一种装配式转体桥梁制造技术

本发明专利技术公开了一种装配式转体桥梁，属于桥梁施工技术领域，包括：桥梁本体，相邻两个桥梁本体之间安装有预制连接板，所述桥梁本体两端设有支撑位，相邻两个桥梁本体通过支撑位形成T形的与预制连接板配合的合拢间隙，所述预制连接板上设有浇筑槽，所述预制连接板靠近桥梁本体侧设有多个与浇筑槽连通的滑孔，所述滑孔内滑动安装有呈螺旋设置的连接柱，所述连接柱内安装有钢筋，所述桥梁本体上设有与连接柱配合的连接孔。本发明专利技术通过设置螺旋状的连接柱，使浇筑混凝土时，保证了混凝土能够填满滑孔和连接孔，避免直接浇筑造成滑孔和连接孔内部存在间隙，而影响结构稳定性；钢筋设置在连接柱内部，避免施工过程中，钢筋裸露在外造成的腐蚀或弯曲。蚀或弯曲。蚀或弯曲。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式转体桥梁


[0001]本专利技术属于桥梁施工
，具体涉及一种装配式转体桥梁。

技术介绍

[0002]常规的转体桥梁在转体合拢时，为了使转体时，相邻桥梁之间不发生干涉，需预留较宽的合拢间隙，并对合拢段进行混凝土浇筑施工，导致后续浇筑合拢段施工过程复杂。
[0003]现有技术中如公告号为CN 111893900 B的中国专利公开了一种装配式转体桥梁，利用装配板进行装配式合拢，通过装配板上的灌浆槽，将混凝土灌入通槽与连接槽内，与连接钢筋之间形成固定连接，保障装配式转体桥梁之间的稳定性；然而在浇筑过程中，灌浆槽内的混凝土难以流入至通槽与连接槽中，容易导致通槽与连接槽内混凝土存在缝隙，容易造成转体桥梁和装配板连接不稳定。
[0004]因此需要提出一种装配式转体桥梁，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种装配式转体桥梁，用于解决现有技术中转体桥梁和装配板连接不稳定的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]本专利技术提供一种装配式转体桥梁，包括：桥梁本体，相邻两个桥梁本体之间安装有预制连接板，所述桥梁本体两端设有与桥梁本体连接为一体的支撑位，相邻两个桥梁本体合拢时，通过支撑位形成T形的合拢间隙，所述预制连接板与合拢间隙配合，所述预制连接板上设有浇筑槽，所述预制连接板靠近桥梁本体侧设有多个与浇筑槽连通的滑孔，所述滑孔内滑动安装有呈螺旋设置的连接柱，所述连接柱内安装有钢筋，多个钢筋成圆环形设置在连接柱内部，所述桥梁本体上设有与连接柱配合的连接孔；
[0008]合拢相邻桥梁本体时，先将相邻桥梁本体合拢对齐以形成T形的合拢间隙，再将预制连接板安装在合拢间隙内，然后移动位于滑孔内的连接柱，使连接柱滑入连接孔抵接，此时连接柱远离连接孔端与浇筑槽内壁设有间隙，然后往浇筑槽内浇筑混凝土并转动连接柱以使混凝土填满滑孔和连接孔。
[0009]进一步，所述连接柱远离连接孔端固定安装有蜗轮，所述浇筑槽内可拆卸安装有能与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆位于连接柱上方；
[0010]连接柱滑动至与连接孔内壁抵接时，蜗轮与蜗杆啮合，转动蜗杆能够多个连接柱同步转动。
[0011]进一步，所述滑孔以及连接孔内固定安装有内壁光滑的套管，所述套管上以套管轴线方向为中心周向设有多个贯穿套管的条形槽，所述连接柱与套管内壁滑动连接。
[0012]进一步，所述支撑位上设有截面为L形的空槽，所述空槽内并排设置有多个与连接柱对应的限位槽，所述限位槽为L形，所述预制连接板外壁安装有与限位槽配合的连接钢筋，所述预制连接板上设有与滑孔连通的漏孔，混凝土能够沿漏孔漏至空槽内。
[0013]一种装配式转体桥梁的施工方法，包括以下步骤：
[0014]S1：转动桥梁本体，以使相邻桥梁本体合拢对齐形成合拢间隙，再将预制连接板安装在合拢间隙内，以使预制连接板封闭合拢间隙，且连接孔与滑孔对应，连接钢筋位于限位槽内；
[0015]S2：安装驱动机构并通过驱动机构推动连接柱，以使连接柱滑入连接孔内抵住，此时蜗轮与浇筑槽内壁之间设有间隙，且蜗轮与蜗杆啮合；
[0016]S3：取出驱动机构，并往浇筑槽内浇筑混凝土，浇筑混凝土时，转动蜗杆，使多个蜗轮和连接柱同步转动，连接柱转动将混凝土带入至滑孔中，并从漏孔落至空槽内并覆盖连接钢筋以及限位槽，空槽填满后，连接柱继续转动使混凝土填满滑孔和连接孔，其中，当浇筑槽内的混凝土达到预设高度时，表示空槽、滑动、连接孔被填满，此时取出蜗杆以重复利用，并继续浇筑混凝土以填满浇筑槽。
[0017]本专利技术的有益效果在于：
[0018]本专利技术通过设置螺旋状的连接柱，使浇筑混凝土时，保证了混凝土能够填满滑孔和连接孔，避免直接浇筑造成滑孔和连接孔内部存在间隙，而影响结构稳定性；钢筋设置在连接柱内部，避免施工过程中，钢筋裸露在外造成的腐蚀或弯曲，而需人工拉直影响工期。
[0019]本专利技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0021]图1为本专利技术实施例的整体结构剖视图；
[0022]图2为本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例的桥梁本体的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例的预制连接板的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例的连接柱与套管的配合示意图。
[0026]附图中标记如下：桥梁本体1、支撑位101、合拢间隙102、连接孔103、空槽104、限位槽105、连接钢筋106、预制连接板2、浇筑槽201、滑孔202、漏孔203、连接柱3、钢筋301、蜗轮302、蜗杆303、套管4、条形槽401。
具体实施方式
[0027]如图1～5所示，本专利技术提供一种装配式转体桥梁，包括：桥梁本体1，相邻两个桥梁本体1之间安装有预制连接板2，所述桥梁本体1两端设有与桥梁本体1连接为一体的支撑位101，两个桥梁本体1合拢时，通过支撑位101形成T形的合拢间隙102，所述预制连接板2与合拢间隙102配合，所述预制连接板2上设有浇筑槽201，所述预制连接板2靠近桥梁本体1侧设有多个与浇筑槽201连通的滑孔202，所述滑孔202内滑动安装有呈螺旋设置的连接柱3，所述连接柱3内安装有钢筋301，多个钢筋301成圆环形设置在连接柱3内部，所述桥梁本体1上设有与连接柱3配合的连接孔103；
[0028]在本方案中，如图2，合拢相邻桥梁本体1时，先将相邻桥梁本体1合拢对齐以形成合拢间隙102，再将预制连接板2安装在合拢间隙102内，此时连接孔103与滑孔202对应设置，其中，在实际应用中，合拢间隙102下方可以设有桥墩也可以不设有桥墩，设有桥墩时，支撑位101转动至桥墩上方，通过桥墩对支撑位101进行支撑，未设有桥墩时，仅通过支撑位101对预制连接板2进行支撑；如图1，在将预制连接板2安装在合拢间隙102的过程中，连接柱3第一端位于滑孔202内，连接柱3第二端延伸至浇筑槽201内，预制连接板2安装在合拢间隙102内后，滑动连接柱3以使连接柱3第一端滑入连接孔103内，然后在浇筑槽201内浇筑混凝土，浇筑过程中，转动连接柱3，以使呈螺旋状的连接柱3能够将浇筑槽201内的混凝土从滑孔202螺旋带入至连接孔103内，当混凝土凝结后，滑孔202和连接孔103内的混凝土形成与连接柱3配合的螺旋槽。
[0029]本方案通过将预制连接板2安装在合拢间隙102内，能够通过预制连接板2验证相邻桥梁本体1之间的对位精准度，使得对位更加精准，且加快了施工工期；通过设置支撑位101，能够对预制连接板2进行支撑，无需在合拢间隙102下方未设有桥墩的情况下，搭设模板以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式转体桥梁，包括：桥梁本体，其特征在于：相邻两个桥梁本体之间安装有预制连接板，所述桥梁本体两端设有与桥梁本体连接为一体的支撑位，相邻两个桥梁本体合拢时，通过支撑位形成T形的合拢间隙，所述预制连接板与合拢间隙配合，所述预制连接板上设有浇筑槽，所述预制连接板靠近桥梁本体侧设有多个与浇筑槽连通的滑孔，所述滑孔内滑动安装有呈螺旋设置的连接柱，所述连接柱内安装有钢筋，多个钢筋成圆环形设置在连接柱内部，所述桥梁本体上设有与连接柱配合的连接孔；合拢相邻桥梁本体时，先将相邻桥梁本体合拢对齐以形成T形的合拢间隙，再将预制连接板安装在合拢间隙内，然后移动位于滑孔内的连接柱，使连接柱滑入连接孔抵接，此时连接柱远离连接孔端与浇筑槽内壁设有间隙，然后往浇筑槽内浇筑混凝土并转动连接柱以使混凝土填满滑孔和连接孔。2.根据权利要求1所述的装配式转体桥梁，其特征在于：所述连接柱远离连接孔端固定安装有蜗轮，所述浇筑槽内可拆卸安装有能与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆位于连接柱上方；连接柱滑动至与连接孔内壁抵接时，蜗轮与蜗杆啮合，转动蜗杆能够多个连接柱同步转动。3.根据权利要求1所述的装配式转体桥梁，其特征在于：所述滑孔以及连接孔内固定安装有内壁光滑的套管，所述套管上以套管轴线方向为中心周向设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，张江蒞，魏旭，吴炳锐，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：