一种支架总成的装配夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支架总成的装配夹具，包括：底板，其顶端安装有承载机构，承载机构上承载有支架总成；压紧机构，其安装于底板的顶端，压紧机构与承载机构的位置相对应；下压机构，其底端与底板连接，下压机构用于对支架总成的压制。本实用新型专利技术利用压紧机构和下压机构相配合的设置方式，通过校正块的下压，直到与第二支架接触，将第二支架的位置校正，然后将第二支架压紧，然后将外界的气动扳手伸入第二支架内，依次将两个螺母进行拧紧；松开压紧机构，扳动气缸手阀，将校正块向上提起，离开第二支架，从而使得支架总成的各工件在有约束的情况进行下装配，有效的避免了由于螺母拧紧力造成的工件位移，保证产品质量。保证产品质量。保证产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种支架总成的装配夹具


[0001]本技术涉及装配夹具领域，特别涉及一种支架总成的装配夹具。

技术介绍

[0002]在对两个支架之间进行装配时，需要对两个支架的孔洞进行对准，然后将螺栓穿过两个支架后，然后通过螺母的拧紧，通过螺栓与螺母之间的螺纹穿插，对两个支架进行拧紧固定，但是由于两个支架在装配时，是在没有约束的情况下进行，这就使得当螺母拧紧力不够，容易造成的工件位移，使得两个支架之间装配的紧致度较低，容易造成支架的松动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种支架总成的装配夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种支架总成的装配夹具，包括：
[0005]底板，其顶端安装有承载机构，所述承载机构上承载有支架总成；
[0006]压紧机构，其安装于底板的顶端，所述压紧机构与承载机构的位置相对应；
[0007]下压机构，其底端与底板连接，所述下压机构用于对支架总成的压制。
[0008]优选的，所述下压机构包括固定架、推进组件和校正块，所述固定架的底部与底板连接，所述气缸安装于固定架的内侧，所述校正块连接于推进组件的底部。
[0009]优选的，所述推进组件包括气缸和滑动座，所述气缸的顶端与固定架的顶部连接，所述滑动座与气缸的输出端传动连接，所述滑动座的底部与校正块连接。
[0010]优选的，所述下压机构还包括滑块，所述滑块固定连接于滑动座的背面，所述滑块上滑动连接有滑轨，所述滑轨与固定架连接。
[0011]优选的，所述支架总成包括第一支架、第二支架和螺母，所述第二支架设置于第一支架的上方，所述第一支架与第二支架之间穿插连接有螺栓，所述螺母与螺栓的端部螺纹套接。
[0012]优选的，所述承载机构包括承载块、定位销和限位块，所述承载块固定安装于底板的顶端，所述定位销固定连接于承载块的正面，所述限位块固定安装于承载块的顶部。
[0013]优选的，所述压紧机构包括固定座、限位架、推杆、转动杆和把手，所述固定座固定安装于底板的顶端，所述限位架固定安装于固定座的顶端，所述把手的一端与限位架的一端转动连接，所述转动杆的一端与把手的拐角处转动连接，所述转动杆的另一端与推杆的一端转动连接，所述限位架的另一端连接有限位筒，所述推杆与限位筒滑动套接，所述推杆的端部连接有压紧块。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015](1)本技术利用压紧机构和下压机构相配合的设置方式，通过校正块的下压，直到与第二支架接触，将第二支架的位置校正，然后将第二支架压紧，与第一支架上平面贴
合；然后将外界的气动扳手伸入第二支架内，依次将两个螺母进行拧紧；松开压紧机构，扳动气缸手阀，将校正块向上提起，离开第二支架，将成品的支架总成取出，从而使得支架总成的各工件在有约束的情况进行下装配，有效的避免了由于螺母拧紧力造成的工件位移，保证产品质量；
[0016](2)本技术利用滑块和滑轨相配合的设置方式，通过滑轨便于对滑块的滑动进行限位，使得滑块的竖直运动进行限位，从而使得滑动座与校正块的直线运动更加稳定，也就使得校正块的直线运动更加稳定。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图。
[0018]图2为本技术下压机构处放大结构示意图。
[0019]图3为本技术支架总成处结构示意图。
[0020]图4为本技术承载机构处结构示意图。
[0021]图5为本技术压紧机构处结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、承载机构；21、承载块；22、定位销；23、限位块；3、支架总成；31、第一支架；32、第二支架；33、螺母；4、压紧机构；41、固定座；42、限位架；421、限位筒；43、推杆；44、转动杆；45、把手；5、下压机构；51、固定架；52、气缸；53、滑动座；54、校正块；55、滑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种支架总成的装配夹具，包括：
[0025]底板1，其顶端安装有承载机构2，承载机构2包括承载块21、定位销22和限位块23，承载块21固定安装于底板1的顶端，定位销22固定连接于承载块21的正面，限位块23固定安装于承载块21的顶部，通过承载块21便于对第一支架31的承载，通过定位销22便于对第一支架31的限位，防止第一支架31的竖直运动，通过限位块23便于对第二支架32的位置进行限位；
[0026]承载机构2上承载有支架总成3，支架总成3包括第一支架31、第二支架32和螺母33，第二支架32设置于第一支架31的上方，第一支架31与第二支架32之间穿插连接有螺栓，螺母33与螺栓的端部螺纹套接；
[0027]压紧机构4，其安装于底板1的顶端，压紧机构4与承载机构2的位置相对应，压紧机构4包括固定座41、限位架42、推杆43、转动杆44和把手45，固定座41固定安装于底板1的顶端，限位架42固定安装于固定座41的顶端，把手45的一端与限位架42的一端转动连接，转动杆44的一端与把手45的拐角处转动连接，转动杆44的另一端与推杆43的一端转动连接，限位架42的另一端连接有限位筒421，推杆43与限位筒421滑动套接，推杆43的端部连接有压紧块，通过限位筒421便于对推杆43的滑动进行限位，使得推杆43的直线运动更加稳定，通过推杆43带动压紧块的平移运动，便于对第一支架31的压紧，通过把手45与转动杆44之间
的配合，便于组成连杆结构，使得转动杆44与把手45和推杆43之间的转动连接，从而便于通过把手45的转动可以对推杆43的直线运动进行推进；
[0028]下压机构5，其底端与底板1连接，下压机构5用于对支架总成3的压制，下压机构5包括固定架51、推进组件和校正块54，固定架51的底部与底板1连接，气缸52安装于固定架51的内侧，校正块54连接于推进组件的底部，推进组件包括气缸52和滑动座53，气缸52的顶端与固定架51的顶部连接，滑动座53与气缸52的输出端传动连接，滑动座53的底部与校正块54连接，下压机构5还包括滑块55，滑块55固定连接于滑动座53的背面，滑块55上滑动连接有滑轨，滑轨与固定架51连接，通过滑轨便于对滑块55的滑动进行限位，使得滑块55的竖直运动进行限位，从而使得滑动座53与校正块54的直线运动更加稳定，也就使得校正块54的直线运动更加稳定，通过气缸52便于对滑动座53的位置进行直线推进，使得滑动座53可以带动校正块54进行上下运动。
[0029]本技术工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支架总成的装配夹具，其特征在于，包括：底板(1)，其顶端安装有承载机构(2)，所述承载机构(2)上承载有支架总成(3)；压紧机构(4)，其安装于底板(1)的顶端，所述压紧机构(4)与承载机构(2)的位置相对应；下压机构(5)，其底端与底板(1)连接，所述下压机构(5)用于对支架总成(3)的压制。2.根据权利要求1所述的一种支架总成的装配夹具，其特征在于，所述下压机构(5)包括固定架(51)、推进组件和校正块(54)，所述固定架(51)的底部与底板(1)连接，所述推进组件安装于固定架(51)的内侧，所述校正块(54)连接于推进组件的底部。3.根据权利要求2所述的一种支架总成的装配夹具，其特征在于，所述推进组件包括气缸(52)和滑动座(53)，所述气缸(52)的顶端与固定架(51)的顶部连接，所述滑动座(53)与气缸(52)的输出端传动连接，所述滑动座(53)的底部与校正块(54)连接。4.根据权利要求2所述的一种支架总成的装配夹具，其特征在于，所述下压机构(5)还包括滑块(55)，所述滑块(55)固定连接于滑动座(53)的背面，所述滑块(55)上滑动连接有滑轨，所述滑轨与固定架(51)连接。5.根据权利要求1所述的一种支架总成的装配夹具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚继涛，
申请(专利权)人：长春市轩正汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：