一种通用型汽车空调管路弯管成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种通用型汽车空调管路弯管成型模具，包括底部支撑板，稳定支撑架，施力推杆，管道拉弯结构，两端受力座和预加工管道，其中：施力推杆位于底部支撑板的表面，并通过稳定支撑架将其固定在底部支撑板的表面；所述管道拉弯结构通过螺栓固定在施力推杆的前端，且两端受力座通过通过螺栓固定在底部支撑板的表面，该预加工管道镶嵌在管道拉弯结构的内部。本实用新型专利技术管道拉弯结构和两端受力座的设置，弯折时管道下瘪率低，可以根据需要快速的调整弯折弧度。的调整弯折弧度。的调整弯折弧度。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型汽车空调管路弯管成型模具


[0001]本技术涉及空调管弯折成型
，尤其涉及一种通用型汽车空调管路弯管成型模具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，由于对汽车空间利用率的要求越来越高，对空调管路的连接程度也越来越严格。空调管路连接的过程中，需要各式各样的空调管路，其中就需要将管道进行弯折成型。但是现有的空调管弯折成型设备依然存在着弯折时管道下瘪率高，不能根据需要快速的调整弯折弧度的问题。
[0003]因此，专利技术一种通用型汽车空调管路弯管成型模具显得非常必要。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种通用型汽车空调管路弯管成型模具，以解决现有的空调管弯折成型设备依然存在着弯折时管道下瘪率高，不能根据需要快速的调整弯折弧度的问题。一种通用型汽车空调管路弯管成型模具，包括底部支撑板，稳定支撑架，施力推杆，管道拉弯结构，两端受力座和预加工管道，其中：施力推杆位于底部支撑板的表面，并通过稳定支撑架将其固定在底部支撑板的表面；所述管道拉弯结构通过螺栓固定在施力推杆的前端，且两端受力座通过通过螺栓固定在底部支撑板的表面，该预加工管道镶嵌在管道拉弯结构的内部。
[0005]管道拉弯结构包括中间支撑体，连接座，承载体，弯曲施力轮和向内固定箍，且连接座焊接在中间支撑体的后端，该连接座通过螺栓固定在施力推杆的前端；所述承载体通过螺栓固定在中间支撑体的一端，且弯曲施力轮通过轴承安装在承载体的顶端，该向内固定箍镶嵌在安装在承载体的内部。
[0006]两端受力座包括底部支撑座，底部支撑台，旋转支撑体，安装旋转轴和支撑施力轮，且底部支撑座通过通过螺栓固定在底部支撑板的表面，该底部支撑台焊接在底部支撑座的表面；所述旋转支撑体通过转轴安装在底部支撑台的顶端，且安装旋转轴焊接在旋转支撑体的表面，该支撑施力轮嵌套在安装旋转轴的外侧，并通过螺栓进行压合固定。
[0007]管道拉弯结构整体可跟随施力推杆的工作进行水平方向上的往复运动，且连接座可通过螺栓快速的在施力推杆的一端进行拆装，该承载体的内部设置有一个空间；所述承载体内部空间的底部设设置有圆弧型的开槽，且向内固定箍为一个与其内部圆弧型开槽一致的圆弧形碳钢箍，该向内固定箍横截面为半圆形；所述弯曲施力轮的外侧设置有圆弧形的开槽，且弯曲施力轮外侧的开槽与向内固定箍组成一个圆形的空间，该弯曲施力轮与向内固定箍之间的空间与预加工管道相匹配，在使用使需要先通过施力推杆将其推动到两端受力座的前方，然后在弯曲施力轮与向内固定箍之间空间的内部插入预加工管道，这时施力推杆向后拉动管道拉弯结构，这样预加工管道就会触碰到两端受力座，这样将预加工管道进行弯折处理；承载体和向内固定箍可以在预加工管道的外侧形成一个向内的支撑力，
与弯曲施力轮配合可以将预加工管道完全包裹，这样在预加工管道弯折时四周均无法向外隆起，防止在预加工管道弯折时出现因向外隆起或者内瘪导致形状不规则。
[0008]两端受力座采用一对，且支撑施力轮可通过旋转支撑体和安装旋转轴进行水平方向上的旋转，该支撑施力轮的外侧设置有圆弧形的开槽；所述支撑施力轮外侧的开槽弧度与预加工管道相匹配，且支撑施力轮不具备动力系统，该支撑施力轮在受到外力之后发生转动；所述支撑施力轮可根据需要更换不同直径，用于在管道拉弯结构向回拉动预加工管道时，可以在预加工管道的表面形成连个支撑点，该支撑点可根据变更支撑施力轮的直径进行调整，可以只通过支撑施力轮使本技术加出不同弧度的钢管。
[0009]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0010]1.本技术管道拉弯结构的设置，在使用使需要先通过施力推杆将其推动到两端受力座的前方，然后在弯曲施力轮与向内固定箍之间空间的内部插入预加工管道，这时施力推杆向后拉动管道拉弯结构，这样预加工管道就会触碰到两端受力座，这样将预加工管道进行弯折处理；承载体和向内固定箍可以在预加工管道的外侧形成一个向内的支撑力，与弯曲施力轮配合可以将预加工管道完全包裹，这样在预加工管道弯折时四周均无法向外隆起，防止在预加工管道弯折时出现因向外隆起或者内瘪导致形状不规则。
[0011]2.本技术两端受力座的设置，用于在管道拉弯结构向回拉动预加工管道时，可以在预加工管道的表面形成连个支撑点，该支撑点可根据变更支撑施力轮的直径进行调整，可以只通过支撑施力轮使本技术加出不同弧度的钢管。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的A处放大图。
[0014]图3是本技术的B处放大图。
[0015]图中：
[0016]底部支撑板1，稳定支撑架2，施力推杆3，管道拉弯结构4，中间支撑体41，连接座42，承载体43，弯曲施力轮44，向内固定箍45，两端受力座5，底部支撑座51，底部支撑台52，旋转支撑体53，安装旋转轴54，支撑施力轮55，预加工管道6。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0018]如附图1至附图3所示。
[0019]本技术提供的一种通用型汽车空调管路弯管成型模具，包括底部支撑板1，稳定支撑架2，施力推杆3，管道拉弯结构4，两端受力座5和预加工管道6，其中：施力推杆3位于底部支撑板1的表面，并通过稳定支撑架2将其固定在底部支撑板1的表面；所述管道拉弯结构4通过螺栓固定在施力推杆3的前端，且两端受力座5通过通过螺栓固定在底部支撑板1的表面，该预加工管道6镶嵌在管道拉弯结构4的内部。
[0020]管道拉弯结构4包括中间支撑体41，连接座42，承载体43，弯曲施力轮44和向内固定箍45，且连接座42焊接在中间支撑体41的后端，该连接座42通过螺栓固定在施力推杆3的前端；所述承载体43通过螺栓固定在中间支撑体41的一端，且弯曲施力轮44通过轴承安装在承载体43的顶端，该向内固定箍45镶嵌在安装在承载体43的内部。
[0021]两端受力座5包括底部支撑座51，底部支撑台52，旋转支撑体53，安装旋转轴54和支撑施力轮55，且底部支撑座51通过通过螺栓固定在底部支撑板1的表面，该底部支撑台52焊接在底部支撑座51的表面；所述旋转支撑体53通过转轴安装在底部支撑台52的顶端，且安装旋转轴54焊接在旋转支撑体53的表面，该支撑施力轮55嵌套在安装旋转轴54的外侧，并通过螺栓进行压合固定。
[0022]本技术提供的一种通用型汽车空调管路弯管成型模具，底部支撑板1用于支撑其上方的其他结构；稳定支撑架2用于使施力推杆3稳定的安装在底部支撑板1的表面；施力推杆3用于通过其自身的伸缩带动管道拉弯结构4进行水平方向上的运动；管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型汽车空调管路弯管成型模具，其特征在于：包括底部支撑板(1)，稳定支撑架(2)，施力推杆(3)，管道拉弯结构(4)，两端受力座(5)和预加工管道(6)，其中：施力推杆(3)位于底部支撑板(1)的表面，并通过稳定支撑架(2)将其固定在底部支撑板(1)的表面；所述管道拉弯结构(4)通过螺栓固定在施力推杆(3)的前端，且两端受力座(5)通过螺栓固定在底部支撑板(1)的表面，该预加工管道(6)镶嵌在管道拉弯结构(4)的内部。2.如权利要求1所述的一种通用型汽车空调管路弯管成型模具，其特征在于：所述管道拉弯结构(4)包括中间支撑体(41)，连接座(42)，承载体(43)，弯曲施力轮(44)和向内固定箍(45)，且连接座(42)焊接在中间支撑体(41)的后端，该连接座(42)通过螺栓固定在施力推杆(3)的前端；所述承载体(43)通过螺栓固定在中间支撑体(41)的一端，且弯曲施力轮(44)通过轴承安装在承载体(43)的顶端，该向内固定箍(45)镶嵌在安装在承载体(43)的内部。3.如权利要求1所述的一种通用型汽车空调管路弯管成型模具，其特征在于：所述两端受力座(5)包括底部支撑座(51)，底部支撑台(52)，旋转支撑体(53)，安装旋转轴(54)和支撑施力轮(55)，且底部支撑座(51)通过螺栓固定在底部支撑板(1)的表面，该底部支撑台(52)焊接在底部支撑座(51)的表面；所述旋转支撑体...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，
申请(专利权)人：浙江高金电子科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：