多功能换电站及其换电方法技术

本发明专利技术公开了一种多功能换电站及其换电方法，该多功能换电站用于对电动机动车辆进行电池更换，该换电站包括供电动机动车辆停放以进行电池更换的停车平台、设置在停车平台至少任一侧的第一电池仓以及对电动机动车辆执行电池拆卸或安装的换电设备，第一电池仓内存储有用于供电动机动车辆进行电池更换的第一电池包，多功能换电站还包括电连接于第一电池仓的第二电池仓，第二电池仓内存放有用于供电动非机动车辆进行电池更换的第二电池包。本发明专利技术的多功能换电站在实现对电动机动车辆进行换电的同时，还可以实现对电动非机动车辆进行换电；节约非机动车辆换电的建站成本和占地面积。积。积。

【技术实现步骤摘要】
多功能换电站及其换电方法
[0001]本申请要求申请日为2022年2月24日的中国专利技术专利申请CN2022101731390的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本专利技术涉及电动机动车辆领域，特别涉及一种多功能换电站及其换电方法。

技术介绍

[0003]目前，电动非机动车辆为人们的短途出行带来了极大便利，然而，当车辆亏电时，经常需要数小时进行充电，而且，充电方式很难实现统一规范，容易因充电发生安全事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动非机动车辆存在的充电时间长、安全性低的缺陷，提供一种多功能换电站及其换电方法。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种多功能换电站，用于对电动机动车辆进行电池更换，该换电站包括供电动机动车辆停放以进行电池更换的停车平台、设置在所述停车平台至少任一侧的第一电池仓以及对所述电动机动车辆执行电池拆卸或安装的换电设备，所述第一电池仓内存储有用于供电动机动车辆进行电池更换的第一电池包，其特征在于，所述多功能换电站还包括电连接于所述第一电池仓的第二电池仓，所述第二电池仓内存放有用于供电动非机动车辆进行电池更换的第二电池包。
[0006]在本方案中，通过将用于对电动非机动车辆换电的第二电池仓与第一电池仓集成在一起，在实现对电动机动车辆进行换电的同时，还可以实现对电动非机动车辆进行换电，换电站的功能增加；同时，由于第二电池仓和第一电池仓共用同一个换电站的电源设备，可以节约非机动车辆换电的建站成本和占地面积。
[0007]较佳地，所述第一电池仓设置于所述停车平台沿所述电动机动车辆行驶方向的任意一侧，所述第一电池仓包括具有沿竖直方向设置的多个第一仓位的第一电池架，所述第二电池仓靠近所述第一电池架设置并且位于所述第一电池仓的覆盖范围内。
[0008]在本方案中，第二电池仓与第一电池架靠近设置，以利用第一电池架对第二电池仓提供一定的支撑，增加第二电池仓的整体强度，使第二电池仓的结构可以更加紧凑。同时，将第二电池仓设置在与第一电池仓相对的区域内，合理利用换电站原有的占地空间，使换电站整体结构布局合理、美观。
[0009]较佳地，所述第一电池仓内凹形成有供所述第二电池仓存放的容纳区，所述容纳区的任意侧壁上设有用于穿设电连接线路的贯穿孔。
[0010]在本方案中，如此结构，将第二电池仓设置在第一电池仓的平面区域内，可使得第二电池仓与第一电池仓结构更紧凑、更美观，将电连接线路穿设的贯穿孔开设在容纳区的侧壁上，缩短了电连接线路的距离，降低布线安装的难度。
[0011]较佳地，所述第二电池仓紧贴设置于所述第一电池仓的端部位置上，并且所述第
二电池仓与所述停车平台的上坡道和/或下坡道相对。
[0012]在本方案中，该结构设置，使得第二电池仓远离停车平台的上坡道和下坡道，减少电动非机动车的换电对停车平台的干涉，可同时提高非机动车换电以及机动车换电的安全性。
[0013]较佳地，所述第二电池仓的取放口的朝向为与所述停车平台的行车方向相平行设置或相垂直且相背离设置。
[0014]在本方案中，该结构设置，第二电池包的取放位置相对远离停车平台，对非机动车换电时，减少非机动车的换电人员或者换电设备对停车平台的干扰与干涉，提高换电操作的安全性。
[0015]较佳地，所述第二电池仓包括具有矩阵排列的多个第二仓位的第二电池架，每个所述第二仓位的电池取放口处具有独立开闭的仓门。
[0016]在本方案中，该结构设置，第二电池包分别分布在多个第二仓位中，便于人员针对性取放，而且，在其中一个第二电池包损坏的情况下，不容易对其他第二仓位中的第二电池包产生影响，为各个第二电池的存放提供安全环境。
[0017]较佳地，所述第二电池仓的底部设有行走机构，以带动所述第二电池仓移动并远离所述第一电池仓。
[0018]在本方案中，该结构设置，通过行走机构带动第二电池仓移动，便于第二电池仓的运输等，无需吊装等操作；而且，第二电池仓能够灵活移动，便于根据实际需要随时调整第二电池仓的位置，也方便对第二电池仓进行检修和维护。
[0019]较佳地，所述第二电池仓朝向所述第一电池仓设置的背面可开闭设置有检修门，所述检修门在关闭状态下覆盖多个所述第二仓位。
[0020]在本方案中，检修门能覆盖多个仓位，实现对第二电池仓的封闭，使第二电池仓成为一个独立的封闭仓，便于第二电池仓的灵活设置；而且检修门设置在第二电池仓的背面且位于在第一仓位和第二仓位之间，避免对非机动车进行换电的人员在换电操作时将检修门误操打开，安全性更高。
[0021]较佳地，所述检修门朝向所述第二电池架的内侧壁上设有多个电连接模块，所述多个电连接模块分别与所述多个第二仓位一一对应设置，以与对应放置的第二电池包进行电连接。
[0022]在本方案中，该结构设置，检修门在关闭状态下覆盖多个仓位实现封闭的同时，第二电池包能通过检修门上的电连接模块进行充电，而且，打开检修门可使得多个电连接模块露出，便于对电连接模块检修，结构简单。
[0023]较佳地，所述第二电池仓的多个第二仓位均具有预设的倾斜角度，在每个所述第二仓位的靠近所述电连接模块的端部设有止挡机构，在所述检修门打开后，关闭所述止挡机构以使对应的所述第二仓位内的第二电池包快速脱离。
[0024]在本方案中，该结构设置，第二仓位的倾斜角度便于换电人员取放第二电池包，止挡机构对第二电池包进行限位，避免第二电池包放入第二仓位时与检修门发生碰撞，而且在检修门打开时，避免电池包直接脱落。
[0025]较佳地，所述多功能换电站还包括双向充电装置，所述双向充电装置连接于进线电源，所述第一电池包和所述第二电池包分别通过对应的电连接模块连接于所述双向充电
装置，以使所述第一电池包向所述第二电池包放电；
[0026]或，所述第二电池包向所述第一电池包放电；或，所述第一电池包和/或所述第二电池包向电网供电。
[0027]在本方案中，该结构设置，当第二电池包可用电量不足时，而电网处于高负荷状态时或者根据实际经济性需求，可以通过控制双向充电装置使第一电池包向第二电池包充电，从而满足电动非机动车的换电需求；同样地，当第一电池包可用电量不足时，也可使第二电池包向第一电池包供电，来满足电动机动车的换电需求；另外，第一电池包和第二电池包可以作为储能装置，当电网处于低负荷状态时，通过电网对第一电池包和第二电池包充电，从而将能源储存在第一电池包和第二电池包内，当电网处于高负荷状态时，使第一电池包和第二电池包向电网供电，从而缓解电网的供电压力。
[0028]本专利技术还公开了一种多功能换电站的换电方法，应用于上述的多功能换电站，包括以下步骤：
[0029]响应第二换电请求，所述第二换电请求为对电动非机动车辆进行换电；
[0030]获取存放有满电的第二电池包的第二仓位；
[0031]控制所述第二仓位的仓门打开；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能换电站，用于对电动机动车辆进行电池更换，该换电站包括供电动机动车辆停放以进行电池更换的停车平台、设置在所述停车平台至少任一侧的第一电池仓以及对所述电动机动车辆执行电池拆卸或安装的换电设备，所述第一电池仓内存储有用于供电动机动车辆进行电池更换的第一电池包，其特征在于，所述多功能换电站还包括电连接于所述第一电池仓的第二电池仓，所述第二电池仓内存放有用于供电动非机动车辆进行电池更换的第二电池包。2.如权利要求1所述的多功能换电站，其特征在于，所述第一电池仓设置于所述停车平台沿所述电动机动车辆行驶方向的任意一侧，所述第一电池仓包括具有沿竖直方向设置的多个第一仓位的第一电池架，所述第二电池仓靠近所述第一电池架设置并且位于所述第一电池仓的覆盖范围内。3.如权利要求2所述的多功能换电站，其特征在于，所述第一电池仓内凹形成有供所述第二电池仓存放的容纳区，所述容纳区的任意侧壁上设有用于穿设电连接线路的贯穿孔。4.如权利要求1所述的多功能换电站，其特征在于，所述第二电池仓紧贴设置于所述第一电池仓的端部位置上，并且所述第二电池仓与所述停车平台的上坡道和/或下坡道相对。5.如权利要求4所述的多功能换电站，其特征在于，所述第二电池仓的取放口的朝向为与所述停车平台的行车方向相平行设置或相垂直且相背离设置。6.如权利要求4所述的多功能换电站，其特征在于，所述第二电池仓包括具有矩阵排列的多个第二仓位的第二电池架，每个所述第二仓位的电池取放口处具有独立开闭的仓门。7.如权利要求4所述的多功能换电站，其特征在于，所述第二电池仓的底部设有行走机构，以带动所述第二电池仓移动并远离所述第一电池仓。8.如权利要求6所述的多功能换电站，其特征在于，所述第二电池仓朝向所述第一电池仓设置的背面可开闭设置有检修门，所述检修门在关闭状态下覆盖多个所述第二仓位。9.如权利要求8所述的多功能换电站，其特征在于，所述检修门朝向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，林彦之，曹曼，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：