一种汽车零部件热成型机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件的制造技术领域，具体涉及一种汽车零部件热成型机构，包括箱体，所述箱体内设置有上模具。本发明专利技术通过驱动电机带动传动杆转动，传动杆转动时，会带动支撑杆和转杆以传动杆为圆心公转，转杆在公转时，会通过从动齿轮与内齿环之间的啮合，使转杆自转，进而带动扇杆和扇叶自转，扇叶自转时，会带动气流流动，对热成型的零部件进行冷却降温，增加对热成型的零部件的散热面积，提高散热效果，另外当热成型完成后，关闭液压杆，使液压杆带动下模具下移，与上模具分模，此时，顶出板会通过空心柱的作用，将成型后的零部件向上顶出，使零部件与下模具脱离，便于工人取出零部件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件热成型机构


[0001]本专利技术涉及汽车零部件的制造
，尤其涉及一种汽车零部件热成型机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件是汽车的重要组成部分，其质量和性能直接影响汽车的安全性和可靠性，汽车零部件的制造过程通常包括热成型、冷却、取料等步骤。热成型是指将塑料或金属等材料加热至一定温度，然后在模具中进行压力成型，使其形成所需的形状。冷却是指将热成型后的零部件进行降温处理，使其固化和稳定。取料是指将冷却后的零部件从模具中取出，进行后续的加工或检验。
[0003]申请号为CN202210917528.X的专利公开了一种自动化程度高的塑料加工用成型设备，包括设备机架和安装在设备机架内部的加热系统，所述设备机架的内侧安装有自动开合机构，所述设备机架的内部安装有固定导轨，所述固定导轨的顶端表面安装有水平移动机构，所述水平移动机构的一侧表面安装有限位夹具，所述设备机架的底端表面安装有下模具系统，所述设备机架的顶端表面安装有上模具系统，所述设备机架的外侧表面安装有总控制器，其虽然实现了手动控制、遥控控制、全自动控制的多种控制方法，可用于全自动吸塑、全自动压塑、全自动吹塑三种功能，也可以混合使用；
[0004]但是专利技术人认为其采用固定的风扇对模具进行散热降温，降温效率不高，且零部件冷却成型后容易粘连在模具内部，不便取出冷却后的零部件，造成工人操作不便。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种汽车零部件热成型机构，以解决汽车零部件的制造的问题。
[0006]基于上述目的，本专利技术提供了一种汽车零部件热成型机构，包括箱体，所述箱体内设置有上模具，所述箱体内的底部设置有液压杆，所述液压杆的顶端设置有可通过液压杆驱动移动的下模具，还包括：
[0007]取料机构，包括空心柱，所述空心柱的一端与箱体内的底部固定连接，另一端固定安装有用于将成型后的零部件向上顶出的顶出板，所述下模具内的底部开设有用于收纳顶出板的收纳槽；驱动液压杆带动下模具下移，顶出板能够将成型后的零部件与下模具脱离，便于工人取出零部件；
[0008]降温机构，包括传动杆，所述传动杆的顶端与箱体内的顶部转动连接，所述传动杆的外部固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离传动杆的端部转动连接有转杆，所述转杆的底端设置有扇杆，所述扇杆的外部设置有扇叶；驱动转杆转动可带动扇叶进行转动，转动的扇叶能够带动气流流动对热成型的零部件进行冷却降温；
[0009]从动齿轮，设置于转杆的顶部；
[0010]内齿环，设置于箱体内的顶部并与从动齿轮啮合；转动传动杆可带动转杆以传动杆为圆心公转，转杆在公转时会通过从动齿轮与内齿轮之间的啮合使转杆自转，进而带动
扇杆和扇叶自转，能够增加对热成型的零部件的散热面积，提高散热效果，同时通过带动单个传动杆转动可带动若干扇杆同时转动，节省了能耗；
[0011]清洗机构，设置于下模具内，用于对下模具进行清洗。
[0012]进一步的，所述清洗机构包括：
[0013]水泵，设置于箱体的底部，与外部供水管连通；
[0014]通孔，开设于顶出板的两端；
[0015]落水孔，开设于收纳槽的底部；
[0016]输水管，一端与水泵的出水口连通，另一端与通孔连通。
[0017]进一步的，所述箱体内滑动连接有滤尘板。
[0018]进一步的，所述传动杆的底端设置有清扫杆，且清扫杆的一端与传动杆的底端固定连接。
[0019]进一步的，所述清扫杆的底部设置有刷毛。
[0020]进一步的，所述箱体的顶部设置有驱动电机，驱动电机与传动杆固定连接，用于驱动传动杆转动。
[0021]进一步的，所述箱体的外部连通有排水管，且排水管上设置有阀门。
[0022]进一步的，所述箱体的外部开设有操作门。
[0023]进一步的，所述下模具的顶部与上模具的底部均设置有增加下模具与下模具合模后腔体密封性的密封圈。
[0024]本专利技术的有益效果：从上面所述可以看出，本专利技术提供的一种汽车零部件热成型机构，通过驱动电机带动传动杆转动，传动杆转动时，会带动支撑杆和转杆以传动杆为圆心公转，转杆在公转时，会通过从动齿轮与内齿环之间的啮合，使转杆自转，进而带动扇杆和扇叶自转，扇叶自转时，会带动气流流动，对热成型的零部件进行冷却降温，增加对热成型的零部件的散热面积，提高散热效果，另外当热成型完成后，关闭液压杆，使液压杆带动下模具下移，与上模具分模，此时，顶出板会通过空心柱的作用，将成型后的零部件向上顶出，使零部件与下模具脱离，便于工人取出零部件。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术实施例的内部立体结构示意图；
[0027]图2为本专利技术实施例的所述刷部降温机构立体结构示意图；
[0028]图3为本专利技术实施例的图2中A的放大结构示意图；
[0029]图4为本专利技术实施例的所述下模具内部结构示意图；
[0030]图5为本专利技术实施例的所述下模具主视剖面结构示意图；
[0031]图6为本专利技术实施例的立体结构示意图。
[0032]图中标记为：
[0033]1、箱体；2、上模具；3、液压杆；4、下模具；5、取料机构；501、空心柱；502、顶出板；
503、收纳槽；6、清洗机构；601、水泵；602、通孔；603、落水孔；604、输水管；7、滤尘板；8、驱动电机；9、降温机构；901、传动杆；902、支撑杆；903、转杆；904、从动齿轮；905、内齿环；906、扇杆；10、清扫杆；11、排水管。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本专利技术进一步详细说明。
[0035]需要说明的是，除非另外定义，本专利技术使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0036]如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种汽车零部件热成型机构，包括箱体1，箱体1内设置有上模具2，箱体1内的底部设置有液压杆3，液压杆3的顶端设置有可通过液压杆3驱动移动的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件热成型机构，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设置有上模具(2)，所述箱体(1)内的底部设置有液压杆(3)，所述液压杆(3)的顶端设置有可通过液压杆(3)驱动移动的下模具(4)，其特征在于，还包括：取料机构(5)，包括空心柱(501)，所述空心柱(501)的一端与箱体(1)内的底部固定连接，另一端固定安装有用于将成型后的零部件向上顶出的顶出板(502)，所述下模具(4)内的底部开设有用于收纳顶出板(502)的收纳槽(503)；驱动液压杆(3)带动下模具(4)下移，顶出板(502)能够将成型后的零部件与下模具(4)脱离，便于工人取出零部件；降温机构(9)，包括传动杆(901)，所述传动杆(901)的顶端与箱体(1)内的顶部转动连接，所述传动杆(901)的外部固定连接有支撑杆(902)，所述支撑杆(902)远离传动杆(901)的端部转动连接有转杆(903)，所述转杆(903)的底端设置有扇杆(906)，所述扇杆(906)的外部设置有扇叶；驱动转杆(903)转动可带动扇叶进行转动，转动的扇叶能够带动气流流动对热成型的零部件进行冷却降温；从动齿轮(904)，设置于转杆(903)的顶部；内齿环(905)，设置于箱体(1)内的顶部并与从动齿轮(904)啮合；转动传动杆(901)可带动转杆(903)以传动杆(901)为圆心公转，转杆(903)在公转时会通过从动齿轮(904)与内齿轮之间的啮合使转杆(903)自转，进而带动扇杆(906)和扇叶自转，能够增加对热成型的零部件的散热面积，提高散热效果，同时通过带动单个传动杆(901)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浒，芮世力，孟祥军，陈章平，侯玉真，韩超群，周玉晴，杨运仙，
申请(专利权)人：芜湖莱特思创汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：