本实用新型专利技术公开了一种应用于履带式森林消防车的辅助装置，包括起动机以及蓄电池，所述起动机配置在消防车下部，所述蓄电池与所述起动机电性连接，还包括用于在低温或者蓄电池亏电状态下辅助启动的超级电容模块、用于通过所述蓄电池对超级电容模块进行充电的充电电路以及用于显示超级电容模块充电状态的显示电路，超级电容模块与所述蓄电池电性连接，充电电路与所述蓄电池以及超级电容模块电性连接，显示电路与超级电容模块电性连接，本实用新型专利技术的有益效果是设有超级电容模块，其可迅速在低温环境下以及蓄电池电量不足的情况下启动消防车，通过超级电容器能够有效地抑制并衰减汽车电源电路总线产生的浪涌电压，可实现超级电容工作状态的自我调整。级电容工作状态的自我调整。级电容工作状态的自我调整。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于履带式森林消防车的辅助装置
[0001]本技术涉及履带式森林消防车
，尤其是涉及一种应用于履带式森林消防车的辅助装置。
技术介绍
[0002]在现有技术中，特种车辆多采用低压(24V)车载电源和高压(270V以上)外接电网供电并存的方法供电，低压用于车辆启动和仪器仪表类设备，高压用于大功率用电设备，以解决大电流(＞300A)长时间工作电缆发热及电缆过重、过粗问题。其中，履带式森林消防车一般采用的是由蓄电池直接与启动电机相连接，直接为启动电机提供电力，但由于森林消防车作业地点较为艰苦，温度较低，蓄电池无法提供足够的电流，不足以使系统正常运转，若选用大容量蓄电池，可能会增加蓄电池占用面积，也可能会增加成本，如此一来，较为不便，而现有装甲车在低温启动发动机的过程中，蓄电池提供的电流难以到达起动发动机所需电流，启动较为困难，需要多次尝试才可以成功启动，多次启动会对相关的电器设备造成一定的损害，在使用过程中，对启动温度要求相对较高，在我国东北地区难以实现。
[0003]申请号为：201620347540.1的中国技术专利公开了一种超级电容汽车启动电源，涉及汽车电源
，包括：电源壳体、超级电容模组、均衡控制电路、主控电路板、充放电管理单元、告警模块、显示单元、按键单元，所述超级电容模组、均衡控制电路、主控电路板、充放电管理单元置于电源壳体的内部，所述告警模块、显示单元、按键单元置于电源壳体的外部表面，所述超级电容模组、均衡控制电路、充放电管理单元、告警模块、显示单元、按键单元均与主控电路板电连接，工作状态受主控电路板的控制。然而该种超级电容汽车启动电源采用对电源进行充电的启动方式以对汽车进行启动，其无法辅助电源对汽车进行启动，其无法抑制并衰减汽车电源电路总线上产生的浪涌电压，导致启动过程中会对某些设备产生不良影响，其超级电容模组无法根据外部条件自我调整工作状态。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种应用于履带式森林消防车的辅助装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的技术方案是：
[0006]一种应用于履带式森林消防车的辅助装置，包括起动机以及蓄电池，所述起动机配置在消防车下部，所述蓄电池与所述起动机电性连接，还包括用于在低温或者蓄电池亏电状态下辅助启动的超级电容模块、用于通过所述蓄电池对超级电容模块进行充电的充电电路以及用于显示超级电容模块充电状态的显示电路，超级电容模块与所述蓄电池电性连接，充电电路与所述蓄电池以及超级电容模块电性连接，显示电路与超级电容模块电性连接。
[0007]超级电容模块包括超级电容器、用于控制超级电容模块工作状态的控制电路以及用于控制超级电容模块输出电能的输出电路，所述超级电容器与所述蓄电池电性连接，控制电路与充电电路以及所述超级电容器电性连接，输出电路与控制电路以及所述超级电容
器电性连接。
[0008]控制电路包括超级电容控制模块、30A保险丝以及控制继电器，所述超级电容控制模块与所述超级电容器电性连接，所述30A保险丝与所述超级电容控制模块电性连接，所述控制继电器与所述30A保险丝以及所述蓄电池电性连接。
[0009]还包括电源指示灯，所述电源指示灯与所述30A保险丝以及所述控制继电器电性连接。
[0010]输出电路包括输出继电器以及200A保险丝，所述输出继电器与所述超级电容器以及所述超级电容控制模块电性连接，所述200A保险丝与所述输出继电器以及所述蓄电池电性连接。
[0011]充电电路包括启动开关以及充电开关，所述启动开关与所述超级电容控制模块电性连接，所述充电开关与所述超级电容控制模块电性连接，所述启动开关与所述充电开关并联布置。
[0012]还包括点火开关，所述点火开关与所述控制继电器以及所述蓄电池电性连接，所述控制继电器通过所述点火开关与所述蓄电池电性连接，所述点火开关与所述启动开关以及所述充电开关均电性连接。
[0013]显示电路包括并联指示灯以及充满指示灯，所述并联指示灯与所述超级电容控制模块电性连接，所述充满指示灯与所述超级电容控制模块电性连接，所述并联指示灯与所述充满指示灯并联布置。
[0014]还包括电源总开关，所述电源总开关与所述蓄电池电性连接，所述200A保险丝通过所述电源总开关与所述蓄电池电性连接。
[0015]还包括启动继电器，所述启动继电器与所述起动机、所述电源总开关以及所述启动开关均电性连接。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]设有超级电容模块，其可以迅速在低温环境下以及蓄电池电量不足的情况下启动消防车，提高车辆在低温环境工况下以及蓄电池能量不足工况下的启动能力，方便快捷，节省了车辆维修的时间，节约灭火时间，可以使火灾迅速扑灭，通过超级电容器能够有效地抑制并衰减汽车电源电路总线上产生的浪涌电压，改善整车电环境，提高电子设备的安全性与可靠性，通过其内置的控制模块可以智能识别外部环境的不同情况，实现超级电容工作状态的自我调整，便于增加蓄电池使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是本技术电气原理图。
[0020]图中：1、起动机；2、蓄电池；3、超级电容器；4、超级电容控制模块；5、30A保险丝；6、控制继电器；7、电源指示灯；8、输出继电器；9、200A保险丝；10、启动开关；11、充电开关；12、点火开关；13、并联指示灯；14、充满指示灯；15、电源总开关；16、启动继电器。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步详细描述，
[0022]一种应用于履带式森林消防车的辅助装置，包括起动机1以及蓄电池2，起动机1配置在消防车下部，蓄电池2与起动机1电性连接，还包括用于在低温或者蓄电池2亏电状态下辅助启动的超级电容模块、用于通过蓄电池2对超级电容模块进行充电的充电电路以及用于显示超级电容模块充电状态的显示电路，超级电容模块与蓄电池2电性连接，充电电路与蓄电池2以及超级电容模块电性连接，显示电路与超级电容模块电性连接，本技术整体结构示意图如图1所示。
[0023]超级电容模块包括超级电容器3、用于控制超级电容模块工作状态的控制电路以及用于控制超级电容模块输出电能的输出电路，超级电容器3与蓄电池2电性连接，控制电路与充电电路以及超级电容器3电性连接，输出电路与控制电路以及超级电容器3电性连接，超级电容模块通过超级电容器3、控制电路以及输出电路配合，构成辅助履带式森林消防车启动的辅助启动装置，其中，超级电容器3用于蓄积足够的能量以与蓄电池2共同对起动机1放电，从而产生巨大的电流以启动汽车，控制电路用于控制超级电容器3的电压并识别外部环境以调整超级电容模块的工作状态，输出电路用于控制超级电容模块输出电能，本技术电气原理图如图2所示。
[0024]控制电路包括超级电容控制模块4、30A保险丝5以及控制继电器6，超级电容控制模块4与超级电容器3电性连接，3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于履带式森林消防车的辅助装置，包括起动机(1)以及蓄电池(2)，所述起动机(1)配置在消防车下部，所述蓄电池(2)与所述起动机(1)电性连接，其特征在于，还包括用于在低温或者蓄电池(2)亏电状态下辅助启动的超级电容模块、用于通过所述蓄电池(2)对超级电容模块进行充电的充电电路以及用于显示超级电容模块充电状态的显示电路，超级电容模块与所述蓄电池(2)电性连接，充电电路与所述蓄电池(2)以及超级电容模块电性连接，显示电路与超级电容模块电性连接。2.如权利要求1所述的一种应用于履带式森林消防车的辅助装置，其特征在于，超级电容模块包括超级电容器(3)、用于控制超级电容模块工作状态的控制电路以及用于控制超级电容模块输出电能的输出电路，所述超级电容器(3)与所述蓄电池(2)电性连接，控制电路与充电电路以及所述超级电容器(3)电性连接，输出电路与控制电路以及所述超级电容器(3)电性连接。3.如权利要求2所述的一种应用于履带式森林消防车的辅助装置，其特征在于，控制电路包括超级电容控制模块(4)、30A保险丝(5)以及控制继电器(6)，所述超级电容控制模块(4)与所述超级电容器(3)电性连接，所述30A保险丝(5)与所述超级电容控制模块(4)电性连接，所述控制继电器(6)与所述30A保险丝(5)以及所述蓄电池(2)电性连接。4.如权利要求3所述的一种应用于履带式森林消防车的辅助装置，其特征在于，还包括电源指示灯(7)，所述电源指示灯(7)与所述30A保险丝(5)以及所述控制继电器(6)电性连接。5.如权利要求4所述的一种应用于履带式森林消防车的辅助装置，其特征在于，输出电路包括输出继电器(8)以及200A保险丝(9)，所述输出继电器(8)与所述超级电容器(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：史宏昊，武彦斌，宋博威，李凤会，
申请(专利权)人：河北钧坦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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