一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电梯轿厢悬挂装置技术领域，尤其是指一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置，包括轿架，轿架沿外设置有侧悬挂支架；侧悬挂支架包括上支架组与下支架组，上支架与轿架上端相垂直且固定，下支架与轿架下端相垂直且固定；上支架与下支架沿轿架前方延伸有伸出端，上支架伸出端与上支架伸出端之间组装有联动组合式绳头自锁系统，用于轿厢补偿链的自动锁紧；该设计的联动组合式绳头自锁系统合理组装在下梁部分，可采用多钢丝绳型补偿链的穿插实现自锁功效，既能保证多个钢丝绳型补偿链的组装条理性，同时可加大自动锁紧作用，使得补偿钢丝绳无松脱的风险。偿钢丝绳无松脱的风险。偿钢丝绳无松脱的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置


[0001]本技术涉及电梯轿厢悬挂装置
，尤其是指一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置。

技术介绍

[0002]电梯补偿链主要是用来管理电梯的平衡和垂直运动的。电梯操作时，会将重量转移到对重中，对重则会向下移动，这就会产生与电梯相反的力，即向上的力。这种力会对电梯轿厢进行升降运动，但同时也会给机房造成一定的负荷压力。此时，电梯补偿链就起到了平衡作用。它能够抵消这种向上的力，从而保证电梯在上下运动时始终处于平衡状态，在机房中也能减少负荷压力。
[0003]在随着楼房越来越高，电梯的速度越来越快，电梯补偿链的也由普通的链环型补偿链更换为钢丝绳型补偿链，补偿绳的根数变多，补偿绳的重量也越来越大。现需要有一种有足够的强度，安装维护方便，轿厢偏载小的结构来满足高速电梯的使用。
[0004]现有结构主要包含两种固定方式：一种横梁固定在下梁与托架上，补偿钢丝绳固定在横梁上，轿厢偏载严重，影响导靴的寿命和轿厢的舒适感。另一种在下梁下方安装吊板，补偿钢丝绳固定在吊板上，用来避开安全钳连动装置和缓冲器撞板等，吊板结构复杂，加工不便，结构安全性和稳定性不足。
[0005]参照一件专利申请日为201020163438.9，专利名称为一种起升钢丝绳端头固定装置的公开技术出发改进，可针对电梯轿厢悬挂装置上设计一种组合式的钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于：通过本技术所设的一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置固定在下梁侧边，可避开下梁下部的部件，也避免轿厢偏载，固定结构使用钢丝绳自锁结构，提高安全性，且安装简单，通用性高。
[0007]一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置，包括轿架，轿架沿外设置有侧悬挂支架；侧悬挂支架包括上支架组与下支架组，上支架与轿架上端相垂直且固定，下支架与轿架下端相垂直且固定；上支架与下支架沿轿架前方延伸有伸出端，上支架伸出端与上支架伸出端之间组装有联动组合式绳头自锁系统，用于轿厢补偿链的自动锁紧。
[0008]进一步地，联动组合式绳头自锁系统包括左侧板和右侧板，左侧板与右侧板之间固定有一连接导柱，连接导柱上设置有多个并排分布的楔套，楔套内部镶嵌着楔块。
[0009]进一步地，多个并排分布的楔套下端设置有固定板，且固定板侧部组装在上方的左侧板、右侧板与下方的下支架之间。
[0010]进一步地，楔套下端与固定板连接处设置有与外部接通的第一通孔，楔套上端靠向连接导柱的方向设置有与外部连通的第二通孔。
[0011]进一步地，楔块从上端部沿下端部方向直径依次增大，且下端部直径大于第一通
孔直径。
[0012]进一步地，楔块从上端部沿下端部表层设有内凹形形状的限位导轨。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014](1)主要采用在轿厢下梁侧部设计联动组合式绳头自锁系统，以减少轿厢偏载，提高轿厢舒适感；消除下梁下部受力而造成变形的风险。
[0015](2)该设计的联动组合式绳头自锁系统合理组装在下梁部分，可采用多钢丝绳型补偿链的穿插实现自锁功效，既能保证多个钢丝绳型补偿链的组装条理性，同时可加大自动锁紧作用，使得补偿钢丝绳无松脱的风险。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]图1为本技术组装结构示意图。
[0018]图2为联动组合式绳头自锁系统组装结构示意图。
[0019]图3为联动组合式绳头自锁系统具体结构示意图。
[0020]图4为楔块正面结构示意图。
[0021]图5为楔块侧面结构示意图。
[0022]图6为楔套与楔块实现绳索自动锁定结构原理示意图。
[0023]图中附图标识分别为：轿架
‑
1、侧悬挂支架
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2、上支架组
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21、下支架组
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22、伸出端
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23、联动组合式绳头自锁系统
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3、左侧板
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31、右侧板
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32、楔套
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4、楔块
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5、连接导柱
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33、固定板
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34、第一通孔
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41、第二通孔
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42、限位导轨
‑
51。
具体实施方式
[0024]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～6，一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置，轿架1，轿架1沿外设置有侧悬挂支架2；侧悬挂支架2包括上支架组21与下支架组22，上支架与轿架1上端相垂直且固定，下支架与轿架1下端相垂直且固定；上支架与下支架沿轿架1前方延伸有伸出端23，上支架伸出端23与上支架伸出端23之间组装有联动组合式绳头自锁系统3，用于轿厢补偿链的自动锁紧。
[0026]该设计主要运用在电梯轿厢上面，具体的，是应用在轿架1下梁侧边，通过在轿架1下梁位置处设置由上支架组21与下支架组22且垂直轿架1向外延伸，使其有一悬空端，通过其处于侧部的悬空端来组装联动组合式绳头自锁系统3，从而实现轿厢呈钢丝绳型补偿链的自动锁紧作用。
[0027]对于联动组合式绳头自锁系统3的组装固定，是通过左侧板31连接在一端处上支架组21与下支架组22之间，右侧板32组装在另一端处上支架组21与下支架组22之间，并在左侧板31与右侧板32之间设一相连接的连接导柱33，再在连接导柱33上并排分布楔套4组
成，而每个楔套4之间均放置有楔块5。
[0028]同时多个并排分布的楔套4下端设置有固定板34，且固定板34侧部组装在上方的左侧板31、右侧板32与下方的下支架之间，固定板34可加固组装在连接导柱33的多个排列的楔套4，这样，在多楔套4上下左右端均加载有组装部件，在整体使用上其稳定效果更好，承受力更强。即在电梯轿厢使用中通过采用多补偿链联动的方式组装，保证自动锁紧更佳。
[0029]对于楔套4与楔块5的设置：楔套4下端与固定板34连接处设置有与外部接通的第一通孔41，楔套4上端靠向连接导柱33的方向设置有与外部连通的第二通孔42；楔块5从上端部沿下端部方向直径依次增大，且下端部直径大于第一通孔41直径，且楔块5从上端部沿下端部表层设有内凹形形状的限位导轨51；
[0030]楔块5中间表层内凹形形状的限位导轨51用来限制钢丝绳的位置，使钢丝绳放置位置限定，避免晃动。
[0031]其自动锁紧原理则为：钢丝绳从楔套4下端的第一通孔41开口部分穿上来，绕过楔块5限位导轨51本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置，其特征在于：包括轿架(1)，轿架(1)沿外设置有侧悬挂支架(2)；侧悬挂支架(2)包括上支架组(21)与下支架组(22)，上支架与轿架(1)上端相垂直且固定，下支架与轿架(1)下端相垂直且固定；上支架与下支架沿轿架(1)前方延伸有伸出端(23)，上支架伸出端(23)与上支架伸出端(23)之间组装有联动组合式绳头自锁系统(3)，用于轿厢补偿链的自动锁紧。2.根据权利要求1所述的一种钢丝绳型补偿链轿厢侧悬挂装置，其特征在于：联动组合式绳头自锁系统(3)包括左侧板(31)和右侧板(32)，左侧板(31)与右侧板(32)之间固定有一连接导柱(33)，连接导柱(33)上设置有多个并排分布的楔套(4)，楔套(4)内部放置有楔块(5)。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许开东，范士强，郑尧，王艳青，张建宏，
申请(专利权)人：康力电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：