本发明专利技术公开了一种芯体捆绑装置及捆绑拆卸方法，其特征在于：包括垫板及压板，芯体置于所述垫板与压板之间，所述垫板与压板两侧通过连接板连接，所述压板为弹性伸缩压板，所述连接板下端连接在所述垫板上，两侧所述连接板上端通过安装压板连接，所述安装压板下端面压接在所述压板上。本发明专利技术芯体捆绑装置及捆绑拆卸方法，其结构简单，便于捆绑和拆卸，且捆绑受弹簧缓冲力压紧作用，柔性压紧力，在不损坏芯体的情况下，固定牢固，减小芯体部件间缝隙，提高芯体产品焊接质量，具有较强的实用性和较好的应用前景。应用前景。应用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种芯体捆绑装置及捆绑拆卸方法
[0001]本专利技术属于蒸发器生产
，更具体地说，涉及一种芯体捆绑装置及捆绑拆卸方法。
技术介绍
[0002]汽车空调的层叠式蒸发器，由两片铝板叠在一起构成，铝板冲压成复杂形状，形成制冷剂通道，制冷剂通道中包括多组流道，每两组流道之间夹有波浪形的铝箔。为形成完整的流道，所有叠合在一起的铝板焊接后不能存在微小缝隙；为增加散热效率，铝箔也应与铝板尽量的焊接牢固。因此在进炉焊接前需要用夹具固定蒸发器，以保证焊接的可靠性。现有技术中芯体的捆绑装置，安装拆卸不便，且固定不牢靠，易造成蒸发芯体焊接不牢固，影响产品质量。
[0003]现有技术中，公开号CN 202780330 U，公告日2013.03.13，本专利技术汽车空调蒸发器焊接用衬板，包括一个不锈钢板，不锈钢板的两端分别设置有一个垫块，垫块的厚度相等，垫块与不锈钢板固定连接。两个垫块内侧壁之间的距离小于空调蒸发器边板的长度，任意一个垫块的厚度与不锈钢板的厚度之和均大于空调蒸发器中翅片的高度。不锈钢板的厚度为3～6mm。
[0004]该汽车空调蒸发器焊接用衬板，不便于拆卸安装，固定不牢固，不很好的满足芯体入焊炉焊接要求。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于捆绑和拆卸，固定牢固，提高芯体产品焊接质量的芯体捆绑装置及捆绑拆卸方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种芯体捆绑装置，其特征在于：包括垫板及压板，芯体置于所述垫板与压板之间，所述垫板与压板两侧通过连接板连接，所述压板为弹性伸缩压板，所述连接板下端连接在所述垫板上，两侧所述连接板上端通过安装压板连接，所述安装压板下端面压接在所述压板上。
[0007]为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0008]所述压板包括上压板和下压板，所述上压板和下压板之间设有压紧弹簧。
[0009]所述上压板为中空的长方体结构，在所述上压板内设有弹簧导向套，所述压紧弹簧置于所述弹簧导向套内，所述压紧弹簧下端穿过上压板底面连接在所述下压板上。
[0010]所述下压板上设有限位销，所述限位销上端限位在所述上压板底板上的限位销孔内，所述上压板可沿所述限位销上下移动。
[0011]所述垫板包括垫板本体，所述垫板本体一侧设有与芯体的进出水口相对的水口挡板。
[0012]所述垫板本体两侧中部设有向外侧凸起的连接钩块，所述连接钩块的钩头向下，
钩挂在设于所述连接板下端的连接孔内。
[0013]所述连接板上端设有沿竖直方向间隔布置的多个调节孔，所述安装压板两侧设有对应卡接安装在所述调节孔内的安装块。
[0014]所述连接板上端设有拖挂孔。
[0015]所述垫板与压板侧面上设有多个间隔布置的减重孔。
[0016]一种芯体捆绑装置的捆绑拆卸方法，其特征在于：将连接板下端钩挂在垫板的连接钩块上，垫板置于压缸下方，安装连接板的一侧设于内侧；将芯体进出水口向下支撑放置在所述垫板上，在芯体与进出水口相对的上端放置压板；启动压缸，压缸伸缩杆端压接在压板上，将安装压板一侧的安装块安装至离压板最近的一个调节孔内；芯体外侧采用连接板连接，外侧连接板下端钩挂在垫板外侧的连接钩块上，上端连接在安装压板上的外侧安装块上；压缸伸缩杆抬起，完成芯体打捆；焊接完成后，将压板稍向下压，下方连接钩块从连接孔内脱钩，取下连接板，取出焊接完成的芯体。
[0017]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术芯体捆绑装置及捆绑拆卸方法，结构简单，便于捆绑和拆卸，固定牢固，提高芯体产品焊接质量，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0018]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0019]图1为本专利技术芯体捆绑装置捆绑使用结构示意图；
[0020]图2为本专利技术中芯体捆绑装置结构示意图；
[0021]图3为本专利技术中压板结构示意图；
[0022]图中标记为：1、压板；11、上压板；12、下压板；13、限位销；14、压紧弹簧；2、垫板；21、垫板本体；22、水口挡板；23、连接钩块；3、连接板；31、连接板本体；32、连接孔，33、调节孔；34、拖挂孔；4、安装压板。
具体实施方式
[0023]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]本专利技术这种芯体捆绑装置，如图1、2中所示，包括垫板2及压板1，芯体置于所述垫板2与压板1之间，所述垫板2与压板1两侧通过连接板3连接，所述压板1为弹性伸缩压板，所述连接板3下端连接在所述垫板2上，两侧所述连接板3上端通过安装压板4连接，所述安装压板4下端面压接在所述压板1上。本专利技术这种芯体捆绑装置，采用弹性压板压接芯体，两侧通过连接板连接，压板1上方设置安装压板4，安装压板4连接两侧的连接板3，同时通过控制安装压板4在连接板3上的安装位置，以控制压板1对芯体的压合力，确保芯体捆绑力度，减小芯体管板之间的缝隙，保证焊接质量。
[0026]本专利技术中，如图3中所示，压板1包括上压板11和下压板12，所述上压板11和下压板12之间设有压紧弹簧14。芯体捆扎后压紧弹簧14对下压板12提供适度向下的压紧力，压紧芯体，减小芯体叠层间的缝隙，确保焊接质量。
[0027]本专利技术中，上压板11为中空的长方体结构，在所述上压板11内设有弹簧导向套，所述压紧弹簧14置于所述弹簧导向套内，所述压紧弹簧14下端穿过上压板11底面连接在所述下压板12上，上端连接在弹簧导向套内，弹簧导向套确保弹簧保持直线方向压缩，确保其正常使用。
[0028]本专利技术中，如图2、3中所示，下压板12上设有限位销13，所述限位销13上端限位在上压板11底板上的限位销孔内，所述上压板11可沿所述限位销13上下移动，限位销13限制上下压板上下移动的范围。在上压板11和下压板12之间可设置多个连接限位销13。
[0029]本专利技术中，如图1、2中所示，垫板2包括垫板本体21，所述垫板本体21一侧设有与芯体的进出水口相对的水口挡板22。水口挡板22与垫板本体21连接为一体，芯体的一侧与垫板本体21上表面支撑贴合，水口挡板22遮挡在进出水口前端，避免焊接过程中焊渣等由水口进入，导致水口变黑，影响产品品质。
[0030]本专利技术中，垫板本体21两侧中部设有向外侧凸起的连接钩块23，所述连接钩块23的钩头向下，钩挂在设于所述连接板3下端的连接孔32内。安装时，连接钩块23本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种芯体捆绑装置，其特征在于：包括垫板及压板，芯体置于所述垫板与压板之间，所述垫板与压板两侧通过连接板连接，所述压板为弹性伸缩压板，所述连接板下端连接在所述垫板上，两侧所述连接板上端通过安装压板连接，所述安装压板下端面压接在所述压板上。2.按照权利要求1所述的芯体捆绑装置，其特征在于：所述压板包括上压板和下压板，所述上压板和下压板之间设有压紧弹簧。3.按照权利要求2所述的芯体捆绑装置，其特征在于：所述上压板为中空的长方体结构，在所述上压板内设有弹簧导向套，所述压紧弹簧置于所述弹簧导向套内，所述压紧弹簧下端穿过上压板底面连接在所述下压板上。4.按照权利要求3所述的芯体捆绑装置，其特征在于：所述下压板上设有限位销，所述限位销上端限位在所述上压板底板上的限位销孔内，所述上压板可沿所述限位销上下移动。5.按照权利要求1至4任一项所述的芯体捆绑装置，其特征在于：所述垫板包括垫板本体，所述垫板本体一侧设有与芯体的进出水口相对的水口挡板。6.按照权利要求5所述的芯体捆绑装置，其特征在于：所述垫板本体两侧中部设有向外侧凸起的连接钩块，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚新宇，崔庆程，吴辉，董庭鹤，
申请(专利权)人：芜湖海立马瑞利汽车热管理系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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