一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统及方法，集中管控系统包括多个带有移动通讯模块的柴油动力设备、通讯网络、数据处理中心以及与数据处理中心连接的显示装置，柴油动力设备通过通讯网络与数据处理中心连接。柴油动力设备还安装有一种燃油预热控制系统，预热控制系统包括柴油发动机、主油箱、副油箱、设置在主油箱底部的热交换器以及预热控制装置。主油箱用于存储零号柴油，副油箱用于存储负标号柴油，或者用于存储零号柴油。本发明专利技术能够对多个柴油动力设备进行集中管控，降低管理成本和难度，提升预热效率，降低预热成本，实现安全运行和智能化监控。实现安全运行和智能化监控。实现安全运行和智能化监控。

【技术实现步骤摘要】
一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统及方法


[0001]本专利技术涉及柴油动力设备的远程监控
，具体而言，涉及一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统及方法。

技术介绍

[0002]柴油动力设备应用极为广泛，特别是在露天采矿和土石方工程中，柴油动力设备种类多，发动机功率大，油耗高。尤其是在北方寒冷季节，柴油动力设备需要使用负标号柴油进行预热，导致燃油成本更高。
[0003]现有技术中，柴油动力设备的燃油预热通常采用电加热和冷却液热交换技术，但每个柴油动力设备的预热过程和预热状态处于独立或分散式管理，没有形成集中管控，导致柴油动力设备的数量为多个或柴油动力设备分别处于不同的工作区域时，运行管理和后期维护的成本、难度大，效率低且成效差。同时，分散管理的柴油动力设备无法对预热状态和运行状态进行实时地集中监控，缺少运行风险的报警提示。
[0004]重型柴油动力设备是用户的重要资产和关键生产工具，随着物联网以及智能化施工的应用和发展，用户对于柴油动力设备的统一管理、低成本高效运行、安全可靠性、运行平稳性、生产连续性以及智能化监控水平的要求也在逐步升高。
[0005]有鉴于此，有必要设计一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统及方法，能够对多个柴油动力设备进行集中管控，降低管理成本和难度，提升燃油预热效率，降低燃油预热成本，实现安全运行和智能化监控。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统及方法，以解决现有技术中没有对柴油动力设备的燃油预热和运行过程形成实时地集中管控，运行管理和后期维护的成本、难度大，效率低且成效差，缺少运行风险的报警提示的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，包括多个带有移动通讯模块的柴油动力设备、通讯网络、数据处理中心以及与数据处理中心连接的显示装置，柴油动力设备通过通讯网络与数据处理中心连接。柴油动力设备还安装有一种燃油预热控制系统，燃油预热控制系统又包括柴油发动机、主油箱以及副油箱，柴油发动机包括输油泵吸油管、发动机回油管、发动机废气排放管以及设置在输油泵吸油管上的输油泵，主油箱包括主油箱吸油管、主油箱回油管以及设置在主油箱吸油管和主油箱回油管上的主油箱换向阀，副油箱包括副油箱吸油管、副油箱回油管以及设置在副油箱吸油管和副油箱回油管上的副油箱换向阀。其中，输油泵吸油管分别与主油箱吸油管和副油箱吸油管连通，发动机回油管分别与主油箱回油管和副油箱回油管连通。燃油预热控制系统又进一步包括：
[0008]热交换器，设置在主油箱底部，热交换器具有废气进入口和废气排出口，废气进入口与发动机废气排放管连接；
[0009]废气控制阀，设置在发动机废气排放管上；
[0010]预热控制装置，与移动通讯模块、主油箱换向阀、副油箱换向阀以及废气控制阀连接；其中，主油箱用于存储零号柴油，副油箱用于存储负标号柴油，或者用于存储零号柴油。
[0011]采用本专利技术提供的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，能够对多个柴油动力设备进行集中管控，降低管理成本和难度，提升燃油预热效率，降低燃油预热成本，实现安全运行和智能化监控。
[0012]上述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，热交换器为蛇形热交换管。
[0013]上述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，热交换器为由一个槽形结构与至少一部分主油箱底部构成的废气加热腔，主油箱的底部沿纵向向上凸起拉伸形成有多个凸形腔体，废气加热腔的水平横截面积小于主油箱的水平横截面积。
[0014]上述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，废气加热腔的内部还设置有多个引导废气流向的导流隔板，多个导流隔板交替设置在废气加热腔内。
[0015]上述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，还包括与预热控制装置连接的多个温度传感器和/或多个油位传感器；多个温度传感器分别设置在主油箱内、副油箱内以及热交换器内，多个油位传感器分别设置在主油箱内以及副油箱内。
[0016]上述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，进一步包括：
[0017]连通管，连通主油箱和副油箱；以及，连通控制阀，设置在连通管上且与预热控制装置连接；其中，主油箱和副油箱均用于存储零号柴油。
[0018]上述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，预热控制装置电性连接柴油发动机的启动电路。
[0019]上述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，主油箱换向阀和副油箱换向阀为二位四通电磁换向阀，连通控制阀为电磁开关阀，废气控制阀为具有电磁开关和电控流量调节功能二位三通电磁阀。
[0020]上述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，数据处理中心进一步包括数据处理模块和柴油动力设备数据库；其中，柴油动力设备数据库用于存储多个柴油动力设备的运行数据；以及，数据处理模块用于对柴油动力设备数据库中的数据进行分析，识别异常的柴油动力设备。
[0021]为了更好地实现本专利技术的目的，本专利技术还提供一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控方法，用于对多个柴油动力设备进行远程监控，采用如上所述的集中管控系统实施。
[0022]当然，本专利技术所提供的用于远程监控柴油动力设备的集中管控方法，与上述集中管控系统对应，有益技术效果同上
[0023]为了对本专利技术的上述及其他方面有更佳的了解，下文特举实施例，并配合附图详细说明如下，但不作为对本专利技术专利保护范围的限定。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一个实施例的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统的结构模块图。
[0025]图2为本专利技术一个实施例的预热控制系统的结构示意图。
[0026]图3为本专利技术一个实施例的主油箱的仰视图。
[0027]图4为本专利技术另一个实施例的主油箱和热交换器的剖视图。
[0028]图5为图4的仰视剖视图。
[0029]图6为本专利技术又一个实施例的主油箱和热交换器的剖视图。
[0030]图7为图6的仰视剖视图。
[0031]图8为本专利技术一个实施例的数据处理中心的结构模块图。
[0032]其中，附图标记：
[0033]100
‑
集中管控系统
[0034]1‑
柴油动力设备
[0035]11
‑
移动通讯模块
[0036]2‑
通讯网络
[0037]3‑
数据处理中心
[0038]31
‑
数据处理模块
[0039]32
‑
柴油动力设备数据库
[0040]4‑
显示装置
[0041]200
‑
燃油预热控制系统
[0042]10
‑
柴油发动机
[0043]101
‑
输油泵吸油管
[0044]102
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，包括多个带有移动通讯模块的柴油动力设备、通讯网络、数据处理中心以及与所述数据处理中心连接的显示装置，所述柴油动力设备通过所述通讯网络与所述数据处理中心连接；其特征在于，所述柴油动力设备还安装有一种燃油预热控制系统；所述燃油预热控制系统又包括柴油发动机、主油箱以及副油箱，所述柴油发动机包括输油泵吸油管、发动机回油管、发动机废气排放管以及设置在所述输油泵吸油管上的输油泵，所述主油箱包括主油箱吸油管、主油箱回油管以及设置在所述主油箱吸油管和所述主油箱回油管上的主油箱换向阀，所述副油箱包括副油箱吸油管、副油箱回油管以及设置在所述副油箱吸油管和所述副油箱回油管上的副油箱换向阀；其中，所述输油泵吸油管分别与所述主油箱吸油管和所述副油箱吸油管连通，所述发动机回油管分别与所述主油箱回油管和所述副油箱回油管连通；所述燃油预热控制系统，又进一步包括：热交换器，设置在所述主油箱底部，所述热交换器具有废气进入口和废气排出口，所述废气进入口与所述发动机废气排放管连接；废气控制阀，设置在所述发动机废气排放管上；以及，预热控制装置，与所述移动通讯模块、所述主油箱换向阀、所述副油箱换向阀以及所述废气控制阀连接；其中，所述主油箱用于存储零号柴油，所述副油箱用于存储负标号柴油，或者用于存储零号柴油。2.根据权利要求1所述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，其特征在于，所述热交换器为蛇形热交换管。3.根据权利要求1所述的用于远程监控柴油动力设备的集中管控系统，其特征在于，所述热交换器为由一个槽形结构与至少一部分所述主油箱底部构成的废气加热腔，所述主油箱的底部沿纵向向上凸起拉伸形成有多个凸形腔体，所述废气加热腔的水平横截面积小于所述主油箱的水平横截面积。4.根据权利要求3所述的用于远程监控柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢燃，初文，
申请(专利权)人：初文，
类型：发明
国别省市：