【技术实现步骤摘要】
一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座
[0001]本专利技术涉及隔震
,尤其涉及一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座。
技术介绍
[0002]我国是世界上地震活动最为强烈的国家之一,地震中我国的公路桥梁经常遭受到了严重的损害,造成了巨大的人员损失和经济损失,而且公路桥梁作为抗震救灾时的生命线工程,一旦严重受损,将大大增加抗震救灾的难度。因此在当前的桥梁建设中,注重研究提高现役或在建桥梁结构的抗震性能是至关重要的。
[0003]摩擦摆支座是由平面滑移隔震系统发展而来,但传统摩擦摆支座的摩擦系数和曲率半径为定值,传统摩擦摆支座所提供的阻尼和刚度也是定值,不能精准识别地震,在不同强度地震作用下摩擦板支座的减震性能没有明显变化,在罕遇地震和极罕遇地震作用下,摩擦摆支座的滑移量会超过其设计有效滑动位移量,使支座发生破坏,进一步导致结构地震破坏。现有技术公开了的新型摩擦摆支座虽然具有一定的阻尼自适应调节能力,解决了实际工程中的一定问题,但还存在以下不足:
[0004]1、摩擦摆支座的摩擦面过少,摩擦耗能能力有限,会加剧摩擦面的损耗。
[0005]2、摩擦摆支座的摩擦系数、阻尼、刚度恒定、自适应调节有限。
[0006]2、摩擦摆支座的限位、复位能力弱,在罕遇地震和极罕遇地震作用下支座容易发生滑移破坏。
[0007]综上所述,现有摩擦摆支座在结构和功能方面还有诸多需要改进的地方。设计一种阻尼、刚度可变,能够精准识别地震,自适应调节能力强,限位、复位能力优秀的摩擦摆支座是当前面 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座,其特征在于,包含:第一耗能摆座(1);第二耗能摆座(2);中心耗能滑块(3),中心耗能滑块(3)位于第一耗能摆座(1),第二耗能摆座(2)之间,中心耗能滑块(3)上端球形凸面与第一耗能摆座(1)的球形凹面接触,中心耗能滑块(3)下端球形凸面与第二耗能摆座(2)的球形凹面接触;第一摩擦板(6),位于第一耗能摆座球形凹面(4)上;第二摩擦板(7),位于第二耗能摆座球形凹面(5)上;高阻尼橡胶
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弹簧环,位于第一耗能板球形凹面(4)边缘的位移约束环(15)、第二耗能板球形凹面(5)边缘的位移约束环(15)处;第三摩擦板(17),位于高阻尼橡胶(11)底端的不锈钢滑板(14)上;不锈钢托板(16),位于位移约束环(15)底端;球形铰接(10)、球形铰接(18)安装在第一耗能摆座(1)、第二耗能摆座(2)上;粘滞阻尼器(8)通过铰接安装在第一耗能摆座(1)和第二耗能摆座(2)之间;形状记忆合金弹簧(9)通过球形铰接安装在第一耗能摆座(1)和第二耗能摆座(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座,其特征在于:所述第一摩擦板(6)、第二摩擦板(7)大小和形状相同,均是球面,半径均为R0,其均包含一个实心圆(7
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1)以及从实心圆的圆心依次向外分布的3个同心圆环(7
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2、7
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3、7
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4),实心圆(7
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1)半径为R1,同心圆环(7
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2)半径为R2,同心圆环(7
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3)半径为R3,同心圆环(7
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4)半径为R4;所述第一摩擦板(6)、第二摩擦板(7)均以聚四氟乙烯为基的合成材料制成;中心耗能滑块(3)的上、下部球形凸面的半径为R0,与第一摩擦板(6)、第二摩擦板(7)的实心圆区域(7
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1)形状相匹配,第一摩擦板(6)、第二摩擦板(7)的摩擦系数在实心圆区域(7
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1)最小,自实心圆(7
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1)的圆心起向外分布的圆环区域的摩擦系数依次增大,实心圆区域(7
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1)的摩擦系数为μ1,同心圆环区域(7
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2)的摩擦系数为μ2,同心圆环区域(7
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3)的摩擦系数为μ3,同...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐建国,缪锋阳,张春宇,黄亮,张金鹏,蔡迎春,耿玉鹏,任启超,钱玉林,刘雪敏,
申请(专利权)人:河南濮泽高速公路有限公司,
类型:发明
国别省市:
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