一种摩托车灯及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车灯及摩托车，其中摩托车灯包括基座和外罩，所述外罩连接在所述基座的外部，所述基座包括照射面，所述照射面上设置有灯源，所述基座的侧面开设有侧面凹槽，所述外罩靠近所述照射面的一端向所述照射面弯曲形成侧面防护部和顶面防护部，所述侧面防护部上开设有正面进风孔，所述正面进风孔与同一侧的所述侧面凹槽的槽口相对设置，所述外罩的侧面开设有侧面透风孔，所述侧面透风口与所述侧面凹槽的侧面相对设置。本实用新型专利技术摩托车灯提高散热效果的同时兼顾车灯整体抵抗强度，保证摩托车灯的照射效果，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车灯及摩托车


[0001]本技术涉及载具配件
，具体涉及一种摩托车灯及摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车灯是摩托上极为重要的一个配件，摩托车灯在车辆安全行驶的过程中主要起照明和信号作用。而提供主要照明的摩托车灯在工作的同时时会产生一定的热量，从而导致灯罩局部温度较高，若产生的热量无法很好地释放时，会导致灯源过热而降低照明性能，甚至损坏。现有通过在灯罩表面开设凹槽来进行散热，但设计凹槽会有以下问题：1.普通构造的凹槽对灯罩的散热效果并不好；2.过多的凹槽开设会降低车灯整体结构抵抗外力的强度，导致车灯容易发生变形或破损。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0004]一种摩托车灯，包括基座和外罩，所述外罩连接在所述基座的外部，所述基座包括照射面，所述照射面上设置有灯源，所述基座的侧面开设有侧面凹槽，所述外罩靠近所述照射面的一端向所述照射面弯曲形成侧面防护部和顶面防护部，所述侧面防护部上开设有正面进风孔，所述正面进风孔与同一侧的所述侧面凹槽的槽口相对设置，所述外罩的侧面开设有侧面透风孔，所述侧面透风口与所述侧面凹槽的侧面相对设置。
[0005]本技术进一步设置为所述侧面凹槽包括进风口和出风口，所述进风口靠近所述正面进风孔设置，所述出风口远离所述正面进风孔设置。
[0006]本技术进一步设置为所述进风口的横截面积大于所述出风口的横截面积，所述侧面凹槽的横截面积沿所述进风口至所述出风口方向逐渐收窄。
[0007]本技术进一步设置为所述定位部设置在所述基座的底部，所述外罩通过紧固件穿过所述定位部连接在所述基座上。
[0008]本技术进一步设置为所述基座的顶部开设有顶面凹槽，所述外罩上开设有缺口，所述缺口与所述顶面凹槽相对设置。
[0009]本技术进一步设置为所述基座包括底座和封盖，所述底座靠近所述封盖的一侧设置有线路板，所述灯源与所述线路板电连接，所述封盖连接在所述底座上。
[0010]本技术进一步设置为所述底座的背面设置有线束，所述线束与所述线路板电连接。
[0011]本技术进一步设置为所述底座的底部设置有夹持件。
[0012]本技术进一步设置为所述外罩为金属材质。
[0013]一种摩托车，包括上述的摩托车灯。
[0014]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]本技术方案摩托车灯在基座的侧面开设侧面凹槽，同时在基座的外部设置了外罩，根据灯源的照射方向(行驶方向)，外罩向照射面弯曲形成侧面防护部和顶面防护部，在
不干扰照射的前提下，提高外罩对基座的有效保护面积；侧面防护部上开设有正面进风孔，使得行驶过程中侧面防护部不会阻碍气流进入侧面凹槽，外罩上的侧面透风口侧增加了侧面凹槽的出风途径；侧面凹槽的横截面积沿所述进风口至所述出风口方向逐渐收窄，使得气流穿过侧面凹槽时被压缩，达到降温效果；同时设置外罩具有防烫作用，避免与基座直接接触。本技术摩托车灯提高散热效果的同时兼顾车灯整体抵抗强度，保证摩托车灯的照射效果，延长使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例摩托车灯立体图。
[0017]图2为本技术实施例摩托车灯爆炸图。
[0018]图3为本技术实施例基座爆炸图。
具体实施方式
[0019]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0022]实施例1
[0023]结合附图1至附图3，本技术技术方案是一种摩托车灯，包括基座100和外罩200，所述外罩200连接在所述基座100的外部，所述基座100包括照射面300，所述照射面300上设置有灯源110，所述基座100的侧面开设有侧面凹槽120，所述外罩200靠近所述照射面300的一端向所述照射面300弯曲形成侧面防护部210和顶面防护部220，所述侧面防护部210上开设有正面进风孔230，所述正面进风孔230与同一侧的所述侧面凹槽120的槽口相对设置，所述外罩200的侧面开设有侧面透风孔240，所述侧面透风口240与所述侧面凹槽120的侧面相对设置。
[0024]在上述实施例中，所述照射面300为摩托车的行驶方向，即所述照射面也为摩托行驶时的迎风面，所述正面进风孔230位于迎风面上，所述侧面凹槽120与摩托车的行驶方向平行或接近于平行。
[0025]在本实施例中，所述侧面凹槽120包括进风口121和出风口122，所述进风口121靠近所述正面进风孔230设置，所述出风口122远离所述正面进风孔230设置。
[0026]在本实施例中，所述进风口121的横截面积大于所述出风口122的横截面积，所述侧面凹槽120的横截面积沿所述进风口121至所述出风口122方向逐渐收窄。
[0027]在上述实施例中，所述侧面凹槽120为入口大、出口小的结构，能加速气流在所述侧面凹槽120的流动速度，相较于普通凹槽，能在同一时间内带走更多灯源产生的热量。
[0028]在本实施例中，所述外罩200还包括定位部250，所述定位部250设置在所述基座
100的底部，所述外罩200通过紧固件穿过所述定位部250连接在所述基座100上；紧固件可以是螺钉或螺栓。
[0029]在本实施例中，所述基座100的顶部开设有顶面凹槽130，所述外罩200上开设有缺口260，所述缺口260与所述顶面凹槽130相对设置。
[0030]在上述实施例中，所述顶面凹槽130能进一步加强摩托车灯的散热能力，由于行驶过程中气流对所述基座100的顶部影响较小，因此外罩200上设置相应的缺口260，以便顶面凹槽130与周围环境进行热交换。
[0031]在本实施例中，所述基座100包括底座140和封盖150，所述底座140靠近所述封盖150的一侧设置有线路板160，所述灯源110与所述线路板160电连接，所述封盖150连接在所述底座140上。
[0032]在上述实施例中，所述底座140和所述封盖150可以通过卡接结构过盈配合连接，也可以是通过螺丝进行连接。
[0033]在本实施例中，所述底座140的背面设置有线束170，所述线束170与所述线路板160电连接。
[0034]在本实施例中，所述底座140的底部设置有夹持件180，所述夹持件180用于安装在摩托车上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车灯，其特征在于，包括基座和外罩，所述外罩连接在所述基座的外部，所述基座包括照射面，所述照射面上设置有灯源，所述基座的侧面开设有侧面凹槽，所述外罩靠近所述照射面的一端向所述照射面弯曲形成侧面防护部和顶面防护部，所述侧面防护部上开设有正面进风孔，所述正面进风孔与同一侧的所述侧面凹槽的槽口相对设置，所述外罩的侧面开设有侧面透风孔，所述侧面透风孔与所述侧面凹槽的侧面相对设置。2.根据权利要求1所述的一种摩托车灯，其特征在于，所述侧面凹槽包括进风口和出风口，所述进风口靠近所述正面进风孔设置，所述出风口远离所述正面进风孔设置。3.根据权利要求2所述的一种摩托车灯，其特征在于，所述进风口的横截面积大于所述出风口的横截面积，所述侧面凹槽的横截面积沿所述进风口至所述出风口方向逐渐收窄。4.根据权利要求1所述的一种摩托车灯，其特征在于，所述外罩还...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建飞，
申请(专利权)人：宁波鄞州西斯达照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：