副驾驶座安全气囊气体发生器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气体发生器，具体为一种副驾驶座安全气囊气体发生器，解决现有安全气囊气体发生器存在体积大、起爆过快、成本高、装配工艺复杂等问题，包括由左堵头、右堵头和圆柱形外壳构成的密封壳体，壳体外壁上开有通气孔，壳体内套有其上开有产气孔并装满产气药剂的产气药盒，壳体内壁与产气药盒外壁之间设有环状过滤网，产气药盒一端设有装满点火药的点火药盒，点火药盒外壁开有点火孔，点火药盒内装有点火具，点火具顶部伸入相应堵头的孔座内并套有短路套。本实用新型专利技术可装于副驾驶座前方，有效防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，不仅结构简单、装配工艺简单、成本较低，且产气快而稳定，能广泛应用于高中低档次的轿车。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气体发生器，具体为一种用于汽车的副驾驶座安全气 囊气体发生器。
技术介绍
安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置，安装了安全气囊装置的轿 车， 一旦车体发生了强烈的碰撞，安全气囊就会迅速打开，用来保护驾驶员及 乘员的安全。近几年，随着安全气囊技术的不断发展以及市场的激烈竞争，其 发展的方向是小型轻型化、装配工艺要求简单以及低成本。申请人在专利号为200620128140.8的专利申请中公开了一种安全气囊气体发生器，虽然可在一定 程度上解决上述问题，但是在实际使用过程中存在以下问题， 一是贯穿于产气 药盒内的传火药筒在点燃药剂后，易出现起爆不均匀，生成的高温气体压力不 稳定，最终影响气囊的打开，而且此种结构，成本较高，装配工艺相对比较复 杂，体积较大；二是为了增加气囊打开时所受的冲击力，在壳体外壁、产气药 盒外壁以及传火药筒外壁均布满了通气孔，这样使得气体发生器排气过快，致 使安全气囊模块承受的压力及冲击力较大，容易损坏；三是左、右堵头与壳体 的装配工艺复杂、制作成本较高。
技术实现思路
本技术为了解决现有安全气囊气体发生器由于结构不合理，存在体积 大、起爆过快、成本高、装配工艺复杂等问题，提供一种副驾驶座安全气囊气本技术是采用如下技术方案实现的副驾驶座安全气囊气体发生器， 包括由左堵头、右堵头和圆柱形外壳构成的密封壳体，壳体壁上开有通气孔， 壳体内套有其上开有产气孔并装满产气药剂的产气药盒，壳体内壁与产气药盒外壁之间设有环状过滤网，本技术的创新点在于产气药盒一端设有装满点 火药的点火药盒，点火药盒外壁开有点火孔，点火药盒内装有点火具，点火具 顶部伸入相应堵头的孔座内并套有短路套。当点火具通电起爆，并将点火药盒 内的点火药点燃，继而引燃产气药盒一端的产气药剂，并由一端传爆至另一端， 产生的高温气体压力均匀稳定，从而使得气囊的充气过程快速稳定。为了进一步优化本技术的结构，所述通气孔均布在壳体两端，产气孔 均布在产气药盒中部，通气孔与产气孔错开布置，这样，与现有气体发生器相 比，在不影响气囊充气时间的前提下，大大减少了通气孔及产气孔的数量，有 效避免了安全气囊模块承受的压力及冲击力过大而造成的损坏，且加工成本低； 所述左堵头、右堵头与产气药盒之间采用螺纹连接，并且通过收口与壳体相连， 采用双安设计理念，连接更可靠，更安全，且装配简单。与现有技术相比，本技术与传感器、微处理器、气囊构成安全气囊系 统，可装于副驾驶座前方，有效防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大 大减少受伤的可能性，不仅结构简单、体积小(为原气体发生器体积的1/3，其 重量的3/5)、装配工艺简单、成本较低，且产气快而稳定，更安全，能广泛应 用于高中低档次的轿车。附图说明图1为本技术的结构示意图图中1-左堵头2-右堵头3-圆柱形外壳4-通气孔5-产气孔6-产气 药盒7-环状过滤网8-点火药盒9-点火孔10-点火具11-短路套具体实施方式副驾驶座安全气囊气体发生器，如图1所示，包括包括由左堵头1、右堵 头2和圆柱形外壳3构成的密封壳体，壳体壁上开有通气孔4，壳体内套有其 上开有产气孔5并装满产气药剂的产气药盒6，壳体内壁与产气药盒6外壁之 间设有环状过滤网7，产气药盒6—端设有装满点火药的点火药盒8，点火药盒 8外壁开有点火孔9，点火药盒8内装有点火具10，点火具10顶部伸入相应堵 头的孔座内并套有短路套ll;通气孔4均布在壳体两端，产气孔5均布在产气 药盒6中部，通气孔4与产气孔5错开布置；左堵头l、右堵头2与产气药盒6 之间分别采用螺纹连接，然后通过收口与壳体3相连。在遇到紧急事故时，点火具根据传感器和微处理器的指示信号通电并瞬时 快速起爆，将点火药盒内的药剂点燃，生成的高温气体点火孔进入产气药盒内， 同时引燃产气药剂并发生强烈的化学反应，在极短时间内产生大量无害气体， 然后经产气孔进入过滤网以除去气体中夹带的杂质，同时也可起到热交换作用 以降低生成气体的温度，随即降温后的气体经 体外壁的通气孔冲出，将与气 体发生器相连的气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力使气囊冲开，有 效保护了副驾驶员的头部和胸部。权利要求1、一种副驾驶座安全气囊气体发生器，包括包括由左堵头(1)、右堵头(2)和圆柱形外壳(3)构成的密封壳体，壳体壁上开有通气孔(4)，壳体内套有其上开有产气孔(5)并装满产气药剂的产气药盒(6)，壳体内壁与产气药盒(6)外壁之间设有环状过滤网(7)，其特征是产气药盒(6)一端设有装满点火药的点火药盒(8)，点火药盒(8)外壁开有点火孔(9)，点火药盒(8)内装有点火具(10)，点火具(10)顶部伸入相应堵头的孔座内并套有短路套(11)。2、 根据权利要求1所述的副驾驶座安全气囊气体发生器，其特征是通气孔 (4)均布在壳体两端，产气孔(5)均布在产气药盒(6)中部，通气孔(4)与产气孔(5)错开布置。3、 根据权利要求1或2所述的副驾驶座安全气囊气体发生器，其特征是左 堵头(1)、右堵头(2)与产气药盒(6)之间分别采用螺纹连接，并且通过收 口与壳体(3)相连。专利摘要本技术涉及一种气体发生器，具体为一种副驾驶座安全气囊气体发生器，解决现有安全气囊气体发生器存在体积大、起爆过快、成本高、装配工艺复杂等问题，包括由左堵头、右堵头和圆柱形外壳构成的密封壳体，壳体外壁上开有通气孔，壳体内套有其上开有产气孔并装满产气药剂的产气药盒，壳体内壁与产气药盒外壁之间设有环状过滤网，产气药盒一端设有装满点火药的点火药盒，点火药盒外壁开有点火孔，点火药盒内装有点火具，点火具顶部伸入相应堵头的孔座内并套有短路套。本技术可装于副驾驶座前方，有效防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，不仅结构简单、装配工艺简单、成本较低，且产气快而稳定，能广泛应用于高中低档次的轿车。文档编号B60R21/264GK201385636SQ20092010228公开日2010年1月20日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日专利技术者王永红, 郝红武, 荣 郭 申请人:太原市太航常青汽车安全设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副驾驶座安全气囊气体发生器，包括包括由左堵头（１）、右堵头（２）和圆柱形外壳（３）构成的密封壳体，壳体壁上开有通气孔（４），壳体内套有其上开有产气孔（５）并装满产气药剂的产气药盒（６），壳体内壁与产气药盒（６）外壁之间设有环状过滤网（７），其特征是产气药盒（６）一端设有装满点火药的点火药盒（８），点火药盒（８）外壁开有点火孔（９），点火药盒（８）内装有点火具（１０），点火具（１０）顶部伸入相应堵头的孔座内并套有短路套（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣，郝红武，王永红，
申请(专利权)人：太原市太航常青汽车安全设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]