一种客车制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种客车，客车包括车内地板，车内地板包括一级地板和二级地板，二级地板高于一级地板，一级地板和二级地板上均设有座椅，在客车的后悬和轴距总长一定的情况下，后悬与轴距的比值≤25％，在客车的后悬和轴距总长不变的情况下，减短后悬而增长轴距，从而使高度较低的一级地板具有更长的长度，这样在座椅数量不变的情况下，能够使更多的座椅布置在一级地板上，而二级地板上的座椅数量变少，这样能够使乘客更容易乘坐到低地板上的座椅，减少需要迈过一级地板和二级地板接合处的台阶的情况，提升乘坐舒适性，同时也减少跨台阶对乘客安全性的影响。同时也减少跨台阶对乘客安全性的影响。同时也减少跨台阶对乘客安全性的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种客车


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种客车。

技术介绍

[0002]城市客车是一种为城市内运输而设计和装备的客车，这种车辆的车厢内设有座椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用。现有城市客车后悬较长，为了充分利用车厢内空间，后悬对应的位置会布置多排座椅，如授权公告号为CN213619307U、授权公告日为2021年7月6日的中国技术专利中公开的一种具有新型动力电池安装结构的客车，其车体内设置车地板，所有乘客座椅均安装在车地板上，客车内地板分为位于前中段的一级地板和位于后段的二级地板，二级地板的高度高于一级地板的高度，且二级地板上的乘客座椅高度一致，一级地板上的乘客座椅高度也一致，二级地板位于后桥上方，且后悬越长，二级地板越长，受车轮、后桥悬架及驱动系统的影响，二级地板具有较高的高度，因此二级地板与一级地板的接合处需要设置台阶，乘客需要迈过该台阶以向位于后桥上方的二级地板上的座椅落座，而高度较高的二级地板上的座椅比较多，经常有乘客要迈过台阶，这样会影响乘坐舒适性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种客车，以解决目前的客车后排座椅需要布置的数量较多而影响乘坐舒适性的问题。
[0004]本专利技术的客车的技术方案是：
[0005]一种客车，包括车内地板，车内地板包括一级地板和二级地板，二级地板高于一级地板，一级地板和二级地板上均设有座椅，在客车的后悬和轴距总长一定的情况下，后悬与轴距的比值≤25％，以减短后悬而增长轴距，进而减少二级地板上的座椅数量而增多一级低地板上的座椅数量。
[0006]有益效果：本专利技术在现有技术中的客车的基础上进行改进，通过在客车的后悬和轴距总长不变的情况下，减短后悬而增长轴距，从而使高度较低的一级地板具有更长的长度，这样在座椅数量不变的情况下，能够使更多的座椅布置在一级地板上，而二级地板上的座椅数量变少，这样能够使乘客更容易乘坐到低地板上的座椅，减少需要迈过一级地板和二级地板接合处的台阶的情况，提升乘坐舒适性，同时也减少跨台阶对乘客安全性的影响。
[0007]进一步地，二级地板上设有一排座椅。
[0008]有益效果：在二级地板上仅设置一排座椅，这样可以使末排座椅直接安装在二级地板上，无需抬高末排座椅的高度。
[0009]进一步地，二级地板包括台阶结构，台阶结构包括第一台面和第二台面，第一台面低于第二台面，二级地板上的座椅设置在第二台面上，第一台面上方空间用于形成乘客腿部放置空间。
[0010]有益效果：利用二级地板的台阶结构，方便乘客登上第一台面后落座在相应的座
椅上。
[0011]进一步地，第一台面位于过客车的后轮中心轴线的竖直平面的前方。
[0012]有益效果：有利于降低第一台面的高度，同时有利于充分利用后轮处的外围空间。
[0013]进一步地，客车还包括后桥，后桥采用集成电驱桥。
[0014]有益效果：将后桥与驱动电机集成，减少传统电机和传动轴的布置空间需求，减少后悬长度需求。
[0015]进一步地，客车还包括储能装置，储能装置包括布置在客车的车顶的顶部储能模块。
[0016]有益效果：利用布置在车顶的储能模块，有利于避免储能装置过多占用后桥处的空间，有利于对后悬长度进行缩减。
[0017]进一步地，顶部储能模块布置在车顶的处于后桥上方的区域。
[0018]有益效果：由于后悬缩短，后轮载荷变小，通过合理布置储能装置，有利于平衡前后轮载荷。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的客车的实施例1的结构示意图；
[0020]图2为图1去掉车顶的俯视图。
[0021]图中：1、前轮；2、前桥悬架；3、安全顶窗；41、一级地板；42、第一台面；43、第二台面；5、空调；6、顶部储能模块；7、后桥；8、驱动电机；9、后桥悬架；10、后轮；11、后广告屏；12、后风挡；13、前门；14、前轮罩座椅；15、中门；16、中部座椅；17、末排座椅；18、后部储能模块。
具体实施方式
[0022]本专利技术的客车的实施例1：
[0023]本实施例中通过在客车的后悬和轴距总长不变的情况下，减短后悬而增长轴距，从而使高度较低的一级地板具有更长的长度，这样在座椅数量不变的情况下，能够使更多的座椅布置在一级地板上，而高度较高的二级地板上的座椅数量变少，这样能够使乘客更容易乘坐到低地板上的座椅，减少需要迈过一级地板和二级地板接合处的台阶的情况，相较于相同车长的常规客车来说，提升了乘坐舒适性，同时也减少跨台阶对乘客安全性的影响。
[0024]如图1、图2所示，本实施例中的客车属于低入口纯电动客车，客车包括车体、前桥、后桥7、前轮1、后轮10、前桥悬架2、后桥悬架9，车体具有车顶和车内地板，车内地板上设有座椅，车顶设有安全顶窗3、空调5、储能装置，车体后部有后风挡12，后广告屏11固定在后风挡12上。
[0025]车内地板包括一级地板41和二级地板，一级地板41处于车内地板的前中段，二级地板处于车内地板的后段，二级地板高于一级地板41，一级地板41上布置有中部座椅16，中部座椅16高度一致，二级地板上布置有末排座椅17，末排座椅17高度高于中部座椅16的高度，末排座椅17布置在后轮罩位置处，前轮罩位置处还布置有前轮罩座椅14。
[0026]二级地板包括台阶结构，台阶结构包括第一台面42和第二台面43，第一台面42低于第二台面43且高于一级地板41表面，第一台面42和一级地板41表面以及两者过渡处的竖
直面共同构成一级地板41与二级地板因高低不同而形成的需要乘客迈过的台阶。末排座椅17仅设有一排，末排座椅17包括四个沿车宽方向并排布置的座椅。末排座椅17设置在第二台面43上，且末排座椅17与第二台面43之间不再加装支撑台，使末排座椅17直接安装在第二台面43上，无需抬高末排座椅17的高度，利用第一台面42上方空间形成末排座椅17的乘客腿部放置空间，乘客登上台阶后即可落座。
[0027]第一台面42位于过后轮10中心轴线的竖直平面的前方，第二台面43位于后轮10上方，且第一台面42低于后轮罩的最高点，二级地板的第二台面43对应的部分紧靠后轮罩设置，能够利用处于后轮罩前方且靠上的空间设置台阶结构，有利于降低第一台面42的高度，也即降低车内台阶高度，提高乘坐舒适性和安全性。
[0028]后桥7采用集成电驱桥，将后桥7与驱动电机8集成，减少传统电机和传动轴的布置空间需求，减少后悬长度需求，减少动力系统对布置空间的需求，利用集成化设计实现减重降本。
[0029]储能装置包括顶部储能模块6和后部储能模块18，顶部储能模块6布置在客车的车顶，且布置在车顶的处于后桥7上方的区域，避免顶部储能模块6占用后桥7处的空间，有利于对后悬长度进行缩减。后部储能模块18布置在末排座椅17的后方且位于后桥悬架上方的后舱中，有利于空间充分利用。
[0030]客车的后悬长度为L2，轴距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车，包括车内地板，车内地板包括一级地板和二级地板，二级地板高于一级地板，一级地板和二级地板上均设有座椅，其特征是，在客车的后悬和轴距总长一定的情况下，后悬与轴距的比值≤25％，以减短后悬而增长轴距，进而减少二级地板上的座椅数量而增多一级低地板上的座椅数量。2.根据权利要求1所述的客车，其特征是，二级地板上设有一排座椅。3.根据权利要求2所述的客车，其特征是，二级地板包括台阶结构，台阶结构包括第一台面和第二台面，第一台面低于第二台面，二级地板上的座椅设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋江泉，左秀谊，左丽丽，胡伟，孟汇，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：