电芯组件及电池制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电芯组件及电池。该电芯组件包括：至少两个电芯本体，电芯本体包括正极柱和负极柱；连接构件，包括位置调整结构和两个极片，相邻两个电芯本体通过连接构件连接，相邻两个电芯本体中，两个极片中的一个与一个电芯本体的正极柱或负极柱连接，两个极片中的另一个与另一个电芯本体的正极柱或负极柱连接，位置调整结构连接在两个极片之间，位置调整结构能够适应相邻两个电芯本体相对位置的变化。本实用新型专利技术的技术方案的电芯组件，能够保证电芯的安全性和耐久性。能够保证电芯的安全性和耐久性。能够保证电芯的安全性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
电芯组件及电池


[0001]本技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电芯组件及电池。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平和节能环保需求的日益提高，电动交通工具如电动自行车、电动汽车等得到越来越广泛的应用。对于电动交通工具而言，电池为主要的动力源，其充放电频率较高，然而，随着电芯充放电循环次数的增加，其因产气以及材料本身膨胀等原因，电芯的厚度会有所增加，增加的这部分厚度会使得电芯与极片间产生较大的拉伸应力，进而影响电芯的安全性和耐久性。另外，在电芯充放电循环过程中，电芯的尺寸还会发生细微变化，对于现有的电芯与极片的连接形式来说，极片与电芯之间会产生交变应力，这种应力对电芯的安全性和耐久性也会产生不良影响。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电芯组件及电池，能够保证电芯的安全性和耐久性。
[0004]为了实现上述目的，根据本技术的一方面，提供了一种电芯组件，包括：至少两个电芯本体，电芯本体包括正极柱和负极柱；连接构件，包括位置调整结构和两个极片，相邻两个电芯本体通过连接构件连接，相邻两个电芯本体中，两个极片中的一个与一个电芯本体的正极柱或负极柱连接，两个极片中的另一个与另一个电芯本体的正极柱或负极柱连接，位置调整结构连接在两个极片之间，位置调整结构能够适应相邻两个电芯本体相对位置的变化。
[0005]进一步地，位置调整结构包括第一连接件，第一连接件的一端与一个极片枢转连接，第一连接件的另一端与另一个极片枢转连接。
[0006]进一步地，位置调整结构还包括第二连接件，第一连接件的第一端与一个极片枢转连接，第二连接件的第一端与另一个极片枢转连接，第一连接件的第二端与第二连接件的第二端枢转连接。
[0007]进一步地，电芯组件还包括第一转轴，两个极片上均设置有一个第一转轴，第一连接件的两端通过第一转轴与极片枢转连接。
[0008]进一步地，电芯组件还包括第二转轴，第一连接件通过第二转轴与第二连接件枢转连接。
[0009]进一步地，电芯组件还包括第一转轴，第一连接件的一端间隔设置有多个第一连接结构，第一连接件的另一端间隔设置有多个第二连接结构，第一连接结构套设在第一转轴外周，第二连接结构套设在第二转轴外周。
[0010]进一步地，电芯组件还包括第一转轴，第二连接件的一端间隔设置有多个第三连接结构，第二连接件的另一端间隔设置有多个第四连接结构，第三连接结构套设在第一转轴外周，第四连接结构套设在第二转轴外周。
[0011]进一步地，极片上设置有通孔。
[0012]进一步地，位置调整结构包括柔性调节件，柔性调节件的一端与两个极片中的一个连接，柔性调节件的另一端与两个极片中的另一个连接。
[0013]根据本技术的另一方面，提供了一种电池，包括：上述的电芯组件。
[0014]应用本技术的技术方案，设置有电芯本体和连接构件，其中，连接构件包括位置调整结构和两个极片，位置调整结构连接在两个极片之间，当电芯本体膨胀时，两个电芯本体的相对位置发生改变，由于位置调整结构能够适应相邻两个电芯本体相对位置的变化，使极片能够随着电芯本体一起移动，进而能够减小电芯本体膨胀时，极片与电芯本体之间产生的拉伸应力，保证电芯组件的安全性和耐久性。另外，相邻两个电芯本体通过两个极片和位置调整结构连接，极片焊接在电芯本体的正极柱或负极柱上，因此，在电芯组件充放电循环过程中，电芯本体的尺寸发生细微变化时，也能够通过调节位置调整结构减小极片与电芯本体之间的间隙，进而能够降低焊接难度，提高焊接成功率，进一步保证电芯组件的安全性和耐久性。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了本技术的实施例的电芯组件的部分结构示意图；
[0017]图2示出了本技术的实施例的电芯组件的部分结构示意图；
[0018]图3示出了本技术的实施例的电芯组件另一角度的部分结构示意图；
[0019]图4示出了本技术的实施例的连接构件的结构示意图；
[0020]图5示出了本技术的实施例的连接构件另一角度的结构示意图；
[0021]图6示出了本技术的实施例的电芯本体串联连接示意图；以及
[0022]图7示出了本技术的实施例的电芯本体混联连接示意图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0024]10、电芯本体；11、正极柱；12、负极柱；20、极片；30、位置调整结构；31、第一连接件；311、第一连接结构；312、第二连接结构；32、第二连接件；321、第三连接结构；322、第四连接结构；40、第一转轴；50、第二转轴；60、通孔。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0026]对于电动交通工具而言，电池为主要的动力源，其充放电频率较高，然而，随着电芯充放电循环次数的增加，其因产气以及材料本身膨胀等原因，电芯的厚度会有所增加，增加的这部分厚度会使得电芯与极片间产生较大的拉伸应力，进而影响电芯的安全性和耐久性。另外，在电芯充放电循环过程中，电芯的尺寸还会发生细微变化，对于现有的电芯与极片的连接形式来说，极片与电芯之间会产生交变应力，这种应力对电芯的安全性和耐久性也会产生不良影响。
[0027]为了解决上述问题，本技术提供了一种电芯组件，结合参见图1至图7所示，该电芯组件包括：至少两个电芯本体10，电芯本体10包括正极柱11和负极柱12；连接构件，包括位置调整结构30和两个极片20，相邻两个电芯本体10通过连接构件连接，相邻两个电芯本体10中，两个极片20中的一个与一个电芯本体10的正极柱11或负极柱12连接，两个极片20中的另一个与另一个电芯本体10的正极柱11或负极柱12连接，位置调整结构30连接在两个极片20之间，位置调整结构30能够适应相邻两个电芯本体10相对位置的变化。
[0028]在本实施例中，电芯组件包括至少两个电芯本体10，其中，任意相邻两个电芯本体10之间均通过连接构件连接，并能够实现相邻两个电芯本体10的串联或并联。当然，也可以根据实际需要通过连接构件实现多个电芯本体10的混连，即多个电芯本体10中两两并联后再进行串联。对应地，两个极片20可以均为正极片20，也可以均为负极片20，或者一个为正极片20，一个为负极片20，正极片20与电芯本体10的正极柱11连接，负极片20与电芯本体10的负极柱12连接。
[0029]位置调整结构30连接在两个极片20之间，当电芯本体10膨胀时，两个电芯本体10的相对位置发生改变，由于位置调整结构30能够适应相邻两个电芯本体10相对位置的变化，此时，极片20能够随着电芯本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯组件，其特征在于，包括：至少两个电芯本体(10)，所述电芯本体(10)包括正极柱(11)和负极柱(12)；连接构件，包括位置调整结构(30)和两个极片(20)，相邻两个所述电芯本体(10)通过所述连接构件连接，相邻两个所述电芯本体(10)中，两个所述极片(20)中的一个与一个所述电芯本体(10)的所述正极柱(11)或所述负极柱(12)连接，两个所述极片(20)中的另一个与另一个所述电芯本体(10)的所述正极柱(11)或所述负极柱(12)连接，所述位置调整结构(30)连接在两个所述极片(20)之间，所述位置调整结构(30)能够适应相邻两个所述电芯本体(10)相对位置的变化。2.根据权利要求1所述的电芯组件，其特征在于，所述位置调整结构(30)包括第一连接件(31)，所述第一连接件(31)的一端与一个所述极片(20)枢转连接，所述第一连接件(31)的另一端与另一个所述极片(20)枢转连接。3.根据权利要求2所述的电芯组件，其特征在于，所述位置调整结构(30)还包括第二连接件(32)，所述第一连接件(31)的第一端与一个所述极片(20)枢转连接，所述第二连接件(32)的第一端与另一个所述极片(20)枢转连接，所述第一连接件(31)的第二端与所述第二连接件(32)的第二端枢转连接。4.根据权利要求2所述的电芯组件，其特征在于，所述电芯组件还包括第一转轴(40)，两个所述极片(20)上均设置有一个所述第一转轴(40)，所述第一连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩光兆，孙鸿兵，江露露，吕强，陈明哲，
申请(专利权)人：阳光储能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：