一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法技术

本发明专利技术公开了一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法，包括以下步骤：S1、施工设备的选用；S2、设备基础和预埋件预埋和检查；S3、装卸臂散装件组装，装卸臂安装分两部分：第一立柱的吊装，重量为16t,高度为17m,吊装时要越过三层建筑物高度9m从预留洞落下,对准预埋螺栓后固定；大臂的安装，设计的最大起重机载核为75t,因此只能采用水面吊装，在选择浮吊船前，需要通过三维软件进行碰撞模拟后，选择合适的起重船。本发明专利技术大臂在组装过程中需采用三点支撑，临时立柱与大臂管法兰采用临时螺栓连接固定；为保持组装时大臂平衡，需装配重侧立柱的底板加长，与立柱中心偏离，两端的三角支架放置臂管下管。架放置臂管下管。架放置臂管下管。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法


[0001]本专利技术涉及码头钢结构吊装
，尤其涉及一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法。

技术介绍

[0002]伴随着社会的发展和科技的进步，人类对能源的需求日益增长，原油、油品的运输日益频繁，对港口货物吞吐能力的要求也日益提高。伴随着国际贸易的发展，油船的吨位也越来越大。为适应船舶的大型化发展趋势,提高油品的输送效率,减少船舶在港时间,原有的油品转运码头所配置的装卸臂作为一种装卸油品的专用设备需求也日益增多。码头装卸臂是用于车、船装卸特殊专用设备，是储存设备之间转移流体的过渡连接装置。如LNG船在码头装/卸LNG，卸料臂就是把岸上管线和船上管线连接在一起的中间过渡设备。卸料臂主要由组合式旋转接头(40#旋转接头、50#旋转接头、80#旋转接头)、输送臂(内臂和外臂)、配重机构及支撑立柱组成，根据需要可配置动力、操作、控制、清洗、排空系统及紧急分离系统和支撑装置等。
[0003]建筑信息模型(Building Information Modeling)是建筑学、工程学及土木工程的新工具。建筑信息模型或建筑资讯模型一词由Autodesk所创的。它是来形容那些以三维图形为主、物件导向、建筑学有关的电脑辅助设计。
[0004]国内石化行业的快速发展及其对现代化智能设施的迫切需求，需要对装卸臂浮吊进行研究，对人员、机械设备、吊装方式进行合理选择，为企业遇到类似的装卸臂浮吊作业提供第一手资料，为企业的长远更好发展做准备，打好基础，促进产业的高质量发展。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0008]S1、施工设备的选用；所述施工设备为浮吊船；
[0009]S2、设备基础和预埋件预埋和检查；
[0010]S3、装卸臂散装件组装，装卸臂安装分两部分：
[0011]第一立柱的吊装，重量为16t,高度为17m,吊装时要越过三层建筑物高度9m从预留洞落下,对准预埋螺栓后固定；
[0012]大臂的安装，重量40t，但因泊位空间小，设计的最大起重机载核为75t,因此只能采用水面吊装，在选择浮吊船前，需要通过三维软件进行碰撞模拟后，选择合适的起重船；
[0013]S4、设备开箱检查；
[0014]S5、设备二次灌浆作业；
[0015]S6、立柱安装；
[0016]S7、大臂安装；大臂安装过程中需采用三点支撑，临时立柱与大臂管法兰采用临时螺栓连接固定；为保持组装时大臂平衡，需装配重侧立柱的底板加长，与立柱中心偏离，两端的三角支架放置臂管下管，因下方有仪表桥架，可设置成可拆分的支撑，避免与仪表桥架碰撞；
[0017]S8、液压系统安装，对需要液压系统输出动力的部位进行安装液压杆和液压油缸；
[0018]S9、电气安装，对电气设备进行安装和调试；
[0019]S10、调试、试运行。
[0020]进一步，立柱在安装时，立柱顶面为法兰，厂商并无设计吊装点，因此在需要制作两个与法兰固定的半圆弧板，采用高强螺栓8.8级，尺寸小于法兰孔2mm。
[0021]进一步，所述大臂安装过程中需采用三点支撑，临时立柱与大臂管法兰采用临时螺栓连接固定；为保持组装时大臂平衡，需装配重侧立柱的底板加长，与立柱中心偏离，两端的三角支架放置臂管下管，因下方有仪表桥架，可设置成可拆分的支撑，避免与仪表桥架碰撞。
[0022]进一步，所述浮吊船选用重物或者加压水来压仓，来减少暗涌带来的影响，为防止吊装时大臂摆动弧度大面损坏法兰凸面，安装时需要装大臂上面的法兰先用倒链往上提升，当吊装稳定时迅速用定位销锁住，并用临时螺栓固定。
[0023]上述方法还涉及一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工的设备，包括浮吊船1和吊装系统2，所述浮吊船1顶部转动连接有转柱10，所述转柱10的顶端固定连接有圆盘5，所述吊装系统2固定安装在圆盘5的顶部。
[0024]进一步，所述浮吊船1顶部转动连接有驱动柱8，所述驱动柱8的侧壁固定连接有主动齿轮9。
[0025]进一步，所述圆盘5侧壁固定连接有环形齿带4，所述环形齿带4和主动齿轮9啮合连接。
[0026]进一步，所述浮吊船1顶部固定连接有折杆6，所述折杆6的另一端固定连接有电机7，所述电机7的输出端和驱动柱8固定连接。
[0027]本专利技术具有以下优点：
[0028]1.浮吊船的选择
[0029]装卸臂安装分两部分，第一立柱的吊装，重量为16t,高度为17m,吊装时要越过三层建筑物高度9m从预留洞落下,对准预埋螺栓后固定，第二部分大臂的安装，重量40t,但因泊位空间小，设计的最大起重机载核为75t,因此只能采用水面吊装，在选择浮吊船前，需要通过NAVISWORKS三维软件进行碰撞模拟后，选择合适的起重船。
[0030]2.临时支撑的制作
[0031]大臂在组装过程中需采用三点支撑，临时立柱与大臂管法兰采用临时螺栓连接固定；为保持组装时大臂平衡，需装配重侧立柱的底板加长，与立柱中心偏离，两端的三角支架放置臂管下管，因下方有仪表桥架，可设置成可拆分的支撑，避免与仪表桥架碰撞。
[0032]3.立柱吊装吊点确定
[0033]立柱在安装时，立柱顶面为法兰，厂商并无设计吊装点，因此在需要制作两个与法兰固定的半圆弧板，采用高强螺栓8.8级，尺寸与小于法兰孔2mm为宜；
[0034]4.大臂与立柱法兰连接
[0035]由于海平面并非静止的，水平面下方的暗涌对浮吊船的平稳性影响很大，必要时要对吊装船进行重物或者加压水来压仓，来减少暗涌带来的影响，为防止吊装时大臂摆动弧度大面损坏法兰凸面，安装时需要装大臂上面的法兰先用倒链往上提升，当吊装稳定时迅速用定位销锁住，并用临时螺栓固定，因此对整个提升计算和提升指挥的要求较高。
附图说明
[0036]图1为本专利技术提出的上述方法还涉及一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工的设备的结构示意图。
[0037]图中：1浮吊船、2吊装系统、4环形齿带、5圆盘、6折杆、7电机、8驱动柱、9主动齿轮、10转柱。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0039]参照图1，一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法，包括以下步骤：
[0040]S1、施工设备的选用；施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、施工设备的选用；S2、设备基础和预埋件预埋和检查；S3、装卸臂散装件组装，装卸臂安装分两部分：第一立柱的吊装，重量为16t,高度为17m,吊装时要越过三层建筑物高度9m从预留洞落下,对准预埋螺栓后固定；大臂的安装，重量40t，但因泊位空间小，设计的最大起重机载核为75t,因此只能采用水面吊装，在选择浮吊船前，需要通过三维软件进行碰撞模拟后，选择合适的起重船；S4、设备开箱检查；S5、设备二次灌浆作业；S6、立柱安装；S7、大臂安装；S8、液压系统安装，对需要液压系统输出动力的部位进行安装液压杆和液压油缸；S9、电气安装，对电气设备进行安装和调试；S10、调试、试运行。2.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法，其特征在于，立柱在安装时，立柱顶面为法兰。3.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的码头钢结构吊装就位施工方法，其特征在于，所述大臂安装过程中需采用三点支撑，临时立柱与大臂管法兰采用临时螺栓连接固定；为保持组装时大臂平衡，需装配重侧立柱的底板加长，与立柱中心偏离，两端的三角支架放置臂管下管，因下方有仪表桥架，可设置成可拆分的支撑，避免与仪表桥架碰撞。4.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的码头...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏周杰，陈前银，夏毅，刘林，董留阳，
申请(专利权)人：中国机械工业机械工程有限公司，
类型：发明
国别省市：