一种行车用吊装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行车用吊装夹具，包括有左夹装件、右夹装件和锁定组件；左夹装件包括有左连接部和左夹装部，左连接部的底端连接有所述左夹装部；右夹装件包括有右连接部和右夹装部，右连接部的底端连接有所述右夹装部；左连接部的顶端与右连接部的顶端通过连接轴可转动连接；左连接部上形成有连通其前后两侧面的若干左锁定孔，若干左锁定孔的孔心所共之直线为L1，直线L1与上下方向之间的夹角在10

【技术实现步骤摘要】
一种行车用吊装夹具


[0001]本技术涉及行车设备的
，尤其涉及一种行车用吊装夹具。

技术介绍

[0002]在厂房中通常会设置有行车，用于满足生产工作中起重运输的需求，现有行车上设置有一可在水平方向上移动的移动座，在移动座上设置有一可上下升降运动的挂钩；在现有长轴工件起重运输工作中，工人先将绳索绕装在长轴工件上，然后将绳索两端连接在行车的挂钩上，以此实现长轴工件与挂钩的连接。在连接安装过程中，由于绳索需要绕过长轴工件的底部以在起重过程中可对长轴工件起到承托作用，而当长轴工件被放置在平面上时，需要抬起长轴工件的一端使长轴工件与平面之间形成一定的夹角，才能将绳索从长轴工件的下方穿过，这样使得行车吊起长轴工件的难度较高，使用较为不便，降低了工作效率。
[0003]为了解决上述技术问题，市面上出现了一些夹具，如公开号为CN211916874U、专利名称为“一种铝棒生产加工用夹持装置”的中国技术专利，该夹具设置有左夹压件和右夹压件，通过左夹压件和右夹压件的相对转动而对长轴工件进行夹压固定，左夹压件、右夹压件是通过气缸等电气部件带动动作，并以此实现对左夹压件与右夹压件之间的相对定位，这样的方式导致夹具的结构较为复杂，且由于设置有气缸等电气部件，不仅提高了生产成本，还需要额外布设与电气部件连接的线缆，安装难度较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种行车用吊装夹具，具有结构简单、生产成本低、安装难度较低、使用较为方便、适用范围较大、工作效率较高等优点。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种行车用吊装夹具，包括有左夹装件、右夹装件和锁定组件；左夹装件包括有左连接部和左夹装部，左连接部的底端连接有所述左夹装部；右夹装件包括有右连接部和右夹装部，右连接部的底端连接有所述右夹装部；左夹装件与右夹装件呈左右分布，左连接部的顶端与右连接部的顶端通过一连接轴可转动连接；连接轴的中轴线沿前后方向布设；
[0006]左连接部上形成有连通其前后两侧面的若干左锁定孔，各左锁定孔的孔轴线沿前后方向设置，若干左锁定孔的孔心共线，若干左锁定孔的孔心所共之直线为L1，直线L1与上下方向之间的夹角在10
°
～30
°
的范围内；右连接部上形成有连通其前后两侧面的若干右锁定孔，右连接部上的若干右锁定孔与左连接部上的若干左锁定孔一一左右对称构成若干档位组；
[0007]左夹装部的右侧面上形成有连通其前后侧面的左夹压凹口，右夹装部的左侧面上形成有连通其前后侧面的右夹压凹口，左夹压凹口与右夹压凹口正对设置；
[0008]锁定组件同时与同一档位组的左锁定孔和右锁定孔配合安装，锁定组件用于对同一档位组的左锁定孔的孔心与右锁定孔的孔心之间的间距进行锁定，以致左夹压凹口与右
夹压凹口之间的间距进行锁定。
[0009]本技术的工作原理：
[0010]本技术是与行车搭配使用的，本技术可被行车的移动座带动而在水平方向和竖直方向上移动。在使用时，将本方案的左夹装件的左夹装部、右夹装件的右夹装部分别处于长轴工件的左右两侧，左夹装件、右夹装件可在相对转动后，通过锁定组件与一档位组配合安装即可使得左夹装件、右夹装件相对固定，以至左夹装件与右夹装件可配合对长轴工件的左右侧面进行夹装，由于不需穿过长轴工件的底面，使用较为方便，工作效率较高；并且，由于左夹装件、右夹装件组合形成有多个档位组，使得锁定组件与不同的档位组配合安装后，左夹装部的左夹压凹口与右夹装部的右夹压凹口而所形成的夹压空间大小不同，以至于本方案在对不同直径长轴工件进行夹装时，可通过锁定组件与相应的档位组配合安装即可，使得本技术可适用不同直径范围的长轴工件，适用范围较大；另外，由于本方案无需设置额外的电气部件和线缆，结构更为简单，降低了安装难度和生产成本。
[0011]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具，锁定组件包括有定位件，定位件包括有左插销部、右插销部和连杆部，左插销部与右插销部平行设置，左插销部的一端与右插销部的一端之间通过连杆部连接，左插销部、右插销部均与连杆部垂直；定位件的左插销部插装在左锁定孔中，定位件的右插销部插装在右锁定孔中。
[0012]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具，定位件的左插销部的另一端穿过左锁定孔设置，左插销部穿过左锁定孔的那一端上沿其径向方向形成有左卡装孔；定位件的右插销部的另一端穿过右锁定孔设置，右插销部穿过右锁定孔的那一端上沿其径向方向形成有右卡装孔；锁定组件还包括有2个防脱插销，其中一个防脱插销插装固定在定位件的左卡装孔中，另一个防脱插销插装固定在定位件的右卡装孔中。
[0013]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具另一种方案，左夹装件上的各左锁定孔与其左连接部的左侧面之间均形成有至少一个左螺孔，右夹装件上的各右锁定孔与其右连接部的右侧面之间均形成有至少一个右螺孔；锁定组件还包括有至少2个防脱螺栓，一防脱螺栓的一端穿过对应左锁定孔的左螺孔后顶置在定位件的左插销部上，一防脱螺栓的一端穿过对应右锁定孔的右螺孔后顶置在定位件的右插销部上。
[0014]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具另一种方案，定位件数量为2个，2个定位件分别是第一定位件和第二定位件，第一定位件处于左夹装件、右夹装件的后侧，第二定位件处于左夹装件、右夹装件的前侧，第一定位件的左插销部、第二定位件的左插销部均插装在同一个左锁定孔中，第一定位件的右插销部、第二定位件的右插销部均插装在对应的右锁定孔中。
[0015]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具另一种方案，第一定位件的左插销部的端部上设置有第一磁铁，第一定位件的右插销部的端部上设置有第二磁铁，第二定位件的左插销部的端部上设置有第三磁铁，第二定位件的右插销部的端部上设置有第四磁铁；第一磁铁与第三磁铁贴合设置且磁极相反，第二磁铁与第四磁铁贴合设置且磁极相反，以致第一定位件、第二定位件具有相互靠近的运动趋势。
[0016]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具另一种方案，第一定位件、第二定位件各自的连杆部上均形成有安装平面，安装平面与前后方向垂直，安装平面背向左夹装件、右夹装件所在方向设置，安装平面上形成有一通孔，通孔的孔轴线沿前后方向设置；锁定组件
还包括有锁定螺栓和锁定螺母，锁定螺栓的一端依次穿过第一定位件的通孔和第二定位件的通孔后与锁定螺母螺纹连接。
[0017]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具，还包括有连接座，在连接座的下方可转动地安装有所述连接轴，在连接座的上方形成有一连接环。
[0018]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具，左夹压凹口的凹口面、左夹压凹口的凹口面在上下方向上的轮廓线均为圆弧曲线。
[0019]进一步地，如前所述的一种行车用吊装夹具，左夹压凹口的凹口面上形成有沿上下方向排列布设的若干左防滑凸块，右夹压凹口的凹口面上形成有沿上下方向排列布设的若干右防滑凸块，左防滑凸块、右防滑凸块均为长条状结构，左防滑凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车用吊装夹具，其特征在于：包括有左夹装件、右夹装件和锁定组件；左夹装件包括有左连接部和左夹装部，左连接部的底端连接有所述左夹装部；右夹装件包括有右连接部和右夹装部，右连接部的底端连接有所述右夹装部；左夹装件与右夹装件呈左右分布，左连接部的顶端与右连接部的顶端通过一连接轴可转动连接；连接轴的中轴线沿前后方向布设；左连接部上形成有连通其前后两侧面的若干左锁定孔，各左锁定孔的孔轴线沿前后方向设置，若干左锁定孔的孔心共线，若干左锁定孔的孔心所共之直线为L1，直线L1与上下方向之间的夹角在10
°
～30
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的范围内；右连接部上形成有连通其前后两侧面的若干右锁定孔，右连接部上的若干右锁定孔与左连接部上的若干左锁定孔一一左右对称构成若干档位组；左夹装部的右侧面上形成有连通其前后侧面的左夹压凹口，右夹装部的左侧面上形成有连通其前后侧面的右夹压凹口，左夹压凹口与右夹压凹口正对设置；锁定组件同时与同一档位组的左锁定孔和右锁定孔配合安装，锁定组件用于对同一档位组的左锁定孔的孔心与右锁定孔的孔心之间的间距进行锁定，以致左夹压凹口与右夹压凹口之间的间距进行锁定。2.如权利要求1所述的一种行车用吊装夹具，其特征在于：锁定组件包括有定位件，定位件包括有左插销部、右插销部和连杆部，左插销部与右插销部平行设置，左插销部的一端与右插销部的一端之间通过连杆部连接，左插销部、右插销部均与连杆部垂直；定位件的左插销部插装在左锁定孔中，定位件的右插销部插装在右锁定孔中。3.如权利要求2所述的一种行车用吊装夹具，其特征在于：定位件的左插销部的另一端穿过左锁定孔设置，左插销部穿过左锁定孔的那一端上沿其径向方向形成有左卡装孔；定位件的右插销部的另一端穿过右锁定孔设置，右插销部穿过右锁定孔的那一端上沿其径向方向形成有右卡装孔；锁定组件还包括有2个防脱插销，其中一个防脱插销插装固定在定位件的左卡装孔中，另一个防脱插销插装固定在定位件的右卡装孔中。4.如权利要求2所述的一种行车用吊装夹具，其特征在于：左夹装件上的各左锁定孔与其左连接部的左侧面之间均形成有至少一个左螺孔，右夹装件上...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚治林，刘斌，夏旭辉，冯贤，梁锡煊，
申请(专利权)人：佛山市顺德区兴桥五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：