一种农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂，涉及汽车配件技术领域，摇臂本体，包括摇臂本体包括套接部，套接部的表面开设有用于拨叉轴穿过的通孔，拨叉轴的表面对称设置有两组拨叉，拨叉轴包括连接轴，连接轴的表面均匀设置有若干限位板一，套接部的内部开设有空腔一，空腔一的内部通过耐磨调节部件活动设置有若干限位板二，限位板二与限位板一相适配，锁紧部件，锁紧部件设置在套接部内，用于将套接部夹紧在拨叉轴表面，具备了通过耐磨调节部件带动多个限位板二运动，使其保持与限位板一的连接状态，从而保证摇臂本体与拨叉轴之间连接的稳定性，延长了摇臂本体的使用寿命的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂。

技术介绍

[0002]农用汽车是对适合农业运输使用要求的载货汽车统称。包括专为农业运输设计的汽车，以及将普通载货汽车改装用于农业运输的各种专用车，农用汽车变速箱档次较多，并有高低档双级分动箱。可低速行驶配合农机作业，有较大的挂钩牵引力，在公路上也可高速行驶，有较好的适应性。
[0003]由于农用汽车变速箱档次较多，在实际使用过程中换挡操作次数比一般汽车多，因此对拨叉轴摇臂的磨损较大，影响摇臂与拨叉轴之间连接的稳定性，并且使得拨叉轴摇臂使用寿命较低，需要频繁更换，无法满足用户需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂，包括：
[0006]摇臂本体，所述摇臂本体包括套接部，所述套接部的表面开设有用于拨叉轴穿过的通孔，所述拨叉轴的表面对称设置有两组拨叉，所述拨叉轴包括连接轴，所述连接轴的表面均匀设置有若干限位板一；
[0007]所述套接部的内部开设有空腔一，所述空腔一的内部通过耐磨调节部件活动设置有若干限位板二，所述限位板二与所述限位板一相适配；
[0008]锁紧部件，所述锁紧部件设置在所述套接部内，用于将所述套接部夹紧在所述拨叉轴表面。
[0009]可选的，所述耐磨调节部件包括：
[0010]弧形板，所述空腔一的内壁固定连接有导向杆，所述弧形板的表面开设有用于所述导向杆穿过的通孔，所述导向杆通过所述通孔与所述弧形板滑动连接，多个所述限位板二均匀设置在所述弧形板的内弧面；
[0011]螺纹杆，所述套接部的表面开设有用于所述螺纹杆穿过且与之螺纹连接的螺纹孔，所述螺纹杆的端部伸入所述空腔一内并且定轴转动连接在所述弧形板的外弧面。
[0012]可选的，所述锁紧部件包括：
[0013]连接杆，所述套接部的表面开设有用于所述连接杆穿过的穿孔，所述连接杆的表面固定连接有抵接板，所述抵接板与所述套接部的表面贴合；
[0014]压杆，所述连接杆的表面开设有用于所述压杆伸入的凹槽，所述压杆的端部固定连接有推板，所述连接杆的内部开设有空腔三；
[0015]卡块，所述套接部表面穿孔的内壁开设有用于所述卡块伸入的卡槽，所述空腔三的内部开设有用于所述卡块穿过的开口，所述卡块与所述推板之间共同铰接有转板；
[0016]稳定组件，所述稳定组件设置在所述连接杆内，用于防止所述压杆晃动。
[0017]可选的，所述稳定组件包括：
[0018]套板，所述连接杆的内壁开设有空腔二，所述套板滑动连接在所述空腔二内，并且固定连接在所述压杆的表面；
[0019]弹簧，所述弹簧套设在所述压杆的表面，并且两端分别与所述套板的表面和所述空腔二的内壁固定连接。
[0020]可选的，所述拨叉轴的两端分别安装在拨叉轴支架上，所述拨叉轴支架固定安装在变速箱的壳体上，所述拨叉轴与拨叉轴支架之间通过铜套旋转连接。
[0021]可选的，所述导向杆的数量为两个，并且以对称分布。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0023]一、本技术当因为农用汽车变速箱档次较多，使限位板二磨损严重时，通过转动螺纹杆，带动弧形板和限位板二向连接轴移动，确保限位板二与限位板一的抵接程度，保证摇臂本体与拨叉轴之间连接的稳定性，同时延长了摇臂本体的使用寿命，使其满足用户的使用需要。
[0024]二、本技术通过按压压杆，并通过转板带动卡块逐渐脱离卡槽，从而快速解除摇臂本体与拨叉轴的连接，或者通过反向拉动压杆，使得卡块伸入卡槽内，快速完成连接工作，无需反复扭动螺栓，节省了时间，提高了摇臂的使用效率。
附图说明
[0025]图1为本技术整体结构的轴测图；
[0026]图2为本技术图1中A处结构的放大图；
[0027]图3为本技术套接部结构的剖视图；
[0028]图4为本技术连接杆结构的剖视图；
[0029]图5为本技术图4中B处结构的放大图。
[0030]图中：1、摇臂本体；2、套接部；201、通孔；202、空腔一；203、卡槽；3、拨叉轴；4、拨叉；5、拨叉轴支架；6、连接轴；7、限位板一；8、限位板二；9、螺纹杆；10、弧形板；11、导向杆；12、连接杆；13、压杆；14、空腔二；15、套板；16、弹簧；17、抵接板；18、空腔三；19、推板；20、转板；21、卡块。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例一：
[0032]请参阅图1和图2，本实施例中提供一种农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂，包括：
[0033]摇臂本体1，摇臂本体1包括套接部2，套接部2的表面开设有用于拨叉轴3穿过的通孔201，拨叉轴3的表面对称设置有两组拨叉4，拨叉轴3包括连接轴6，连接轴6的表面均匀设置有若干限位板一7。
[0034]套接部2的内部开设有空腔一202，空腔一202的内部通过耐磨调节部件活动设置有若干限位板二8，限位板二8与限位板一7相适配。
[0035]锁紧部件，锁紧部件设置在套接部2内，用于将套接部2夹紧在拨叉轴3表面。
[0036]更为具体的来说，在本实施例中：由于农用汽车变速箱档次较多，在实际使用过程中换挡操作次数比一般汽车多，因此对拨叉轴摇臂的磨损较大，具体来说对限位板二8的磨损较大，当限位板二8出现严重磨损时，通过耐磨调节部件带动多个限位板二8运动，使其保持与限位板一7的连接状态，从而保证摇臂本体1与拨叉轴3之间连接的稳定性，延长了摇臂本体1的使用寿命，并且在使用过程中可以通过锁紧部件快速将摇臂本体1夹紧在拨叉轴3表面或者解除摇臂本体1与拨叉轴3的连接。
[0037]通过限位板一7和限位板二8的作用下使摇臂本体1在连接轴6表面滑动，实现摇臂本体1在拨叉轴3上任意调节的效果，以满足实际设计需要。
[0038]值得注意的是，拨叉轴3和摇臂本体1的材质可为铸钢、铸铁或其它材质，以保证摇臂在前后运动过程中有很好的强度。
[0039]实施例二，在上述实施例的基础上：
[0040]请参阅图1至图3，对实施例一中的耐磨调节部件进行如下的公开，耐磨调节部件包括：
[0041]弧形板10，空腔一202的内壁固定连接有导向杆11，弧形板10的表面开设有用于导向杆11穿过的通孔，导向杆11通过通孔与弧形板10滑动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂，其特征在于，包括：摇臂本体（1），所述摇臂本体（1）包括套接部（2），所述套接部（2）的表面开设有用于拨叉轴（3）穿过的通孔（201），所述拨叉轴（3）的表面对称设置有两组拨叉（4），所述拨叉轴（3）包括连接轴（6），所述连接轴（6）的表面均匀设置有若干限位板一（7）；所述套接部（2）的内部开设有空腔一（202），所述空腔一（202）的内部通过耐磨调节部件活动设置有若干限位板二（8），所述限位板二（8）与所述限位板一（7）相适配；锁紧部件，所述锁紧部件设置在所述套接部（2）内，用于将所述套接部（2）夹紧在所述拨叉轴（3）表面。2.根据权利要求1所述的农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂，其特征在于，所述耐磨调节部件包括：弧形板（10），所述空腔一（202）的内壁固定连接有导向杆（11），所述弧形板（10）的表面开设有用于所述导向杆（11）穿过的通孔，所述导向杆（11）通过所述通孔与所述弧形板（10）滑动连接，多个所述限位板二（8）均匀设置在所述弧形板（10）的内弧面；螺纹杆（9），所述套接部（2）的表面开设有用于所述螺纹杆（9）穿过且与之螺纹连接的螺纹孔，所述螺纹杆（9）的端部伸入所述空腔一（202）内并且定轴转动连接在所述弧形板（10）的外弧面。3.根据权利要求2所述的农用车变速箱分离轴承拨叉轴摇臂，其特征在于，所述锁紧部件包括：连接杆（12），所述套接部（2）的表面开设有用于所述连接杆（12）穿过的穿孔，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建业，崔鹏杰，
申请(专利权)人：宁波天业精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：