低导致的进水与故障率高现象。降低导致的进水与故障率高现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电动托盘搬运车用驱动


[0001]本技术涉及驱动设备
，具体为一种电动托盘搬运车用驱动。

技术介绍

[0002]目前市场上电动托盘搬运车和电动堆高车的驱动，驱动轮采用双边固定或和电机连接在一起，驱动电机布置在驱动轮内部，导致驱动电机离地面很近；
[0003]以上设计存在几个缺点：
[0004]驱动轮双边固定，不利于轮子的装配、拆卸、维修；
[0005]电机布置在驱动轮内部，对电机要求很高，成本增加，电机装配、拆卸、维修困难；
[0006]电机容易受到地面的异物磕碰，进水，故障率高。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种电动托盘搬运车用驱动，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0008]根据本技术的一种电动托盘搬运车用驱动，包括驱动架，所述驱动架上开设有前后贯通的C孔，所述驱动架的前端连接设有驱动电机，所述驱动电机后端设有动力输出轴，所述驱动电机的后端输出轴的外周上连接设有齿轮四，所述齿轮四与所述驱动电机之间连接设有轴弹性挡圈四与平键二，位所述驱动电机的后端动力输出轴插入至所述C孔内连接，所述驱动架与所述C孔之间连接设有螺母一与螺钉三，所述驱动电机的前端连接设有刹车组件，所述驱动电机与所述驱动架之间通过螺钉四螺纹固定连接，所述驱动电机设置在所述驱动架的前端，从而增加所述驱动电机与地面之间的距离，防止所述驱动电机与地面的异物磕碰，降低导致的进水与故障率高现象。
[0009]优选的，所述驱动架的前端开设有A孔，所述驱动架的后端开设有J孔，所述A孔与所述J孔之间连通，所述A孔与所述J孔筒轴心设置，所述A孔内连接有密封圈二，所述J孔内依次连接设有轴承二、限位环一与轴承一，所述轴承一、所述限位环一与所述轴承二内插入设有主轴，所述主轴与所述轴承一、所述限位环一和所述轴承二之间通过轴弹性挡圈二与孔弹性挡圈一连接，所述A孔的后端连接设有密封圈一，所述主轴的后端连接设有齿轮一，所述齿轮一与所述主轴之间通过两个平键一与轴弹性挡圈一抵接，所述驱动架的后端设有护罩，所述护罩与所述驱动架之间通过螺钉二固定连接，所述轴弹性挡圈一的后端面与所述护罩的前端面紧贴固定，所述主轴的法兰端面处设有驱动轮，所述主轴与所述驱动轮之间通过弹性垫圈一与所述螺钉一固定连接。
[0010]优选的，所述驱动架的后端面上开设有B孔，所述B孔内连接有固定轴一，所述固定轴一与所述B孔之间过盈配合，所述固定轴一的后端外周上连接设有轴承四与轴承三，所述轴承四与所述轴承三的外周上依次连接有齿轮三与齿轮二，所述齿轮二内开设有前后贯通的J孔，所述J孔上连接插入有齿轮三，所述齿轮二与所述齿轮四啮合，所述齿轮三与所述齿轮一啮合，所述齿轮二与所述齿轮三之间连接设有孔弹性挡圈二与轴弹性挡圈三。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]驱动电机设置在驱动架的前端、且位于驱动轮的上方，从而增加驱动电机与地面之间的距离，防止驱动电机与地面的异物磕碰，降低导致的进水与故障率高现象；
[0013]通过刹车组件，能够防止车辆因为电器或驱动故障而抛锚；
[0014]通过设置的减速齿轮组，提高传动率，减小整体体积。
附图说明
[0015]图1是本技术的爆炸示意图；
[0016]图2是本技术图1的部分放大示意图；
[0017]图3是本技术图1的部分放大示意图；
[0018]图4是本技术图1的部分放大示意图；
[0019]图5本技术图1的部分放大示意图；
[0020]图6是本技术图3中D处的外观示意图；
[0021]图中：
[0022]01、轴弹性挡圈一；02、平键一；03、齿轮一；04、密封圈一；05、轴弹性挡圈二；06、孔弹性挡圈一；07、轴承一；08、限位环一；09、轴承二；10、驱动架；11、密封圈二；12、主轴；13、驱动轮；14、弹性垫圈一；15、螺钉一；16、螺钉二；17、护罩；18、孔弹性挡圈二；19、轴弹性挡圈三；20、齿轮二；21、齿轮三；22、轴承三；23、轴承四；24、固定轴一；25、螺母一；26、螺钉三；27、轴弹性挡圈四；28、平键二；29、齿轮四；30、驱动电机；31、刹车组件；32、螺钉四；33、C孔；34、B孔；35、A孔；36、J孔。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件：
实施例1
[0025]参照图1
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图6，根据本技术的实施例的一种电动托盘搬运车用驱动，包括驱动架10，驱动架10上开设有前后贯通的C孔33，驱动架10的前端连接设有驱动电机30，驱动电机30后端设有动力输出轴，驱动电机30的后端输出轴的外周上连接设有齿轮四29，齿轮四29与驱动电机30之间连接设有轴弹性挡圈四27与平键二28，位驱动电机30的后端动力输出轴插入至C孔33内连接，驱动架10与C孔33之间连接设有螺母一25与螺钉三26，驱动电机30的前端连接设有刹车组件31，驱动电机30与驱动架10之间通过螺钉四32螺纹固定连接。
实施例2
[0026]参照实施例1，驱动架10的前端开设有A孔35，驱动架10的后端开设有J孔36，A孔35与J孔36之间连通，A孔35与J孔36筒轴心设置，A孔35内连接有密封圈二11，J孔36内依次连接设有轴承二09、限位环一08与轴承一07，轴承一07、限位环一08与轴承二09内插入设有主轴12，主轴12与轴承一07、限位环一08和轴承二09之间通过轴弹性挡圈二05与孔弹性挡圈一06连接，A孔35的后端连接设有密封圈一04，主轴12的后端连接设有齿轮一03，齿轮一03与主轴12之间通过两个平键一02与轴弹性挡圈一01抵接，驱动架10的后端设有护罩17，护罩17与驱动架10之间通过螺钉二16固定连接，轴弹性挡圈一01的后端面与护罩17的前端面紧贴固定，主轴12的法兰端面处设有驱动轮13，主轴12与驱动轮13之间通过弹性垫圈一14与螺钉一15固定连接。
实施例3
[0027]参照实施例1
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2，驱动架10的后端面上开设有B孔34，B孔34内连接有固定轴一24，固定轴一24与B孔34之间过盈配合，固定轴一24的后端外周上连接设有轴承四23与轴承三22，轴承四23与轴承三22的外周上依次连接有齿轮三21与齿轮二20，齿轮二20内开设有前后贯通的J孔36，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动托盘搬运车用驱动，包括驱动架（10），其特征在于：所述驱动架（10）上开设有前后贯通的C孔（33），所述驱动架（10）的前端连接设有驱动电机（30），所述驱动电机（30）后端设有动力输出轴，所述驱动电机（30）的后端输出轴的外周上连接设有齿轮四（29），所述齿轮四（29）与所述驱动电机（30）之间连接设有轴弹性挡圈四（27）与平键二（28），位所述驱动电机（30）的后端动力输出轴插入至所述C孔（33）内连接，所述驱动架（10）与所述C孔（33）之间连接设有螺母一（25）与螺钉三（26），所述驱动电机（30）的前端连接设有刹车组件（31），所述驱动电机（30）与所述驱动架（10）之间通过螺钉四（32）螺纹固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动托盘搬运车用驱动，其特征在于：所述驱动架（10）的前端开设有A孔（35），所述驱动架（10）的后端开设有J孔（36），所述A孔（35）与所述J孔（36）之间连通，所述A孔（35）与所述J孔（36）筒轴心设置，所述A孔（35）内连接有密封圈二（11），所述J孔（36）内依次连接设有轴承二（09）、限位环一（08）与轴承一（07）。3.根据权利要求2所述的一种电动托盘搬运车用驱动，其特征在于：所述轴承一（07）、所述限位环一（08）与所述轴承二（09）内插入设有主轴（12），所述主轴（12）与所述轴承一（07）、所述限位环一（08）和所述轴承二（09）之间通过轴弹性挡圈二（05）与孔弹性挡圈一（06）连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，颜俊健，宋进元，
申请(专利权)人：浙江海蜜机械有限公司，
类型：新型
国别省市：