预制路面系统、预制板模具和制备方法技术方案

本申请涉及一种预制路面系统、预制板模具和制备方法，其中预制路面系统的主体结构为预制板，预制板上表面设有多个盲孔，监测器件安装于多个盲孔内，监测器件可以监测路面情况并产生相关监测数据，上位机与监测器件通信连接，监测器件能够将其监测数据传输至上位机。本申请提供的预制路面系统相比普通的预制装配式路面，可以更好的对该路段的行人车辆进行监测，根据收集到的相关数据为后续该路段的交通规划提供可靠凭证，利于该路段交通、建筑等方面的规划设计。预制板模具可以用来生产预制板，另外本申请还提供一种预制路面系统的制备方法，以更方便的使用本申请提供的预制路面系统。统。统。

【技术实现步骤摘要】
预制路面系统、预制板模具和制备方法


[0001]本申请属于智能路面领域，具体涉及一种预制路面系统、预制板模具和制备方法。

技术介绍

[0002]随着当前交通运输基础设施的大规模建设，科学技术的不断进步，尤其是大数据和人工智能的迅速发展，社会对于技术的需求变得越来越高，智能化服务已成为发展的必然趋势。由于路面是交通运输系统的重要基础设施之一，因此路面技术的研究及应用，将成为实现交通基础设施智能化的重点。
[0003]预制装配式路面技术利用装配式结构的优点，有效缩短水泥混凝土路面施工及维修的时间，而且预制装配式路面在预制场内进行标准化制作，使用寿命大幅提高，具有绿色、安全、环保、节能等社会效益。而且非常便于养护和翻修。
[0004]现有的预制装配式路面只能降低一定的经济成本，无法对路面上行人车辆的一系列数据进行收集，比如从该段路面上在早高峰晚高峰平峰三种时间段上的通过车辆数量来决定交通信号灯的通行暂停时间，或者根据人行道上通过行人的数量来决定相同方向上的绿灯时长等。从而不利于该段路面甚至大面积的地区的交通规划设计，影响交通基础设置智能化进程。

技术实现思路

[0005]基于上述预制路面板发展现状以及现有交通基础设施智能化建设发展逐渐成为研究重点，为提升现有预制路面板智能化的特点，本申请提供一种预制路面系统，从而实现道路智能化功能。具体包括：
[0006]预制板，预制板的上表面设有多个盲孔；
[0007]监测器件，监测器件安装于对应的盲孔内，监测器件用于监测路面情况并收集监测数据；
[0008]上位机，上位机与监测器件通信连接，监测器件能够将其监测数据传输至上位机。
[0009]在其中一个实施例中，预制板内部设有管道，多个盲孔与管道联通，上位机与监测器件无线连接和/或通过通信线缆有线连接，通信线缆位于管道中，管道至少有一端与预制板的外部联通，以使通信线缆伸出。
[0010]在其中一个实施例中，监测器件包括信号交互模块和感知模块，二者通信连接，信号交互模块与通信线缆通信连接，感知模块用于路面情况并收集监测数据，信号交互模块用于传输监测数据至上位机。
[0011]在其中一个实施例中，还包括匹配封盖部件，匹配封盖部件的外周面与盲孔的内壁适配，匹配封盖部件用于封堵盲孔。
[0012]在其中一个实施例中，预制板上设有多个连接孔，连接孔用于多个预制板之间固定连接。
[0013]本申请还提供一种预制板模具，用于生产上述实施例中任一一种预制板，其特征
在于，包括多个侧壁和底壁，多个侧壁和底壁围设出开口朝上的空间，空间用于成型预制板的主体；侧壁上设有多个向内伸出的突起，突起用于成型预制板上的连接孔；
[0014]开口上方设有悬架，空间内设有管道模架和监测器件模架，管道模架用于成型预制板上的管道，监测器件模架用于成型监测器件，监测器件模架一端与管道模架连接，另一端与悬架连接，以使管道模架悬空。
[0015]在其中一个实施例中，多个侧壁中相对设置的两个侧壁上方均设有导轨，悬架能够相对导轨往复移动。
[0016]在其中一个实施例中，监测器件模架与悬架滑动连接，管道模架的长度可调节，沿竖直方向，监测器件模架的长度可调节。
[0017]在其中一个实施例中，侧壁上设有多根加强肋。
[0018]本申请还提供一种预制路面系统的制备方法，包括以下步骤：
[0019]使用上述任一实施例中的预制板模具生产预制板；
[0020]现场安置预制板；
[0021]安装监测器件；
[0022]通信连接监测器件和上位机。
[0023]上述的预制路面系统，主体结构为预制板，预制板上表面设有多个盲孔，监测器件安装于多个盲孔内，监测器件可以监测路面情况并产生相关监测数据，上位机与监测器件通信连接，监测器件能够将其监测数据传输至上位机。本申请提供的预制路面系统相比普通的预制装配式路面，可以更好的对该路段的行人车辆进行监测，根据收集到的相关数据为后续该路段的交通规划提供可靠凭证，利于该路段交通、建筑等方面的规划设计。预制板模具可以用来生产预制板，另外本申请还提供一种预制路面系统的制备方法，以更方便的使用本申请提供的预制路面系统。
附图说明
[0024]图1为本申请其中一个实施例中预制板的结构示意图。
[0025]图2为监测器件与预制板的配合示意图。
[0026]图3为图2中A区域的放大图。
[0027]图4为预制板模具的结构示意图。
[0028]图5为本申请的应用效果图。
[0029]附图标记：预制板100；盲孔110；管道120；匹配封盖部件130；连接孔140；监测器件200；信号交互模块210；感知模块220；上位机300；预制板模具400；侧壁410；加强肋411；空间420；突起430；悬架440；管道模架450；监测器件模架460；导轨470。
具体实施方式
[0030]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、
“
长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0032]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0034]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制路面系统，其特征在于，包括：预制板(100)，所述预制板(100)的上表面设有多个盲孔(110)；监测器件(200)，所述监测器件(200)安装于对应的所述盲孔(110)内，所述监测器件(200)用于监测路面情况并收集监测数据；上位机(300)，所述上位机(300)与所述监测器件(200)通信连接，所述监测器件(200)能够将所述监测数据传输至所述上位机(300)。2.根据权利要求1所述的预制路面系统，其特征在于，所述预制板(100)内部设有管道(120)，所述多个盲孔(110)与所述管道(120)联通，所述上位机(300)与所述监测器件(200)无线连接和/或通过通信线缆有线连接，所述通信线缆位于所述管道(120)中，所述管道(120)至少有一端与所述预制板(100)的外部联通，以使所述通信线缆伸出。3.根据权利要求2所述的预制路面系统，其特征在于，所述监测器件(200)包括信号交互模块(210)和感知模块(220)，二者通信连接，所述信号交互模块(210)与所述通信线缆通信连接，所述感知模块(220)用于监测所述路面情况并收集监测数据，所述信号交互模块(210)用于传输所述监测数据至所述上位机(300)。4.根据权利要求1所述的预制路面系统，其特征在于，还包括匹配封盖部件(130)，所述匹配封盖部件(130)的外周面与所述盲孔(110)的内壁适配，所述匹配封盖部件130用于封堵所述盲孔(110)。5.根据权利要求1所述的预制路面系统，其特征在于，所述预制板(100)上设有多个连接孔(140)，所述连接孔(140)用于多个所述预制板(100)之间固定连接。6.一种预制板模具(400)，用于生产权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：魏亚，闫闯，王海鹏，叶周景，刘亚林，
申请(专利权)人：北京科技大学，
类型：发明
国别省市：