液压油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压油箱,包括箱体、离心机构和过滤机构，离心机构和过滤机构分别设置在箱体内，其中，箱体上设置有回油口和出油口，离心机构包括螺旋进油管，螺旋进油管设置在箱体内，螺旋进油管与回油口相连通，过滤机构包括过滤筒和气泡汇聚组件，其中，过滤筒设置在箱体内，过滤筒与螺旋进油管相连通，过滤筒上开设有多个第一过滤孔，气泡汇聚组件设置在过滤筒内；由此，能够减少小气泡的数量，提高了消除液压油中气泡的效率，从而降低对液压系统所造成的危害。低对液压系统所造成的危害。低对液压系统所造成的危害。

【技术实现步骤摘要】
液压油箱


[0001]本技术涉及液压系统的
，尤其涉及一种液压油箱。

技术介绍

[0002]液压系统广泛应用于在不同机械产品中，特别是工程机械。液压系统在行走、作业过程发挥着重要作用。液压系统由泵、阀、油缸或者马达、液压油箱等组成。整机作业过程中液压系统中会产生大量气泡，包含有大量气泡的液压油进入泵、阀、缸等元件，不仅会降低系统效率，还会产生气蚀危害。
[0003]其中，液压油箱的主要作用是储存油液，此外还起着对油液的散热、杂质沉淀和使油液中的空气逸出的作用。相关技术中，为了阻挡液压油中的气泡，常在液压油箱的内部回油管路中安装有滤网或者滤筒，然而该种方式只能够阻挡体积较大的气泡，而无法阻挡一些体积较小的气泡，当小气泡堆积到一定数量后，会对液压系统造成一定危害。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种液压油箱，能够减少小气泡的数量，提高了消除液压油中气泡的效率，从而降低对液压系统所造成的危害。
[0006]为达到上述目的，本技术第一方面提出了一种液压油箱，包括箱体、离心机构和过滤机构，所述离心机构和过滤机构分别设置在所述箱体内，其中，所述箱体上设置有回油口和出油口，所述离心机构包括螺旋进油管，所述螺旋进油管设置在所述箱体内，所述螺旋进油管与所述回油口相连通，所述过滤机构包括过滤筒和气泡汇聚组件，其中，所述过滤筒设置在所述箱体内，所述过滤筒与所述螺旋进油管相连通，所述过滤筒上开设有多个第一过滤孔，所述气泡汇聚组件设置在所述过滤筒内。
[0007]本技术的液压油箱，液压油由回油口进行到螺旋进油管内，液压油在螺旋进油管内流动时，液压油内部的气泡靠近螺旋进油管的管壁方向做离心运动，当气泡移动至螺旋进油管的管壁处时，气泡会脱离液压油面，实现气液分离，能够减少液压油内的气泡量。液压油通过螺旋进油管进入到过滤筒内，气泡汇聚组件将小气泡汇聚成大气泡后，第一过滤孔对汇聚后的大气泡进行阻挡，进一步的减少了液压油内的气泡，该过程能够减少小气泡的数量，提高了消除液压油中气泡的效率，从而降低对液压系统所造成的危害。
[0008]另外，根据申请上述提出的液压油箱还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]具体地，所述气泡汇聚组件包括多个第一隔板和多个第二隔板，其中，多个所述第一隔板间隔设置在所述过滤筒的一侧内壁上；多个所述第二隔板间隔设置在所述过滤筒远离所述第一隔板一侧的内壁上，所述第一隔板和所述第二隔板交错排布。
[0010]具体地，所述第一过滤孔的孔径可包括多个不同的规格。
[0011]具体地，多个所述第一过滤孔环绕设置在所述过滤筒的周向侧壁上。
[0012]具体地，还包括回油隔板，所述隔板设置在所述箱体内，所述回油隔板位于所述过
滤筒和所述出油口之间，所述回油隔板上方位置处开设有多个第二过滤孔。
[0013]具体地，所述箱体内设置有支撑板，所述支撑板与所述螺旋进油管相连。
[0014]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为本技术一个实施例的液压油箱的结构示意图；
[0017]图2为本技术一个实施例的过滤机构的结构剖视图；
[0018]图3为图1中A处局部放大图。
[0019]如图所示：1、箱体；2、离心机构；21、螺旋进油管；3、过滤机构；31、过滤筒；32、气泡汇聚组件；321、第一隔板；322、第二隔板；4、回油口；5、出油口；6、第一过滤孔；7、回油隔板；8、第二过滤孔；9、支撑板。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0021]下面结合附图来描述本技术实施例的液压油箱。
[0022]如图1和图2所示，本技术实施例的液压油箱，可包括箱体1、离心机构2和过滤机构3，离心机构2和过滤机构3分别设置在箱体1内，其中，箱体1上设置有回油口4和出油口5，离心机构2包括螺旋进油管21，螺旋进油管21设置在箱体1内，螺旋进油管21与回油口4相连通，过滤机构3包括过滤筒31和气泡汇聚组件32，其中，过滤筒31设置在箱体1内，过滤筒31与螺旋进油管21相连通，过滤筒31上开设有多个第一过滤孔6，气泡汇聚组件32设置在过滤筒31内。
[0023]需要说明的是，回油口4位于箱体1的左上方，出油口5位于箱体1的右下方。
[0024]具体而言，在实际操作的过程中，液压油由回油口4进行到螺旋进油管21内，液压油在螺旋进油管21内流动时，液压油内部的气泡靠近螺旋进油管21的管壁方向做离心运动，当气泡移动至螺旋进油管21的管壁处时，气泡会脱离液压油面，实现气液分离，能够减少液压油内的气泡量。液压油通过螺旋进油管21进入到过滤筒31内，气泡汇聚组件32将小气泡汇聚成大气泡后，第一过滤孔6对汇聚后的大气泡进行阻挡，进一步的减少了液压油内的气泡，提高了消除液压油中气泡的效率，从而降低对液压系统所造成的危害。
[0025]在本技术的一个实施例中，如图2所示，气泡汇聚组件32包括多个第一隔板321和多个第二隔板322，其中，多个第一隔板321间隔设置在过滤筒31的一侧内壁上，多个第二隔板322间隔设置在过滤筒31远离第一隔板321一侧的内壁上，第一隔板321和第二隔板322交错排布。且第一隔板321和第二隔板322分别通过焊接的方式固定在过滤筒31内部。
[0026]需要补充的是，第一隔板321和第二隔板322均呈水平设置，第一过滤孔6位于第一隔板321和第二隔板322的下方位置。
[0027]可以理解的是，第一隔板321和第二隔板322使得过滤筒31内的流道呈波浪状，当液压油进入到过滤筒31内时，液压油不断的在第一隔板321和第二隔板322之间变向流动，当液压油每次变向时，气泡的速度和方向都会改变，使得气泡之间更加容易相遇，当气泡相遇时会逐渐汇聚成大气泡，液压油经过多次转向流动后会产生大量的大气泡，减少了小气泡的数量，第一过滤孔6能够对大气泡进行阻挡。
[0028]在本技术的一个实施例中，如图1和图3所示，第一过滤孔6环绕开设在过滤筒31的圆周侧壁上，且第一过滤孔6的规格至少具有两种。通过不同孔径的第一过滤孔6中的液压油的速度会产生差异，会使得液压油中的气泡再次产生速度差，使得液压油中的气泡更加容易汇聚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油箱，其特征在于，包括箱体、离心机构和过滤机构，所述离心机构和过滤机构分别设置在所述箱体内，其中，所述箱体上设置有回油口和出油口；所述离心机构包括螺旋进油管，所述螺旋进油管设置在所述箱体内，所述螺旋进油管与所述回油口相连通；所述过滤机构包括过滤筒和气泡汇聚组件，其中，所述过滤筒设置在所述箱体内，所述过滤筒与所述螺旋进油管相连通，所述过滤筒上开设有多个第一过滤孔；所述气泡汇聚组件设置在所述过滤筒内。2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述气泡汇聚组件包括多个第一隔板和多个第二隔板，其中，多个所述第一隔板间隔设置在所述过滤筒的一侧内壁上；多个所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：徐州三江液压器材有限公司，
类型：新型
国别省市：