一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板制造技术

本发明专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板，包括制动底板，分隔套环连接于制动底板的内壁，分隔套环的两侧安装有圆弧套槽口，制动底板的后侧呈圆周排列依次连接有多个螺栓套筒，圆弧套槽口的内部活动套有安装套孔筒。本发明专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板，通过制动底板表面设置的第一套口、第二套口进行安装固定，在配置连接过程中可以根据外侧需求，滑动圆弧套槽口内部的安装套孔筒于对应的位置处，通过螺母套口对准螺栓套筒安装不同数量的安装套孔筒，解决了现有其提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板表面设置的安装孔位置固定化，设置有几个安装孔与其设置的位置均不能够改变的问题。其设置的位置均不能够改变的问题。其设置的位置均不能够改变的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板


[0001]本专利技术涉及挂车车桥
，尤其涉及一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板。

技术介绍

[0002]用制动底板是制动系统中的关键部件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑部件，是整车制动的核心，现有的制动底板多采用铸造一体成型，随着我国公路条件的不断改善，挂车在工程运输和物流运输中得到更广泛的应用，挂车在挂车桥输出动力系统中也要用到制动底板，
[0003]现有的挂车桥制动底板技术中，有如申请公开会号为CN202500925U的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板，其包括板体，该板体两端部分别设有滚轮安装孔和凸轮安装孔，该挂车桥用制动底板的特征在于板体的一端部连接有连接板，另一端部连接有一个具有通孔的凸台，该凸台上的通孔与所述凸轮安装孔同轴连通，板体、连接板为冲压件，凸台为铸件。
[0004]但是现有其提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板表面设置的安装孔位置固定化，设置有几个安装孔与其设置的位置均不能够改变，因此，有必要提供一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板，解决了现有其提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板表面设置的安装孔位置固定化，设置有几个安装孔与其设置的位置均不能够改变的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板，包括：制动底板；
[0007]分隔套环，所述分隔套环连接于所述制动底板的内壁，所述分隔套环的两侧均安装有对应的圆弧套槽口，所述制动底板的后侧呈圆周排列依次连接有多个螺栓套筒；
[0008]其中，所述圆弧套槽口的内部活动套有安装套孔筒，所述安装套孔筒的上侧均连接有与所述圆弧套槽口上表面贴合对应的套板架，所述安装套孔筒的底部均设置有与所述螺栓套筒对应的螺母套口。
[0009]所述制动底板为现有的应用在挂车上的挂车桥用制动底板结构。
[0010]优选的，所述安装套孔筒的底部连接有夹盘套管，所述夹盘套管的外表面活动套有圆环套框，所述圆环套框的侧面连接有翼板，所述螺母套口安装于所述翼板的表面中间位置处。
[0011]所述夹盘套管外表面活动安装的所述圆环套框能够进行360度转动，即可在安装于拆卸过程中转动于对应的贴合位置处，方便从所述圆弧套槽口的内部取出。
[0012]优选的，所述套板架的底部两侧均安装有齿轮槽口，所述制动底板的上表面与所
述圆弧套槽口的表面均设置有对应的槽口。
[0013]所述齿轮槽口用于贴合两两接触面的摩擦。
[0014]优选的，所述制动底板的上侧安装有对应的第二套口，所述制动底板的下侧两端均安装有对应的第一套口。
[0015]所述第一套口、所述第二套口为现有的应用在挂车上的挂车桥用制动底板结构的固有套口结构。
[0016]优选的，所述分隔套环的内壁安装有主轴套口。
[0017]优选的，所述制动底板、所述分隔套环、所述螺栓套筒为一体结构，所述螺栓套筒的外侧均安装有对应的螺栓。
[0018]与相关技术相比较，本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板具有如下有益效果：
[0019]本专利技术提供一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板，通过制动底板表面设置的第一套口、第二套口进行安装固定，在配置连接过程中可以根据外侧需求，滑动圆弧套槽口内部的安装套孔筒于对应的位置处，通过螺母套口对准螺栓套筒安装不同数量的安装套孔筒，有效的解决了现有其提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板表面设置的安装孔位置固定化，设置有几个安装孔与其设置的位置均不能够改变的问题。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板的第一实施例的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板的制动底板后侧的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板的安装套孔筒拆分的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板的第二实施例的结构示意图。
[0024]图中标号：1、制动底板，2、第一套口，3、第二套口，4、分隔套环，5、主轴套口，6、圆弧套槽口，7、螺栓套筒，8、套板架，9、安装套孔筒，10、齿轮槽口，11、夹盘套管，12、圆环套框，13、翼板，14、螺母套口，15、扩展套筒，16、内嵌套口，17、H型圆筒套，18、预留套槽，19、防滑橡胶套。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0026]第一实施例
[0027]请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板的第一实施例的结构示意图；图2为本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板的制动底板后侧的结构示意图；图3为本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板的安装套孔筒拆分的结构示意图。一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板包括：制动底板1；
[0028]分隔套环4，分隔套环4连接于制动底板1的内壁，分隔套环4的两侧均安装有对应的圆弧套槽口6，制动底板1的后侧呈圆周排列依次连接有多个螺栓套筒7；
[0029]其中，圆弧套槽口6的内部活动套有安装套孔筒9，安装套孔筒9的上侧均连接有与圆弧套槽口6上表面贴合对应的套板架8，安装套孔筒9的底部均设置有与螺栓套筒7对应的螺母套口14。
[0030]制动底板1为现有的应用在挂车上的挂车桥用制动底板结构。
[0031]安装套孔筒9的底部连接有夹盘套管11，夹盘套管11的外表面活动套有圆环套框12，圆环套框12的侧面连接有翼板13，螺母套口14安装于翼板13的表面中间位置处。
[0032]夹盘套管11外表面活动安装的圆环套框12能够进行360度转动，即可在安装于拆卸过程中转动于对应的贴合位置处，方便从圆弧套槽口6的内部取出。
[0033]套板架8的底部两侧均安装有齿轮槽口10，制动底板1的上表面与圆弧套槽口6的表面均设置有对应的槽口。
[0034]齿轮槽口10用于贴合两两接触面的摩擦。
[0035]制动底板1的上侧安装有对应的第二套口3，制动底板1的下侧两端均安装有对应的第一套口2。
[0036]第一套口2、第二套口3为现有的应用在挂车上的挂车桥用制动底板结构的固有套口结构。
[0037]分隔套环4的内壁安装有主轴套口5。
[0038]制动底板1、分隔套环4、螺栓套筒7为一体结构，螺栓套筒7的外侧均安装有对应的螺栓。
[0039]本专利技术提供的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板的工作原理如下：在使用时，通过制动底板1表面设置的第一套口2、第二套口2与分隔套环4内壁的主轴套口5进行安装固定，在配置连接过程中可以根据外侧需求，滑动圆弧套槽口6内部的安装套孔筒9于对应的位置处，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板，其特征在于，包括：制动底板；分隔套环，所述分隔套环连接于所述制动底板的内壁，所述分隔套环的两侧均安装有对应的圆弧套槽口，所述制动底板的后侧呈圆周排列依次连接有多个螺栓套筒；其中，所述圆弧套槽口的内部活动套有安装套孔筒，所述安装套孔筒的上侧均连接有与所述圆弧套槽口上表面贴合对应的套板架，所述安装套孔筒的底部均设置有与所述螺栓套筒对应的螺母套口。2.根据权利要求1所述的一种应用在挂车上的挂车桥用制动底板，其特征在于，所述安装套孔筒的底部连接有夹盘套管，所述夹盘套管的外表面活动套有圆环套框，所述圆环套框的侧面连接有翼板，所述螺母套口安装于所述翼板的表面中间位置处。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴兵，郑学斌，王芬，李奎，
申请(专利权)人：合肥青冠机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：