一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈制造技术

本发明专利技术提供一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，涉及发动机转速测量技术领域。该集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，包括双质量飞轮，所述双质量飞轮由次级飞轮、测速盖板、主级飞轮、弧形弹簧、减振衬套、阻尼盘、花键毂、减振盘、铆钉、碟簧、减振横套和弹簧滑道组成，所述次级飞轮采用铆钉与花键毂、减振盘和碟簧进行连接，且通过碟簧调整减振横套和测速盖板的轴向压紧力并确保间隙达到密封效果。本发明专利技术中，在现有双质量飞轮总成结构基础上，在保证密封性及可靠性前提下，通过在盖上冲压落料成型测速齿圈，与测速传感器相配合，实现发动机转速信号稳定读取，转速传感器将发动机转速信号传递给ECU，使发动机能够正常运行。使发动机能够正常运行。使发动机能够正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈


[0001]本专利技术涉及发动机转速测量
，具体为一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车已成为人类生活中不可缺少的一部分，而汽车发动机的转速是汽车制造和维修领域所关注的一个重要参数，也是车辆本身运行状况的一个重要表现。汽车发动机转速的测量是机动车生产、机动车安全行驶、机动车尾气排放检测过程中极其重要的环节，汽车发动机的转速也是汽车制造和维修领域所关注的一个重要参数。
[0003]现有双质量飞轮大多数在现有弹簧室外壁焊接测速齿圈，该结构会增大双质量飞轮径向距离，龙门基圆直径小一些的发动机由于径向空间不足无法适配，或不带测速齿圈双质量飞轮，转速传感布置在发动机缸体上，通过曲轴进行测量发动机转速，由于转速传感器布置在发动机缸体上，存在传感器线束布置困难，所需发动机机舱大的问题，导致双质量飞轮适配空间加大。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，解决了发动机龙门基圆直径小空间不足，无法适配双质量飞轮的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，包括双质量飞轮，所述双质量飞轮由次级飞轮、测速盖板、主级飞轮、弧形弹簧、减振衬套、阻尼盘、花键毂、减振盘、铆钉、碟簧、减振横套和弹簧滑道组成，所述次级飞轮采用铆钉与花键毂、减振盘和碟簧进行连接，且通过碟簧调整减振横套和测速盖板的轴向压紧力并确保间隙达到密封效果；
[0010]所述测速盖板与主级飞轮之间进行焊接密封连接形成弹簧室，所述弹簧室内部设置有润滑脂，在弧形弹簧与弹簧滑道、测速盖板和主级飞轮之间形成油膜，减少弧形弹簧工作时与弹簧滑道、测速盖板和主级飞轮之间的磨损，增加双质量飞轮的使用寿命，可以减小金属刮擦声，在碟簧作用下，所述减振衬套、减振盘、测速盖板和减振横套依次安装夹紧，提供轴向压紧力，使得其相对转动时提供摩擦阻力，所述减振盘和次级飞轮设置在靠近变速器端，所述花键毂与变速器输入轴花键相配合，所述次级飞轮、花键毂之间采用铆钉连接，所述次级飞轮可以随花键毂同变速器的输入轴一起转动；
[0011]通过上述技术方案，在现有双质量飞轮总成结构基础上，在保证密封性及可靠性前提下，通过在盖上冲压落料成型测速齿圈，与测速传感器相配合，实现发动机转速信号稳
定读取，转速传感器将发动机转速信号传递给ECU，使发动机能够正常运行。
[0012]进一步地，所述主级飞轮在与定位销定位后，通过8颗螺钉安装在发动机的曲轴上，实现动力的传递；
[0013]通过上述技术方案，能够更稳定的进行动力的传输。
[0014]进一步地，所述测速盖板与主级飞轮之间焊接连接，所述测速盖板、主级飞轮可随发动机曲轴同步转动，以此实现转速传感器能够准确在测速盖板上读取发动机的转速；
[0015]通过上述技术方案，测速盖板上的测速齿圈与测速传感器相配合，实现发动机转速信号的稳定读取，同时转速传感器将发动机转速信号传递给ECU，使发动机能够正常运行。
[0016]进一步地，所述减振盘与花键毂之间通过铆钉连接，所述减振盘设计成型时两端有拨叉，且所述减振盘通过拨叉与弧形弹簧相连接；
[0017]通过上述技术方案，减振盘与主级飞轮存在速度差时，所述减振盘上面的拨叉会推动弧形弹簧，使得弧形弹簧沿着弹簧滑道进行压缩。
[0018]进一步地，所述减振盘随变速器输入轴同速旋转，所述测速盖板与主级飞轮随发动机曲轴同速旋转；
[0019]通过上述技术方案，当发动机曲轴端转速与变速器输入轴端转速不同速时，减振盘随变速器输入轴同速旋转，测速盖板与主级飞轮随发动机曲轴同速旋转，此时，减振盘与主级飞轮存在速度差。
[0020]进一步地，当所述减振盘与主级飞轮存在速度差时，所述减振盘上面的拨叉会推动弧形弹簧，使得弧形弹簧沿着弹簧滑道进行压缩，同时阻尼盘与减振衬套之间会进行旋转摩擦形成减振阻尼；
[0021]通过上述技术方案，能够吸收由激励源发动机带来的系统扭振，提高驾驶的舒适性。
[0022](三)有益效果
[0023]本专利技术提供了一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈。具备以下有益效果：
[0024]1、本专利技术提供了一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，在现有双质量飞轮总成结构基础上，在保证密封性及可靠性前提下，通过在盖上冲压落料成型测速齿圈，与测速传感器相配合，实现发动机转速信号稳定读取，转速传感器将发动机转速信号传递给ECU，使发动机能够正常运行。
[0025]2、本专利技术提供了一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，其巧妙利用现有结构及零部件，改动量小，利用冲压成型落料模具，结构简单，技术方案易于实现，效果良好，可针对相关发动机龙门基圆直径较小，且发动机转速需在双质量飞轮上测量的双质量飞轮的发动机上应用。
[0026]3、本专利技术提供了一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，通过在双质量飞轮盖板上冲压落料形成测速齿，达到读取发动机转速功能，同时减小双质量飞轮径向尺寸，适配龙门基圆直径更小的发动机，增加双质量飞轮适配机型。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的内部剖视图；
[0028]图2为本专利技术的变速器侧正视图；
[0029]图3为本专利技术的发动机侧正视图；
[0030]图4为本专利技术的测速盖板结构示意图；
[0031]图5为本专利技术的减振衬套结构示意图；
[0032]图6为本专利技术的花键毂结构示意图；
[0033]图7为本专利技术的减震盘结构示意图；
[0034]图8为本专利技术的碟簧结构示意图；
[0035]图9为本专利技术的弹簧滑道结构示意图。
[0036]其中，1、次级飞轮；2、测速盖板；3、主级飞轮；4、弧形弹簧；5、减振衬套；6、阻尼盘；7、花键毂；8、减振盘；9、铆钉；10、碟簧；11、减振横套；12、弹簧滑道。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]实施例：
[0039]如图1
‑
9所示，本专利技术实施例提供一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，包括双质量飞轮，双质量飞轮由次级飞轮1、测速盖板2、主级飞轮3、弧形弹簧4、减振衬套5、阻尼盘6、花键毂7、减振盘8、铆钉9、碟簧10、减振横套11和弹簧滑道12组成，次级飞轮1采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，包括双质量飞轮，其特征在于：所述双质量飞轮由次级飞轮(1)、测速盖板(2)、主级飞轮(3)、弧形弹簧(4)、减振衬套(5)、阻尼盘(6)、花键毂(7)、减振盘(8)、铆钉(9)、碟簧(10)、减振横套(11)和弹簧滑道(12)组成，所述次级飞轮(1)采用铆钉(9)与花键毂(7)、减振盘(8)和碟簧(10)进行连接，且通过碟簧(10)调整减振横套(11)和测速盖板(2)的轴向压紧力并确保间隙达到密封效果；所述测速盖板(2)与主级飞轮(3)之间进行焊接密封连接形成弹簧室，所述弹簧室内部设置有润滑脂，在弧形弹簧(4)与弹簧滑道(12)、测速盖板(2)和主级飞轮(3)之间形成油膜，在碟簧(10)作用下，所述减振衬套(5)、减振盘(8)、测速盖板(2)和减振横套(11)依次安装夹紧，所述减振盘(8)和次级飞轮(1)设置在靠近变速器端，所述花键毂(7)与变速器输入轴花键相配合，所述次级飞轮(1)、花键毂(7)之间采用铆钉(9)连接，所述次级飞轮(1)可以随花键毂(7)同变速器的输入轴一起转动。2.根据权利要求1所述的一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇，包爽，李彦学，杨明，张鹏，康智慧，许强，徐巍瑗，孙茂华，赵兴天，崔思萌，许广伟，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：