一种客栓防冻系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种客栓防冻系统，涉及铁路客车设备领域，包括客栓、中间继电器和时间继电器，所述客栓上设置有上水电磁阀，所述中间继电器与所述上水电磁阀电连接，所述时间继电器与所述中间继电器电连接。本实用新型专利技术在冬季客栓处于未使用状态时，通过时间继电器定时开启客栓，避免客栓内的水长时间处于静止状态，实现了客栓的防冻，电路简单，无需专人值守，可有效防止冷却水管的冻裂。与现有采用加热装置进行防冻相比，电路功耗极低，能够节约大量电能，且无需对线路进行频繁巡检，节约了人力资源，保障了安全生产，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种客栓防冻系统


[0001]本技术涉及铁路客车设备领域，特别涉及一种客栓防冻系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。
[0003]客栓(客车上水栓)是供客车水箱上水的设备，由于冬季气温较低，客栓设备保暖性不足，遇到寒冷天气时，电磁阀、上水管容易出现冻裂、上冻现象，因此需要对客栓设备采取防冻措施。
[0004]现有技术通常采用加热装置(如暖风机)为客栓设备供热，然而专利技术人发现，这种方式在冬季气温较低时需要保持加热装置的长时间持续开启，耗能较大，且大功率加热装置长期使用后线材会出现老化现象，当多台加热装置同时工作时，容易造成功率过大，存在安全隐患，因此需要对设备定期检查维护，增大了工作人员的工作量。此外目前还有采用排空客栓内水的方式以进行防冻，然而由于车站每天会承载大量运输任务，且由于客车到站间隔不是固定的，即使客栓使用频率较高，仍然需要在每次使用后及时排出客栓内残留的水，以避免当遇到前后两车间隔时间较长时，客栓内的水出现上冻现场，因此这种方式会大大增加工作人员的工作量。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种客栓防冻系统，在客栓上加装中间继电器与时间继电器，通过时间继电器定时开启客栓，避免客栓内的水长时间处于静止状态，实现了客栓的防冻。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种客栓防冻系统，包括客栓、中间继电器和时间继电器，所述客栓上设置有上水电磁阀，所述中间继电器与所述上水电磁阀电连接，所述时间继电器与所述中间继电器电连接。
[0008]进一步的技术方案，还包括上水井，所述上水井通过上水管与客栓相连。
[0009]进一步的技术方案，还包括蓄水池，所述客栓的出水管的出口设置于蓄水池上方。
[0010]进一步的技术方案，所述时间继电器为循环时间继电器。
[0011]进一步的技术方案，所述中间继电器与所述上水电磁阀电连接，具体为：所述中间继电器的常开触点与所述上水电磁阀的线圈串联后接入电源。
[0012]进一步的技术方案，所述时间继电器与所述中间继电器电连接，具体为：所述时间继电器的常开触点与所述中间继电器的线圈串联后接入电源。
[0013]进一步的技术方案，所述客栓上设置有第一按钮开关，用于按下后启动客栓的上水功能。
[0014]进一步的技术方案，所述时间继电器的复位触点与第二按钮开关串联形成回路。
[0015]进一步的技术方案，所述第一按钮开关与所述第二按钮开关叠加在一起。
[0016]进一步的技术方案，所述时间继电器为DH48S
‑
S 24VACDC时间继电器，所述中间继电器为RXM2LB2BD 24VDC中间继电器。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术提供了一种客栓防冻系统，在冬季客栓处于未使用状态时，通过时间继电器定时开启客栓，避免客栓内的水长时间处于静止状态，实现了客栓的防冻。
[0019]2、本技术电路简单，无需专人值守，可有效防止冷却水管的冻裂。与现有采用加热装置进行防冻相比，电路功耗极低，能够节约大量电能，且无需对线路进行频繁巡检，节约了人力资源，保障了安全生产，提高了工作效率。
[0020]本技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]图1为本技术提供的一种客栓防冻系统的示意图；
[0023]图2为本技术提供的一种客栓防冻系统的第一支路示意图；
[0024]图3为本技术提供的一种客栓防冻系统的第二支路示意图；
[0025]图4为本技术提供的一种客栓防冻系统的第三支路示意图；
[0026]图5为本技术提供的一种客栓防冻系统的第四支路示意图。
[0027]其中，1、客栓，2、上水电磁阀，3、中间继电器，4、时间继电器，5、出水管，6、蓄水池，7、上水管，8、上水井。
具体实施方式
[0028]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0029]本技术提供了一种客栓防冻系统，在客栓上加装中间继电器与时间继电器，通过时间继电器定时开启客栓，避免客栓内的水长时间处于静止状态，实现了客栓的防冻。
[0030]如图1所示，本技术提供了一种客栓防冻系统，包括客栓1、中间继电器3和时间继电器4，所述客栓1上设置有上水电磁阀2，所述中间继电器3与所述上水电磁阀2电连接，所述时间继电器4与所述中间继电器3电连接。
[0031]客栓1设置在站台处，在列车停靠站台时为列车供水。客栓1上设置有上水电磁阀2，用于控制客栓1的启闭。站台处还设置有上水井8，上水井8通过上水管7与客栓1相连。客栓启动后，从上水井8中抽水，通过上水管7将水输送至客栓内，再通过出水管5将水输送至列车水箱中。
[0032]本技术在不改变客栓1原本结构的前提下，额外在客栓1的上水电磁阀2上电连接了中间继电器3和时间继电器4，其中时间继电器4为循环时间继电器，中间继电器和时间继电器的设置不会影响客栓正常工作，只有当冬季气温较低、客栓需要防冻时，提前设置好时间继电器的循环时间。当到达设置时间时，时间继电器的常开触点闭合，带动中间继电
器动作，中间继电器再带动上水电磁阀动作，将客栓短暂开启，放出客栓内存留的一部分水，以保证客栓内的水不会长时间处于静止状态，从而实现客栓的防冻。
[0033]为了防止流出的水直接流到铁轨上结冰，影响行车安全，同时避免水资源浪费，在站台上设置有与客栓对应的蓄水池6，当不需要上水作业时，出水管5的出口放置于蓄水池6的上方，以保证当为了防冻而定时开启客栓时，将流出的水收集到蓄水池中。
[0034]时间继电器4、中间继电器3与客栓上的上水电磁阀2的具体连接电路如图2
‑
图5所示。电路包括四个支路，其中上水电磁阀2受控于第一、第三支路，中间继电器3受控于第二支路，时间继电器4受控于第三、第四支路。以下以采用型号为DH48S
‑
S 24VACDC时间继电器和RXM2LB2BD 24VDC中间继电器为例介绍电路的连接关系。
[0035]如图2所示，第一支路表示了中间继电器3与上水电磁阀2的连接关系，在该支路中，中间继电器3的常开触点(KA触点)与上水电磁阀2的线圈YV串联后接入电源，电源规格根据上水电磁阀的型号确定，可以为DC24V、DC12V、AC220V或其他规格。当选择RXM2LB2BD 24VDC中间继电器时，该继电器的5、9脚之间为常开触点，将中间继电器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客栓防冻系统，其特征在于，包括客栓、中间继电器和时间继电器，所述客栓上设置有上水电磁阀，所述中间继电器与所述上水电磁阀电连接，所述时间继电器与所述中间继电器电连接。2.如权利要求1所述的一种客栓防冻系统，其特征在于，还包括上水井，所述上水井通过上水管与客栓相连。3.如权利要求1所述的一种客栓防冻系统，其特征在于，还包括蓄水池，所述客栓的出水管的出口设置于蓄水池上方。4.如权利要求1所述的一种客栓防冻系统，其特征在于，所述时间继电器为循环时间继电器。5.如权利要求1所述的一种客栓防冻系统，其特征在于，所述中间继电器与所述上水电磁阀电连接，具体为：所述中间继电器的常开触点与所述上水电磁阀的线圈串联后接入电源。6.如权利要求1所述的一种客栓防...

【专利技术属性】
技术研发人员：马奔，顾伟，赵新天，苏井，刘兆阳，李培永，王进，
申请(专利权)人：济南铁路信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：