本发明专利技术提供一种自减速的门扇悬挂装置，涉及门配件领域，包括：轨道；器盒，与门板连接的器盒与轨道滑动配合；器盒中央设有配重腔，配重腔两侧为轮腔；第一配重，第一配重在配重腔内与配重腔滑动配合；每个轮腔内设置一个与轨道滚动接触的轮，该轮的轴线设有与轮腔的腔壁旋转连接的转轴；转轴设有第二摩擦层；摩擦套，与轮腔的腔壁弹性连接的摩擦套圈套在转轴处；至少一个软杆；本发明专利技术将快速移动门板的瞬间所产生的惯性力，作用至配重腔内设置的第一配重，使第一配重朝门板移动方向的反方向移动，并结合软杆拉拽摩擦套进入第二摩擦层所处的区域中，降低第一轮和第二轮的旋转速度，迫使门板减速。门板减速。门板减速。
【技术实现步骤摘要】
一种自减速的门扇悬挂装置
[0001]本专利技术涉及门配件领域，尤其涉及一种自减速的门扇悬挂装置。
技术介绍
[0002]门扇悬挂装置，也就是与门滑轨配套使用的悬吊器，对于悬吊器，其多数状态下充当一个用于使门扇或者门板与滑轨进行滑动配合的承接结构，因此，悬吊器本身并不会或者很少做相关的功能性设计。
[0003]门板滑动所产生的冲击力与驱动门板滑动所施加的作用力呈正相关，因此，在缓慢推拉门板时，门板滑动所产生的冲击力不具有危险性，相反，强有力的推拉门板时，门板滑动所产生的冲击力对位于滑动路径内的人，特别是儿童，以及相关重要物品，有着极大的安全威胁，为此，有在滑轨末端（两端）安装减速器的方式来降低门板滑动速度，但，该方式限于在末端减速，也就是说，减速区域以外仍是风险区域，另外，减速器并不能根据实际滑动速度来适应性减速，门板滑动功能受限，影响使用等情况。
[0004]因此，根据上述说明，以悬吊器为基础，设计一款能够根据判断门板滑动动态适应性减速，并能在极端情况下快速刹停的悬吊器来解决以上问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种自减速的门扇悬挂装置，以解决上述技术问题。
[0006]本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种自减速的门扇悬挂装置，包括：轨道；器盒，与门板连接的器盒与轨道滑动配合；器盒中央设有配重腔，配重腔两侧为轮腔；第一配重，第一配重在配重腔内与配重腔滑动配合；每个轮腔内设置一个与轨道滚动接触的轮，该轮的轴线设有与轮腔的腔壁旋转连接的转轴；转轴设有第二摩擦层；摩擦套，与轮腔的腔壁弹性连接的摩擦套圈套在转轴处；至少一个软杆，至少一个软杆贯穿第一配重并延伸至两个轮腔内与摩擦套连接，用于推动门板滑动的瞬间，由第一配重朝门板滑动方向相反的方向滑动，结合至少一个软杆拉拽两个摩擦套与转轴处的第二摩擦层进行摩擦来降低轮的转速。
[0007]优选的，所述轮腔和配重腔的隔层中设有转盘腔，该转盘腔轴线处有圆形孔洞；转盘腔内设有与转盘腔轴线重合的转盘，该转盘相对于器盒向上延伸；其中，转盘相对于器盒向上延伸的部分设有扇形槽；与扇形槽相对的为嵌在转盘处的第二配重；第一配重处设有向两个转盘处延伸的限位杆，该限位杆的每个端部安装一个与扇形槽槽面滑动接触的环套，用于第一配重朝门板滑动方向的相反方向移动后，由具有第二
配重的转盘推挤第一配重复位移动。
[0008]优选的，在所述环套的两侧设置与隔层滑动配合的摩擦片；其中，与摩擦片滑动配合的隔层表面具有第一摩擦层，该第一摩擦层结合第一配重朝门板滑动方向相反方向的滑动距离，调节第一配重复位移动的时间，适应性调整两个摩擦套与转轴处的第二摩擦层的摩擦时间。
[0009]优选的，所述第一摩擦层包括若干摩擦颗粒，其中，摩擦颗粒由器盒中央区域朝器盒两侧逐渐增多，使向器盒两侧滑动的摩擦片在隔层表面所受到的摩擦阻力逐渐增大。
[0010]优选的，所述转盘轴线处设有第二轴承，该第二轴承固定在圆形孔洞中。
[0011]优选的，与扇形槽槽面滑动接触的环套在第一配重接触配重腔的腔端后由转盘处脱离，其中，与环套脱离的转盘形成了用于阻挡第一配重复位移动的阻挡部。
[0012]优选的，朝门板前进方向的反方向推动门板，使转盘在转盘腔内偏转，解除转盘对第一配重的阻挡。
[0013]优选的，所述第一配重贯穿器盒向下延伸。
[0014]优选的，与轮腔的腔壁弹性连接的摩擦套具有圈套在转轴处的隔板，该隔板至轮腔的腔壁之间设有弹簧，弹簧两端分别固定在隔板以及轮腔的腔壁处。
[0015]优选的，在所述第一配重处设置用于软杆移动的凹槽。
[0016]本专利技术的有益效果是：1.本专利技术将快速移动门板的瞬间所产生的惯性力，作用至配重腔内设置的第一配重，使第一配重朝门板移动方向的反方向移动，并结合软杆拉拽摩擦套进入第二摩擦层所处的区域中，降低第一轮和第二轮的旋转速度，迫使门板减速。
[0017]2.本专利技术在环套两侧设置了与隔层表面第一摩擦层进行滑动配合的摩擦片，该摩擦片基于第一摩擦层，结合第一配重反向移动时的滑动距离，调节第一配重复位移动的时间，从而适应性调整两个摩擦套与转轴处的第二摩擦层的摩擦时间。
[0018]3.本专利技术在初始动能过大时，能够使环套从由转盘处脱离，并结合复位后的转盘形成用于阻挡第一配重复位移动的阻挡结构，使与第一配重间接连接的摩擦套完全覆盖在第二摩擦层所处的区域，并持续位于该区域中，从而对第一轮和第二轮进行强有力的减速，直至门板滑停。
附图说明
[0019]图1为一种自减速的门扇悬挂装置的结构示意图；图2为图1中悬吊器的结构示意图；图3为图2所示悬吊器于另一个视角下的结构示意图；图4为图3所示悬吊器在正剖后的结构示意图；图5为图3所示悬吊器在侧剖后的分体结构示意图；图6为图5所示悬吊器于另一个视角下的结构示意图；图7为图5所示悬吊器进一步侧剖后的结构示意图；附图标记：1、轨道；2、器盒；3、第一轮；4、第一配重；5、第二轮；6、转盘；7、摩擦片；8、限位杆；9、第一轴承；10、轮腔；11、配重腔；12、环套；13、第二轴承；14、软杆；15、弹簧；16、隔板；17、转轴；18、第一摩擦层；19、扇形槽；20、摩擦套；21、第二摩擦层；22、凹槽；23、第二
配重。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0021]下面结合附图描述本专利技术的具体实施例。
实施例1
[0022]在本实施例中提出了一种自减速的门扇悬挂装置，如图1
‑
图7所示，该自减速的门扇悬挂装置包括轨道1以及在轨道1内滑动的器盒2。
[0023]对于轨道1，以图1为参考，其具有滑道，另外，还有用于器盒2向下延伸，并用于安装门板的轨道槽。
[0024]对于器盒2，请参阅图3和图4，其中央区域内设有配重腔11，配重腔11两侧为轮腔10，其中，配重腔11内设置了第一配重4，两个轮腔10内分别设置了第一轮3和第二轮5。
[0025]进一步说明，第一配重4能够在配重腔11内滑动；第一轮3以及第二轮5的轮心设置了与轮腔10的腔壁旋转连接的转轴17，需要说明的是，第一轮3以及第二轮5所配置的转轴17均配有如图6所示的第二摩擦层21，另外，对于转轴17与轮腔10的腔壁进行旋转连接，如图3所示，轮腔10的腔壁，也就是器盒2的侧壁设有第一轴承9，该第一轴承9结合转轴17，使第一轮3和第二轮5能够在各自所处的轮腔10中轴向旋转。
[0026]本实施例的核心在于对第一轮3以及第二轮5进行减速，因此，除了在转轴17处设置第二摩擦层21，还对应设置了搭配该第二摩擦层21的摩擦套20，具体的，在第一轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自减速的门扇悬挂装置，其特征在于，包括：轨道；器盒，与门板连接的器盒与轨道滑动配合；器盒中央设有配重腔，配重腔两侧为轮腔；第一配重，第一配重在配重腔内与配重腔滑动配合；每个轮腔内设置一个与轨道滚动接触的轮，该轮的轴线设有与轮腔的腔壁旋转连接的转轴；转轴设有第二摩擦层；摩擦套，与轮腔的腔壁弹性连接的摩擦套圈套在转轴处；至少一个软杆，至少一个软杆贯穿第一配重并延伸至两个轮腔内与摩擦套连接，用于推动门板滑动的瞬间，由第一配重朝门板滑动方向相反的方向滑动，结合至少一个软杆拉拽两个摩擦套与转轴处的第二摩擦层进行摩擦来降低轮的转速。2.根据权利要求1所述的一种自减速的门扇悬挂装置，其特征在于：所述轮腔和配重腔的隔层中设有转盘腔，该转盘腔轴线处有圆形孔洞；转盘腔内设有与转盘腔轴线重合的转盘，该转盘相对于器盒向上延伸；其中，转盘相对于器盒向上延伸的部分设有扇形槽；与扇形槽相对的为嵌在转盘处的第二配重；第一配重处设有向两个转盘处延伸的限位杆，该限位杆的每个端部安装一个与扇形槽槽面滑动接触的环套，用于第一配重朝门板滑动方向的相反方向移动后，由具有第二配重的转盘推挤第一配重复位移动。3.根据权利要求2所述的一种自减速的门扇悬挂装置，其特征在于：在所述环套的两侧设置与隔层滑动配合的摩擦片；其中，与摩擦片滑动配合的隔层表面具有第一摩擦层，该第一摩擦层结合第一配重朝门板滑动方...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴铁利，林文，林志恒，何斌斌，余晓城，关为聪，孔宇亮，李永光，钟志辉，
申请(专利权)人：佛山市禾鑫工程科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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