一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成，包括外管，高压腔，内管，限位架，橡胶垫，定位块和低压腔，所述外管的内部设置有高压腔，其中高压腔的中部设置有内管，该内管的外侧面固定有限位架；所述限位架的内部固定有橡胶垫，且限位架的内部滑动穿过有定位块，该定位块的一端与外壳的内壁相固定；所述内管的内部开设有低压腔。本实用新型专利技术外管和限位架的设置，在当遭受到外部撞击时，能够对该撞击力进行缓冲，并且能够避免外部气温对管道内部的温度造成影响，同时，在对本管道进行弯折时，能够避免压破内管。能够避免压破内管。能够避免压破内管。

【技术实现步骤摘要】
一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成


[0001]本技术属于空调管路
，尤其涉及一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成。

技术介绍

[0002]现在一部分汽车空调的高、低压管路，采用的是将高、低压管路合并在一体，即将低压管套在高压管内部，称为同轴管路，同轴管路相当于一种内部热交换器，在同轴管路中，高温(热)制冷剂气体与低温(冷)制冷剂气体流通的区域相互分开，并且流通方向相反。
[0003]但是现有的同轴式高换热效率汽车空调管路总成，在当遭受到外部撞击时，不能够对该撞击力进行缓冲，并且外部气温会对管道内部的温度造成影响，同时，在对本管道进行弯折时，容易压破内管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成，解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成，包括外管、高压腔、内管、限位架、橡胶垫、定位块和低压腔，其特征在于：所述外管的内部设置有高压腔，其中高压腔的中部设置有内管，该内管的外侧面通过焊接固定有限位架；所述限位架的内部通过螺栓固定有橡胶垫，且限位架的内部滑动穿过有定位块，该定位块的一端通过焊接与外管的内壁相固定；所述内管的内部开设有低压腔。
[0007]进一步地，所述外管包括橡胶层、保温层和管体，所述管体的内壁通过焊接固定有定位块，且管体的外侧面固定有保温层，该保温层的外侧面固定有橡胶层，在当遭受到外部撞击时，能够对该撞击力进行缓冲，同时能够避免外部气温对本管道造成影响。
[0008]进一步地，所述限位架包括第一侧板、第二侧板和滑道，所述第一侧板和第二侧板分别通过焊接与内管的外侧面相固定，其中第一侧板和第二侧板之间设置有滑道；所述滑道的内部滑动穿过有定位块，其中定位块和内管之间设置有橡胶垫；所述限位架均匀的固定在内管的外侧面，在对本管道进行弯折时，能够避免压破内管。
[0009]进一步地，所述定位块设置有若干个，其中定位块与限位架相对应设置，这样的设置，便于将外管和内管配合组装在一起。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1.本技术外管的设置，在当遭受到外部撞击时，橡胶层能够对该撞击力进行缓冲，避免外管破损，同时保温层能够避免外部气温对高压腔内部的温度造成影响。
[0012]2.本技术限位架的设置，在对本管道进行弯折时，对外管施加压力，使得外管通过定位块对内管进行挤压，在挤压的过程中，橡胶垫能够避免定位块压破内管。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术的外管结构示意图。
[0016]图3是本技术的限位架结构示意图。
[0017]图中：
[0018]1‑
外管，11
‑
橡胶层，12
‑
保温层，13
‑
管体，2
‑
高压腔，3
‑
内管，4
‑
限位架，41
‑
第一侧板，42
‑
第二侧板，43
‑
滑道，5
‑
橡胶垫，6
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定位块，7
‑
低压腔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]请参阅图1所示，本技术为一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成，包括外管1、高压腔2、内管3、限位架4、橡胶垫5、定位块6和低压腔7，其特征在于：外管1的内部设置有高压腔2，其中高压腔2的中部设置有内管3，该内管3的外侧面通过焊接固定有限位架4；限位架4的内部通过螺栓固定有橡胶垫5，且限位架4的内部滑动穿过有定位块6，该定位块6的一端通过焊接与外管1的内壁相固定；内管3的内部开设有低压腔7。
[0022]如图2所示，外管1包括橡胶层11、保温层12和管体13，管体13的内壁通过焊接固定有定位块6，且管体13的外侧面固定有保温层12，该保温层12的外侧面固定有橡胶层11，在进行使用时，在当遭受到外部撞击时，橡胶层11能够对该撞击力进行缓冲，避免外管1破损，同时保温层12能够避免外部气温对高压腔2内部的温度造成影响。
[0023]如图3所示，限位架4包括第一侧板41、第二侧板42和滑道43，第一侧板41和第二侧板42分别通过焊接与内管3的外侧面相固定，其中第一侧板41和第二侧板42之间设置有滑道43；滑道43的内部滑动穿过有定位块6，其中定位块6和内管3之间设置有橡胶垫5；限位架4均匀的固定在内管3的外侧面，在对本管道进行弯折时，对外管1施加压力，使得外管1通过定位块6对内管3进行挤压，在挤压的过程中，橡胶垫5能够避免定位块6压破内管3。
[0024]具体地，定位块6设置有若干个，其中定位块6与限位架4相对应设置，这样的设置，便于将外管1和内管3配合组装在一起。
[0025]请参阅图1
‑
3所示，本技术为一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成，其工作原理为：在进行使用时，在高压腔2的内部流通高温制冷剂气体，并且在低压腔7内部流通
低温制冷剂气体，在当遭受到外部撞击时，橡胶层11能够对该撞击力进行缓冲，同时保温层12能够避免外部气温对高压腔2内部的温度造成影响。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0027]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同轴式高换热效率汽车空调管路总成，包括外管(1)、高压腔(2)、内管(3)、限位架(4)、橡胶垫(5)、定位块(6)和低压腔(7)，其特征在于：所述外管(1)的内部设置有高压腔(2)，其中高压腔(2)的中部设置有内管(3)，该内管(3)的外侧面固定有限位架(4)；所述限位架(4)的内部固定有橡胶垫(5)，且限位架(4)的内部滑动穿过有定位块(6)，该定位块(6)的一端与外管(1)的内壁相固定；所述内管(3)的内部开设有低压腔(7)。2.如权利要求1所述的同轴式高换热效率汽车空调管路总成，其特征在于：所述外管(1)包括橡胶层(11)、保温层(12)和管体(13)，所述管体(13)的内壁固定有定位块(6)，且管体(13)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，
申请(专利权)人：浙江高金电子科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：