燃机方舱制造技术

本发明专利技术涉及燃机方舱技术领域，具体公开了燃机方舱，包括：用于燃机安装的燃机一舱：包括燃机固定架、进风防风百叶、进风消音器、与燃机的排气过渡段和位于排气过渡段下方的排风风机；燃机二舱：通过排气过渡段与燃机一舱连通，包括排气过渡段平齐设置在排气蜗壳导流段和排气消音器，本装置解决车载小型燃机的噪声过大的问题。大的问题。大的问题。

【技术实现步骤摘要】
燃机方舱


[0001]本申请涉及燃机方
，具体公开了燃机方舱。

技术介绍

[0002]燃机一般指燃烧机在广义的燃烧机概念中，家用的热水器、煤气灶，乃至打火机等都可以认为是燃烧机的一种。按其工作原理，可以将燃烧器定义为是一种将物质通过燃烧这一化学反应方式转化热能的一种设备—即将空气与燃料通过预混装置按适当比例混兑以使其充分燃烧。燃烧器根据其不同的属性，具备多种的分类方式。按燃料方式，分为燃油燃烧机、燃气燃烧机以及双燃料燃烧机，还有生物质燃烧机。其中：在具体的应用，燃油燃烧器又将分为轻油燃烧机、重油燃烧机等；燃气燃烧器则分为天然气燃烧器、城市煤气燃烧器等。按燃烧机的燃烧控制方式划分：单段火燃烧机、双段火燃烧机、比例调节燃烧机。按燃料雾化方式划分为：机械式雾化燃烧器、介质雾化燃烧器；按结构划分为：整体式燃烧机以及分体式燃烧机。其中分体式燃烧机主要应用于工业生产，其主要特征为燃烧系统、给风系统、控制系统等均分解安装，该种机器主要适合于大型设备或高温等特殊工作环境。燃烧机也叫燃烧器，按照燃料可分为燃油燃烧机和燃气燃烧机、生物质燃烧机；按照使用对象分为窑炉燃烧机和锅炉燃烧机；按照应用领域可分为工业用燃烧器、民用燃烧器及特种燃烧器。其中燃油燃烧器分为轻油(如柴油)和重油燃烧机(如废机油)，燃气燃烧机分为天然气燃烧机、液化气燃烧机、城市煤气燃烧机、沼气燃烧机等，生物质燃烧机使用的是生物质颗粒燃烧无尘无污染。我们平常所说的燃烧机指的是锅炉燃烧机。燃烧机主要应用燃料种类：燃油：轻油(仅包括柴油与煤油)、重油、渣油等。固体燃料：生物质颗粒，锯末，木屑、木粉等。燃气：天然气、人工燃气、液化石油气、瓦斯气(煤层气)、沼气、甲醇等六类
[0003]目前，新能源行业比较拥挤，优先技术布局非常重要，目前以增程器的动力源为主的电动车是通过增程器作为输出动力实现电驱动，增程器属于小型燃机，这种小型燃机目前是存在一些技术问题的：首先就是噪声，当增程器介入后，车主明显感受到增程器的噪声，目前的改进技术核心集中在座舱上，通过座舱上改进噪声，这种方式虽然可取，但是没有从根本上解决问题，因此，本案从燃机端作出改进，解决车载小型燃机的噪声过大的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决车载小型燃机的噪声过大的问题。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术提供以下基础方案：
[0006]燃机方舱，包括：
[0007]用于燃机安装的燃机一舱：包括燃机固定架、进风防风百叶、进风消音器、与燃机的排气过渡段和位于排气过渡段下方的排风风机；
[0008]燃机二舱：通过排气过渡段与燃机一舱连通，包括排气过渡段平齐设置在排气蜗壳导流段和排气消音器。
[0009]本基础方案的原理及效果在于：
[0010]1.与现有技术相比，本装置结构简单，车载小型燃机噪声较大，其噪音较大影响居民的生活和驾驶员驾驶体验，通过燃机一舱和燃机二舱的设计，解决噪声问题。
[0011]2.与现有技术相比，本装置中的燃机一舱和燃机二舱通过合理的布置，将进风与进气共用一个通道，这样大大节省了方舱的空间，使其减重效果更为明显。其排气设有蜗壳导流段，对排气气流有很好的导流作用大大减小了排气的被压，使其压力损失减小，燃机排气更为流畅。
[0012]3.与现有技术相比，本装置设有燃机二舱，通过排气过渡段与燃机二舱连通，包括排气过渡段平齐设置在排气蜗壳导流段和排气消音器，通过排气蜗壳导流段和排气消音器快速减少噪声，位于排气过渡段下方的排风风机，进气口燃料与空气燃烧排出气体，能够有效减少由燃机本身启动所带来的噪声。
[0013]进一步，所述燃机一舱与燃机二舱的底部均设有底座，所述燃机一舱与燃机二舱均采用框架结构，所述框架结构的内部均为消音层填充。
[0014]进一步，所述进风防风百叶开在燃机一舱的顶部，所述进风防风百叶的一端与进风消音器连接，所述进风防风百叶的另一端设有滤板和防护网。
[0015]进一步，所述进风消音器包括箱体、设置在箱体内的用于风流水平导流的水平导流道，所述水平导流道的末端为圆角设计，燃机一舱内部对应水平导流道的末端开有向下的倒角用于气流导向进入燃机。
[0016]进一步，所述燃机一舱中的燃机的进气口位于水平导流道的下方，所述燃机固定架固接安装在燃机上，所述燃机固定架的另一端固定排气过渡段，所述排气过渡段与燃机连接。
[0017]进一步，所述排气过渡段为块状结构用于连接燃机一舱和燃机二舱，所述块状结构包括连接段和排气段，所述连接段与燃机的旋转部的相套，所述排气段包括空心筒和固接在空心筒的内壁的消音棉，所述空心筒的内径逐渐变大，靠近燃机的空心筒的内径最小，靠近燃机二舱的空心筒的内径最大。
[0018]进一步，所述燃机二舱的底部设有喇叭开口朝向燃机一舱的涵道，所述涵道贯穿燃机二舱与燃机一舱，所述排风风机安装在喇叭开口位置用于排风，所述涵道位于燃机二舱的末端设有排风防雨百叶。
[0019]进一步，所述排气蜗壳导流段对应燃机一舱安装，排气蜗壳导流段为类三角锥体，所述类三角锥体的弯曲面均为曲面，所述曲面的曲率与空心筒的内径曲率相同，类三角锥体的尺寸最小点对应空心筒的内径最大点。
[0020]进一步，所述排气消音器置于排气蜗壳导流段的上方，排气消音器的出口置于燃机二舱的底部，所述燃机一舱的顶部设有电动防雨盖板，所述电动防雨盖板的尺寸大于排气消音器的出口。
[0021]进一步，所述燃机一舱的四周设有检修门，所述检修门与燃机一舱转动连接。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于
本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1示出了本申请实施例提出的燃机方舱的结构示意图；
[0024]图2示出了本申请实施例提出的燃机方舱的正视图；
[0025]图3示出了本申请实施例提出的燃机方舱的内部结构示意图。
具体实施方式
[0026]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0027]说明书附图中的附图标记包括：燃机二舱1、燃机一舱2、底座3、进风防风百叶4、电动防雨盖板5、检修门6、吊环7、防护网8、滤板9、进风消音器10、消音层11、排风风机12、燃机13、燃机固定架14、涵道15、排风防雨百叶16、排气段17、排气过渡段18、放置腔19、排气蜗壳导流段20。
[0028]实施例如图1、图2和图3所示：
[0029]燃机方舱，包括：用于燃机13安装的燃机一舱2：包括燃机固定架14、进风防风百叶4、进风消音器10、与燃机13的排气过渡段18和位于排气过渡段18下方的排风风机12；燃机二舱1：通过排气过渡段18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.燃机方舱，其特征在于：包括：用于燃机安装的燃机一舱：包括燃机固定架、进风防风百叶、进风消音器、与燃机的排气过渡段和位于排气过渡段下方的排风风机；燃机二舱：通过排气过渡段与燃机一舱连通，包括排气过渡段平齐设置在排气蜗壳导流段和排气消音器。2.根据权利要求1所述的燃机方舱，其特征在于，所述燃机一舱与燃机二舱的底部均设有底座，所述燃机一舱与燃机二舱均采用框架结构，所述框架结构的内部均为消音层填充。3.根据权利要求1所述的燃机方舱，其特征在于，所述进风防风百叶开在燃机一舱的顶部，所述进风防风百叶的一端与进风消音器连接，所述进风防风百叶的另一端设有滤板和防护网。4.根据权利要求3所述的燃机方舱，其特征在于，所述进风消音器包括箱体、设置在箱体内的用于风流水平导流的水平导流道，所述水平导流道的末端为圆角设计，燃机一舱内部对应水平导流道的末端开有向下的倒角用于气流导向进入燃机。5.根据权利要求3
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4任一项所述的燃机方舱，其特征在于，所述燃机一舱中的燃机的进气口位于水平导流道的下方，所述燃机固定架固接安装在燃机上，所述燃机固定架的另一端固定排气过渡段，所述排气过渡段与燃机连接。6.根据权利要求5所述的燃机方舱，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓龙，罗莹莹，高洪波，林慕仪，
申请(专利权)人：城林科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：