一种刹车把手堵塞制造技术

本发明专利技术公开一种刹车把手堵塞，包括：插入刹车把手主体上油管腔体内的柔性密封材料制成的堵塞柱；周向设置在所述堵塞柱处周围，并在堵塞柱径向外侧形成收容刹车主体油管端部收容腔的堵塞帽；所述堵塞帽上设置用于将堵塞柱插入或拔出所述把手主体油管腔体的操作手柄，本申请相对现有技术而言刹车把手堵塞结构简单操作方便。简单操作方便。简单操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车把手堵塞


[0001]本专利技术属于非机动车领域，特别涉及对非机动车油压刹车把手的改进。

技术介绍

[0002]现在市场上大部分自行车整车厂为了整车外观的整洁，要求将液压刹车的油管放置在车架管材内部，这就要求液压刹车的手柄组件与油管及下泵卡钳部分分离包装，待下泵卡钳安装后油管从车架管材内部穿线到横把再与手柄组件重新组合为一套完整的液压碟刹产品。
[0003]现有的拆分密封结构一般是从刹车手柄与油管连接处分离为两部分，分别包装以便整车厂组装，其中油管与下泵卡钳部分的密封结构几乎一样：用一个实心金属零件塞入油管内孔达到密封效果；刹车手柄组件部分的密封结果一般采用螺丝加密封圈结合的方式进行密封。
[0004]主要由有三种，如图1所示结构，将手柄组件从油管处截断，在油管截断处装上油管密封堵头以达到密封的效果，该种结构存在浪费油管及接头螺丝附件、拆装油管需要使用扳手导致装车效率低等缺陷。
[0005]如图2所示结构是用密封螺丝和密封垫片在刹把主体端面形成面密封以达到密封的效果，该结构存在刹把主体空间内空气气泡容易混入液压油影响刹车功能及拆装螺丝需要使用扳手导致装车效率低等缺陷。
[0006]如图3所示结构是用密封螺丝与O型密封圈与刹把主体内表面形成几处径向密封达到密封效果，但该结构存在密封螺丝旋紧时容易将型腔内空气压入液压油内影响刹车功能及油囊强度，以及拆装螺丝需要使用扳手导致装车效率低等缺陷。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种安装和操作便捷不易在刹车油管中产生气泡的刹车把手堵塞。本专利技术通过设置一体化的堵塞柱和堵塞帽结构以及便于操作的把手替代原有通过螺纹结构密封的组件以提高操作的便捷性和避免产生气泡。 本专利技术的刹车把手堵塞包括：插入刹车把手主体上油管腔体内的柔性密封材料制成的堵塞柱；
[0008]周向设置在所述堵塞柱处周围，并在堵塞柱径向外侧形成收容刹车主体油管端部收容腔的堵塞帽；
[0009]所述堵塞帽上设置用于将堵塞柱插入或拔出所述把手主体油管腔体的操作手柄。
[0010]在本申请一较佳的实施例中，堵塞柱远离所述堵塞帽的一端设置锥形密封部上设置密封唇。
[0011]在本申请一较佳的实施例中，所述密封唇包括第一密封唇和第二密封唇，第一密封唇和第二密封唇分别设置在所述锥形密封部直径较大的一端和直径较小的一端。
[0012]在本申请一较佳的实施例中，锥形密封部的前端设置一圆柱状密封台。
[0013]在本申请一较佳的实施例中，收容刹车主体油管端部收容腔具有U型的密封剖面。
[0014]在本申请一较佳的实施例中，所述堵塞帽的外壁和内壁平行并且外壁或内壁与竖直方向的夹角为0到4度。
[0015]在本申请一较佳的实施例中，所述堵塞柱、堵塞帽以及操作手柄为一体件。
[0016]在本申请一较佳的实施例中，所述操作手柄是冠状薄片结构。
[0017]在本申请一较佳的实施例中，堵塞帽的长度大于堵塞柱长度的1/3。
[0018]在本申请一较佳的实施例中，所述堵塞帽和堵塞柱是弹性材料制成，刹车把手的油管腔体内设置与弹性堵塞柱过盈配合的内螺纹结构。
[0019]在本申请一较佳的实施例中，所述堵塞柱和操作手柄为分体结构，堵塞柱上设置中空腔，所述操作手柄上设置具有倒钩的密封增强柱并且直径大于所述中空腔的密封增强杆，所述密封增强柱用于在插入时增强所述堵塞柱的密封强度拔出时将所述堵塞柱钩出所述刹车把手的油管外。
[0020]本专利技术相对现有技术的进步在于：1。使用堵塞柱代替原有的螺纹结构能够快速地插拔堵塞柱。2。便于设置操作手柄便于操作3。设置堵塞帽达到二次密封的效果4。避免气泡进入油管内避免刹车效果降低。
附图说明
[0021]图1是现有技术一刹车把手堵塞结构示意图。
[0022]图2是现有技术二刹车把手堵塞结构示意图。
[0023]图3是现有技术三刹车把手堵塞结构示意图。
[0024]图4是本申请刹车把手堵塞整体结构示意图。
[0025]图5是本申请刹车把手堵塞侧视图。
[0026]图6是本申请刹车把手沿着图5中A
‑
A剖面结构示意图。
[0027]图7是本申请刹车把手堵塞与刹车把手油管安装后结构示意图和剖面图。
[0028]图8是实施例二刹车把手堵塞分解结构示意图。
[0029]图9是实施例二刹车把手堵塞剖面结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面对本申请具体实施方式作进一步详尽的描述。本申请的刹车把手堵塞用于临时将刹车把手上的油管密封，在装配时再将其拔出是一种非永久性密封结构。在说明书附图中本申请的上下左右方向是指以纸面所在的平面为基准的上下左右方向。
[0031]实施例一
[0032]请参照图4－图6刹车把手堵塞包括三个主要结构其一是堵塞柱410其二是堵塞帽420其三是操作手柄430。堵塞柱410用于插入所述刹车把手主体上油管管腔体501内直接将刹车把手的油管腔体501密封住防止其中的刹车油管500泄露。堵塞帽420周向设置在所述堵塞柱410周围并在堵塞柱410径向外侧形成收容刹车主体油管500端部502的环状收容腔414。操作手柄430设置在述堵塞帽420上用于将堵塞柱410插入或拔出所述油管腔体501。
[0033]所述堵塞柱410、堵塞帽420以及操作手柄430为一体件。优选使用柔性密封材料制成，例如橡胶等柔性并富有弹性而且能够起到密封作用的材料。
[0034]在本专利技术优选的技术方案中，刹车把手堵塞由聚硫橡胶、有机硅橡胶、氯丁橡胶、
聚氨酯和丙烯酸萘等材料制成。
[0035]所述堵塞柱410整体呈圆柱状结构，堵塞柱410远离所述堵塞帽420的一端设置锥形密封部411。该锥形密封部411与油管500内的锥形密封腔503（如图7所示）连接并密封。
[0036]所述密封唇包括第一密封唇415和第二密封唇416，第一密封唇415和第二密封唇416分别设置在所述锥形密封部411直径较大的一端和直径较小的一端。所述密封唇为环状结构并且第二密封唇416的径向厚度大于第一密封唇415的径向厚度，第一、第二密封唇可以与堵塞柱410为一体结构或者通过堵塞柱410上的刻槽安装在所述堵塞柱410上。
[0037]在本申请优选的技术方案中，还可以只使用一个密封唇。
[0038]参照图4和图7，锥形密封部411的前端设置一圆柱状密封台412。该密封台412直接堵在刹车手柄上油管500内的出油口413，密封台412的直径小于所述第二密封唇416的直径在出油管500口的外周具有与第二密封唇416配接的表面505从而在密封台412的外周形成2次密封。
[0039]请参照图5和图6，堵塞帽420周向设置在所述堵塞柱410周围，堵塞冒径向远离所述堵塞柱410，在堵塞柱410和堵塞帽420之间形成一环状的腔体414，该环状腔体用于收容刹车手柄油管5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车把手堵塞，其特征在于，包括：插入刹车把手主体上油管腔体内的柔性密封材料制成的堵塞柱；周向设置在所述堵塞柱处周围，并在堵塞柱径向外侧形成收容刹车主体油管端部收容腔的堵塞帽；所述堵塞帽上设置用于将堵塞柱插入或拔出所述把手主体油管腔体的操作手柄。2.根据权利要求1所述的刹车把手堵塞，其特征在于，堵塞柱远离所述堵塞帽的一端设置锥形密封部，形密封部上设置密封唇。3.根据权利要求2所述的刹车把手堵塞，其特征在于，所述密封唇包括第一密封唇和第二密封唇，第一密封唇和第二密封唇分别设置在所述锥形密封部直径较大的一端和直径较小的一端。4.根据权利要求2所述的刹车把手堵塞，其特征在于，锥形密封部的前端设置一圆柱状密封台。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：古进全，王晓鸿，李彬，
申请(专利权)人：昆山唐泽新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：