一种门护板上的支架安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种门护板上的支架安装结构，涉及车门护板装置领域。该门护板上的支架安装结构包括门护板主体与设置在门护板主体外表面的支架主体；车身架设置在门护板主体的一侧；门护板主体与车身架之间设置有安装机构，安装机构用于对车门与车身的安装作用，安装机构包括：两组车门件设置在支架主体的外表面；两组车身件设置在车身架的一侧；第一转动轴设置在车门件与车身件的内部；两组车门连接件固定安装在支架主体的外表面；两组车身连接件固定安装在车身架的外表面。该门护板上的支架安装结构实现便于对破损严重的车门进行拆卸更换的目的。卸更换的目的。卸更换的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种门护板上的支架安装结构


[0001]本技术涉及车门护板
，具体为一种门护板上的支架安装结构。

技术介绍

[0002]汽车门在生产的过程中，一般车门上面都会设置有门护板，门护板对车门主体起到防护的作用，门护板上面会安装有支架，在对车门与车身进行安装时会设置有安装机构从而对车门与车身进行连接的作用；
[0003]现有的门护板上的支架安装结构在使用的过程中还极易出现不便于对车门进行拆卸更换的问题；
[0004]而存在这样问题的原因是现有的门护板上的支架安装结构在使用时，一般都会在车身与车门外框的支架上面设置有安装结构，从而对车门与车身进行连接，从而将车门与车身进行安装，可以为乘客与驾驶员提供出入车辆的通道，当车在行驶时不慎出现碰撞的情况对车门造成严重的破坏时，需要将破损严重的车门进行拆卸更换，由于现有的车门与车身之间的安装结构较为复杂，从而不便于对车门进行拆卸更换的问题，针对以上问题，本技术提供了一种门护板上的支架安装结构。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种门护板上的支架安装结构，解决了现有的门护板上的支架安装结构在使用的过程中还极易出现不便于对车门进行拆卸更换的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种门护板上的支架安装结构，包括门护板主体与设置在门护板主体外表面的支架主体；
[0009]车身架，所述车身架设置在门护板主体的一侧；<br/>[0010]所述门护板主体与车身架之间设置有安装机构，所述安装机构用于对车门与车身的安装作用，所述安装机构包括：
[0011]车门件，两组所述车门件设置在支架主体的外表面；
[0012]车身件，两组所述车身件设置在车身架的一侧；
[0013]第一转动轴，所述第一转动轴设置在车门件与车身件的内部；
[0014]车门连接件，两组所述车门连接件固定安装在支架主体的外表面；
[0015]车身连接件，两组所述车身连接件固定安装在车身架的外表面。
[0016]优选的，所述车门件固定安装在车门连接件的外表面，所述车身件固定安装在车身连接件的外表面。
[0017]优选的，所述第一转动轴的一端贯穿车身件的表面螺纹连接在车身件的内部，所述车门件转动套接在第一转动轴的外表面。
[0018]优选的，所述门护板主体的外表面固定连接有固定块，所述固定块的顶端与底端固定连接有连接块。
[0019]优选的，所述连接块的内部螺纹连接有第二转动轴，所述连接块的内部设置有限位器。
[0020]优选的，所述限位器的一端转动在第二转动轴的外表面，所述第二转动轴的另一端设置在车身架的内部。
[0021]本技术公开了一种门护板上的支架安装结构，其具备的有益效果如下：
[0022]1、该门护板上的支架安装结构，通过设置的安装机构便于对车门与车身进行安装，同时当车门出现严重的破损时，便于拆卸，这时转动两组第一转动轴顶端与底端的螺栓脱离出来，然后将第一转动轴从车门件与车身件的内部脱离，这时再转动第二转动轴顶端与底端的螺栓脱离，其次再将第二转动轴从连接块的内部脱离，这时可抬起门护板主体向一侧拉动，最终可以将车门与车身进行拆卸的工作。
[0023]2、该门护板上的支架安装结构，通过设置的限位器可以起到限位的作用，限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术整体外表面结构示意图；
[0026]图2为本技术图1的A部分结构示意图；
[0027]图3为本技术图1的B部分结构示意图。
[0028]图中：1、门护板主体；2、支架主体；3、车身架；4、安装机构；401、车门件；402、车身件；403、第一转动轴；404、车门连接件；405、车身连接件；406、固定块；407、连接块；408、限位器；409、第二转动轴。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]本申请实施例通过提供一种门护板上的支架安装结构，解决了现有的门护板上的支架安装结构在使用的过程中还极易出现不便于对车门进行拆卸更换的问题，实现便于对破损严重的车门进行拆卸更换的目的。
[0031]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0032]实施例一、
[0033]本技术实施例公开一种门护板上的支架安装结构。
[0034]根据附图1
‑
3所示，包括门护板主体1与设置在门护板主体1外表面的支架主体2；
[0035]车身架3，车身架3设置在门护板主体1的一侧；
[0036]门护板主体1与车身架3之间设置有安装机构4，安装机构4用于对车门与车身的安装作用，安装机构4包括：
[0037]车门件401，两组车门件401设置在支架主体2的外表面；
[0038]车身件402，两组车身件402设置在车身架3的一侧；
[0039]第一转动轴403，第一转动轴403设置在车门件401与车身件402的内部；
[0040]车门连接件404，两组车门连接件404固定安装在支架主体2的外表面；
[0041]车身连接件405，两组车身连接件405固定安装在车身架3的外表面。
[0042]工作原理：再使用时，通过拉动车门的把手将带动两组车门件401在第一转动轴403的外表面转动，同时带动限位器408的一端在第二转动轴409的外表面转动，可以将车门打开或者是关闭，从而可以为乘客与驾驶员提供出入车辆的通道，同时通过设置的限位器408可以起到限位的作用，限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。
[0043]实施例二、
[0044]本技术实施例公开一种门护板上的支架安装结构。
[0045]根据附图1
‑
3所示，车门件4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门护板上的支架安装结构，包括门护板主体(1)与设置在门护板主体(1)外表面的支架主体(2)；车身架(3)，所述车身架(3)设置在门护板主体(1)的一侧；其特征在于：所述门护板主体(1)与车身架(3)之间设置有安装机构(4)，所述安装机构(4)用于对车门与车身的安装作用，所述安装机构(4)包括：车门件(401)，两组所述车门件(401)设置在支架主体(2)的外表面；车身件(402)，两组所述车身件(402)设置在车身架(3)的一侧；第一转动轴(403)，所述第一转动轴(403)设置在车门件(401)与车身件(402)的内部；车门连接件(404)，两组所述车门连接件(404)固定安装在支架主体(2)的外表面；车身连接件(405)，两组所述车身连接件(405)固定安装在车身架(3)的外表面。2.根据权利要求1所述的一种门护板上的支架安装结构，其特征在于：所述车门件(401)固定安装在车门连接件(404)的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海龙，周明，马良球，
申请(专利权)人：江苏神铸智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：