一种变速箱壳体的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱壳体的焊接工装，具体涉及变速箱壳体焊接技术领域，包括加工台，所述加工台顶部设有两组夹具组件，每个夹具组件上方均放置有变速箱壳体，每组夹具组件均包括垫板，两个垫板顶部均开设有滑槽，所述滑槽内部设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外壁螺纹连接有两个第一螺纹块。本实用新型专利技术通过在加工台上方安装两个垫板，使用第二电机驱动第二螺纹杆上的第二螺纹块带动两个垫板移动，在焊接过程中，工作人员可以在空的垫板上放置待焊接的变速箱壳体，焊接完之后，利用第二电机切换两个垫板的位置进行焊接，同时工作人员进行下料、上料，实现变速箱壳体的连续化焊接，减少时间的消耗，大大提高焊接的效率。大大提高焊接的效率。大大提高焊接的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体的焊接工装


[0001]本技术涉及变速箱壳体焊接
，更具体地说是一种变速箱壳体的焊接工装。

技术介绍

[0002]变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。变速箱壳体在生产加工时，需要使用焊接设备对壳体材料进行焊接。
[0003]公开号为CN212977111U的一种汽车变速箱的激光焊接夹具，该技术在夹持汽车变速箱时，将其非焊接面置于工作台上，使得其中心与纵向条形孔以及横向条形孔的中心对齐，通过气缸调节纵向条形孔两侧的横向滑动板相对滑动，以及横向条形孔两侧的纵向滑动板相对滑动，使得四个压板分别靠近汽车变速箱的四侧。
[0004]上述现有技术在对变速箱壳体进行焊接时，需要工作人员进行上料和下料，由于工作台上焊接夹具为一组，每次焊接完变速箱壳体后，需要工作人员对其进行拆卸后，再更换新的变速箱壳体进行焊接，在上料、下料过程中浪费了大量时间，导致加工效率低。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种变速箱壳体的焊接工装，通过在加工台上方安装两个垫板，使用第二电机驱动第二螺纹杆上的第二螺纹块带动两个垫板移动，在焊接过程中，工作人员可以在空的垫板上放置待焊接的变速箱壳体，焊接完之后，利用第二电机切换两个垫板的位置进行焊接，同时工作人员进行下料、上料，实现变速箱壳体的连续化焊接，减少时间的消耗，大大提高焊接的效率，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱壳体的焊接工装，包括加工台，所述加工台顶部设有两组夹具组件，每个夹具组件上方均放置有变速箱壳体，每组夹具组件均包括垫板，两个垫板顶部均开设有滑槽，所述滑槽内部设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外壁螺纹连接有两个第一螺纹块，两个第一螺纹块顶部均固定设有夹板，用于固定变速箱壳体，所述加工台顶部设有移动组件，用于驱动两个垫板移动，所述加工台上方设有焊接组件，用于焊接变速箱壳体。
[0007]在一个优选地实施方式中，两个垫板一侧均固定设有第一电机，所述第一电机输出轴一端贯穿垫板与第一螺纹杆一侧固定连接，使用第一电机驱动第一螺纹杆旋转，不需要手动操作，使用起来省时省力。
[0008]在一个优选地实施方式中，两个第一螺纹杆外壁均加工有两处方向相反的螺纹，便于同时调节垫板上的两个夹具位置。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述加工台顶部开设有移动槽，所述移动组件包括第
二螺纹杆，所述第二螺纹杆外壁螺纹连接有第二螺纹块，所述第二螺纹块顶部与两个垫板底部固定连接，使用第二螺纹杆与第二螺纹块配合，便于调节两个垫板的位置。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述加工台一侧固定设有第二电机，所述第二电机输出轴一端贯穿加工台与第二螺纹杆一侧固定连接，使用第二电机驱动第二螺纹杆旋转，不需要手动操作，提高加工效率。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述焊接组件包括支撑板，所述支撑板固定在加工台后端，所述支撑板前侧顶部固定设有机械臂，所述机械臂底端固定设有焊接头，用于变速箱壳体的焊接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过在加工台上方安装两个垫板，使用第二电机驱动第二螺纹杆上的第二螺纹块带动两个垫板移动，在焊接过程中，工作人员可以在空的垫板上放置待焊接的变速箱壳体，焊接完之后，利用第二电机切换两个垫板的位置进行焊接，同时工作人员进行下料、上料，实现变速箱壳体的连续化焊接，减少时间的消耗，大大提高焊接的效率。
[0014]2、通过第一电机驱动第一螺纹杆旋转，第一螺纹杆上的两个第一螺纹块同时移动，由于第一螺纹杆外壁两处螺纹设置为方向相反，使得两个第一螺纹块相互靠近、相互远离，从而可以带动两个夹板相互靠近，将变速箱壳体牢牢固定住进行焊接，结构简单，使用起来非常方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的夹具组件示意图；
[0017]图3为本技术的移动组件示意图；
[0018]图4为本技术的整体结构正视平面图；
[0019]图5为本技术的整体结构后视图。
[0020]附图标记为：1、加工台；2、夹具组件；3、移动组件；4、第一电机；5、移动槽；6、第二电机；7、支撑板；8、机械臂；9、焊接头；
[0021]201、垫板；202、滑槽；203、第一螺纹杆；204、第一螺纹块；205、夹板；
[0022]301、第二螺纹杆；302、第二螺纹块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照说明书附图1
‑
5，本技术提供一种变速箱壳体的焊接工装，包括加工台1，所述加工台1顶部设有两组夹具组件2，每个夹具组件2上方均放置有变速箱壳体，每组夹具组件2均包括垫板201，两个垫板201顶部均开设有滑槽202，所述滑槽202内部设有第一螺纹杆203，所述第一螺纹杆203外壁螺纹连接有两个第一螺纹块204，两个第一螺纹块204顶部均固定设有夹板205，用于固定变速箱壳体，所述加工台1顶部设有移动组件3，用于驱动两
个垫板201移动，所述加工台1上方设有焊接组件，用于焊接变速箱壳体；
[0025]具体的，所述加工台1顶部开设有移动槽5，所述移动组件3包括第二螺纹杆501，所述第二螺纹杆501外壁螺纹连接有第二螺纹块502，所述第二螺纹块502顶部与两个垫板201底部固定连接，使用第二螺纹杆501与第二螺纹块502配合，便于调节两个垫板201的位置，所述加工台1一侧固定设有第二电机6，所述第二电机6输出轴一端贯穿加工台1与第二螺纹杆501一侧固定连接，使用第二电机6驱动第二螺纹杆501旋转，不需要手动操作，提高加工效率；
[0026]并且所述焊接组件包括支撑板7，所述支撑板7固定在加工台1后端，所述支撑板7前侧顶部固定设有机械臂8，所述机械臂8底端固定设有焊接头9，用于变速箱壳体的焊接。
[0027]通过在加工台1上方安装两个垫板201，需要固定变速箱壳体时，工作人员先在其中一个垫板201上安装变速箱壳体，然后使用第二电机6驱动第二螺纹杆501旋转，驱动第二螺纹块502带动两个垫板201移动，使装有变速箱壳体的垫板201移至焊接头9下方进行焊接，在焊接过程中，工作人员可以在另一个垫板201上放置待焊接的变速箱壳体，当之前的变速箱壳体焊接好之后，再利用第二电机6驱动两个垫板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体的焊接工装，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)顶部设有两组夹具组件(2)，每个夹具组件(2)上方均放置有变速箱壳体；每组夹具组件(2)均包括垫板(201)，两个垫板(201)顶部均开设有滑槽(202)，所述滑槽(202)内部设有第一螺纹杆(203)，所述第一螺纹杆(203)外壁螺纹连接有两个第一螺纹块(204)，两个第一螺纹块(204)顶部均固定设有夹板(205)，用于固定变速箱壳体；所述加工台(1)顶部设有移动组件(3)，用于驱动两个垫板(201)移动，所述加工台(1)上方设有焊接组件，用于焊接变速箱壳体。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体的焊接工装，其特征在于：两个垫板(201)一侧均固定设有第一电机(4)，所述第一电机(4)输出轴一端贯穿垫板(201)与第一螺纹杆(203)一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种变速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德东，周永刚，王建立，
申请(专利权)人：微山县兴玉机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：