前保险杠总成及汽车制造技术

本申请提供了一种前保险杠总成及汽车，其中的前保险杠总成包括前保险杠本体、胶合层、支撑板和多组连接结构；前保险杠本体上具有底梁板；胶合层设置在底梁板的上表面；支撑板设置在底梁板的上表面，适于与胶合层粘结；多组连接结构沿左右方向并列设置在支撑板和底梁板之间，均用于连接支撑板和底梁板。汽车包括上述前保险杠总成，且二者的有益效果相同。在组装时，先通过胶合层定位支撑板和前保险杠本体，后通过多组连接结构连接支撑板和底梁板，实现二者的稳定连接。本申请提供的前保险杠总成及汽车，能够提高前保险杠的结构强度，同时确保其外观不受影响，保证前保险杠的美观性。保证前保险杠的美观性。保证前保险杠的美观性。

【技术实现步骤摘要】
前保险杠总成及汽车


[0001]本申请属于车身结构设计
，具体涉及一种前保险杠总成及汽车。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置；前保险杠即为安装于车身前端的部分，起到保护车头的作用。
[0003]在现有的车型结构中，前保险杠需要适配车型的前端宽度，因此其整体尺寸较大；同时，为了满足整车的减重要求，一般将前保险杠设计为壁厚较薄的结构，其结构强度较差。由于前保险杠的结构强度问题，在其运输、装配和使用过程中，会出现杠身变形的意外状况。
[0004]现有技术中，为了提高前保险杠的结构强度，常规的技术手段是在前保险杠的内壁增加大量的加强筋，但这种方式存在导致前保险杠外观面产生缩痕的技术缺陷，造成前保险杠美观性降低的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种前保险杠总成及汽车，旨在提高前保险杠的结构强度，同时确保其外观不受影响，保证前保险杠的美观性。
[0006]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
[0007]提供一种前保险杠总成，包括前保险杠本体，定义所述前保险杠本体适于朝向车身的一侧为其后侧；所述前保险杠本体上具有朝向后侧延伸的底梁板；所述前保险杠总成还包括：
[0008]胶合层，设置在所述底梁板的上表面；
[0009]支撑板，适于设置在所述底梁板的上表面，适于与所述胶合层粘结，其轴向适于与所述前保险杠本体的左右方向平行，且其前端适于与所述前保险杠本体的后侧面抵接；以及
[0010]多组连接结构，沿所述前保险杠本体的左右方向并列设置于所述支撑板和所述底梁板之间，且均用于连接所述支撑板和所述底梁板。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述连接结构包括：
[0012]通孔，设置在所述支撑板上，其轴向与所述支撑板的厚度方向平行；以及
[0013]子母扣，适于插接在所述通孔内，并与所述底梁板相连，以连接所述支撑板和所述底梁板。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述前保险杠本体上还具有折边部，所述折边部自所述底梁板的前端自下至上延伸且朝向后方倾斜；所述支撑板的前端具有适于与所述折边部抵接的贴合部。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述折边部上具有第一插接部，所述第一插接部与所述折边部固定连接，且其轴向与所述前保险杠本体的前后方向平行；所述贴合部上具有适
于供所述第一插接部通过的第一插孔。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述胶合层由沿所述前保险杠本体的左右方向并列设置的多条3M胶带构成，其中每条所述3M胶带的轴向均与所述前保险杠本体的前后方向平行。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述支撑板上具有沿其厚度方向贯通的多个卸重孔。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述前保险杠本体还包括：
[0019]两个凸起部，均设置在所述底梁板的上表面，且沿所述前保险杠本体的左右方向并列设置；
[0020]其中，所述支撑板适于设置在两个所述凸起部之间，且其左右两端分别抵接两个所述凸起部。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述支撑板的左右两端均具有适于套置在所述凸起部上的外包部。
[0022]在一种可能的实现方式中，每个所述外包部和所述前保险杠本体之间具有限位结构，所述限位结构包括：
[0023]定位板，固定连接在对应的所述外包部上，具有沿所述前保险杠本体的前后方向贯通的第二插孔；以及
[0024]第二插接部，固定连接在所述前保险杠本体的后侧面，其轴向与所述前保险杠本体的前后方向平行，且适于插接在所述第二插孔内；
[0025]其中，在所述支撑板的前端抵接所述前保险杠本体的后侧面时，所述定位板适于与所述前保险杠本体抵接，且所述第二插接部插接于所述第二插孔内。
[0026]本申请实施例中，通过支撑板加强前保险杠本体的结构强度，其组装过程包括：先通过胶合层定位，使底梁板和支撑板初步连接；后通过连接结构连接支撑板和底梁板，使底梁板和支撑板稳定连接；由于连接结构具有多组，因此底梁板和支撑板之间的连接强度得到保证。
[0027]本实施例提供的前保险杠总成，与现有技术相比，能够提高前保险杠的结构强度，同时确保其外观不受影响，保证前保险杠的美观性。
[0028]本申请采用的技术方案还提供了一种汽车，包括前述任一项所提出的前保险杠总成。
[0029]本实施例提供的汽车的有益效果与前述前保险杠总成的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0030]图1为本申请实施例提供的前保险杠总成的立体结构示意图；
[0031]图2为本申请实施例所采用的支撑板的立体结构示意图；
[0032]图3为图2上圆A处的局部放大示意图；
[0033]图4为本申请实施例所采用的前保险杠本体的立体结构示意图；
[0034]图5为本申请实施例所采用的连接结构的局部爆炸示意图；
[0035]图6为本申请实施例所采用的前保险杠本体和支撑板的局部爆炸示意图；
[0036]附图标记说明：1、前保险杠本体；11、底梁板；12、折边部；121、第一插接部；13、凸
起部；2、胶合层；3、支撑板；31、贴合部；311、第一插孔；32、卸重孔；33、外包部；4、连接结构；41、通孔；42、子母扣；51、定位板；511、第二插孔；52、第二插接部。
具体实施方式
[0037]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0038]请一并参阅图1至图6，现对本申请提供的前保险杠总成进行说明。本申请所提出的前保险杠总成，包括前保险杠本体1、胶合层2、支撑板3和多组连接结构4。
[0039]前保险杠本体1用于固定安装在汽车的前端，对车头起到保护作用。在本实施例中，为了便于叙述，定义前保险杠本体1的宽度方向(对应了汽车的宽度方向)为左右方向、前保险杠本体1的内外方向(对应了汽车的车头方向)为前后方向，前保险杠本体1的高度方向为上下方向；相应的，定义前保险杠本体1适于朝向车身的一侧为其后侧。在本实施例中，前保险杠本体1上具有朝向后侧延伸的底梁板11。
[0040]胶合层2设置在底梁板11的上表面，在闲置状态下通过离型纸保护，在实际组装时利用胶合层2的粘结性能连接不同的构件(具体是指支撑板3的表面)。
[0041]支撑板3适于设置在底梁板11的上表面，且适于与胶合层2粘结；在支撑板3通过胶合层2连接于底梁板11时，支撑板3的轴向适于与前保险杠本体1的左右方向平行，且其前端适于与前保险杠本体1的后侧面抵接，以实现其初步定位，并实现对其朝向前方移动的限制。
[0042]多组连接结构4沿前保险杠本体1的左右方向并列设置于支撑板3和底梁板11之间，且均用于连接支撑板3和底梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.前保险杠总成，包括前保险杠本体；所述前保险杠本体上具有朝向后侧延伸的底梁板；其特征在于，所述前保险杠总成还包括：胶合层，设置在所述底梁板的上表面；支撑板，适于设置在所述底梁板的上表面，适于与所述胶合层粘结，其轴向适于与所述前保险杠本体的左右方向平行，且其前端适于与所述前保险杠本体的后侧面抵接；以及多组连接结构，沿所述前保险杠本体的左右方向并列设置于所述支撑板和所述底梁板之间，且均用于连接所述支撑板和所述底梁板。2.如权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述连接结构包括：通孔，设置在所述支撑板上，其轴向与所述支撑板的厚度方向平行；以及子母扣，适于插接在所述通孔内，并与所述底梁板相连，以连接所述支撑板和所述底梁板。3.如权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述前保险杠本体上还具有折边部，所述折边部自所述底梁板的前端自下至上延伸且朝向后方倾斜；所述支撑板的前端具有适于与所述折边部抵接的贴合部。4.如权利要求3所述的前保险杠总成，其特征在于，所述折边部上具有第一插接部，所述第一插接部与所述折边部固定连接，且其轴向与所述前保险杠本体的前后方向平行；所述贴合部上具有适于供所述第一插接部通过的第一插孔。5.如权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述胶合层由沿所述前保险杠本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昭星，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：