一种大型车辆远程智能启车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了大型车辆远程智能启车系统，涉及车辆控制设备技术领域，具体包括远程遥控装置和定时控制装置，所述远程遥控装置包括遥控器、继电器一、继电器二和接收器继电盒；所述继电器一和继电器二均与接收器继电盒连接，所述定时控制装置包括继电器三、继电器四、定时器和延时继电器。该大型车辆远程智能启车系统，通过远程遥控装置，可由任意人员操作，作用距离2500米之内，实现人员足不出户，控制车辆启动、熄火，能够实现大型车辆在不同季节、不同时间段、任意地点远距离人为启动或自行启动的要求，极大节省人力、物力，缩短车辆启动、充气时间，时刻保持车辆完好技术状态。时刻保持车辆完好技术状态。时刻保持车辆完好技术状态。

【技术实现步骤摘要】
一种大型车辆远程智能启车系统


[0001]本技术涉及车辆控制设备
，具体为一种大型车辆远程智能启车系统。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展，远程智能启车系统在小型车辆领域应用越来越广泛，但是在大型车辆领域应用还较为薄弱，特别是针对冬季户外长期停放的大型车辆装备，由于冬季温度过低，容易引起车辆电瓶馈电，使机油润滑性和燃油流动性变差，造成启动困难、气压下降等现象，且需要人为控制车辆启动，为此，提出一种大型车辆远程智能启车系统。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种大型车辆远程智能启车系统，具备实现大型车辆在不同季节、不同时间段、任意地点远距离人为启动或自行启动的要求，极大节省人力、物力，缩短车辆启动、充气时间，时刻保持车辆完好技术状态的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种大型车辆远程智能启车系统，设置了远程遥控装置，使用者通过遥控器能够控制车辆通电、车辆熄火和发动机启动；设置了定时控制装置，使车辆能够根据设置的时间定时启动和熄火。
[0005]一种大型车辆远程智能启车系统，包括远程遥控装置和定时控制装置，所述远程遥控装置包括遥控器、继电器一、继电器二和接收器继电盒；
[0006]所述继电器一和继电器二均与接收器继电盒连接，且继电器一的“ON”档的控制端与接收器继电盒一路继电器的Nc端连接，所述继电器二的“启动”档的控制端与接收器继电盒另一路继电器的Nc端连接，所述遥控器的正面设有A键、B键、C键和D键；
[0007]所述定时控制装置包括继电器三、继电器四、定时器和延时继电器，所述继电器三的“ON”档的控制端与定时器的一个输出正极端连接，所述继电器四的“启动”档的控制端与延时继电器端子“5”连接，所述定时器的输出负极端与延时继电器端子“2”连接。
[0008]优选的，所述接收器继电盒共有4路继电器，每路继电器有3个接触端，分别为No端、Com端、Nc端，任取其中2路使用，所述接收器继电盒的输出方式为无源输出。
[0009]优选的，所述定时器有四个连接端，分别位输入正极端、输入负极端、输出正极端和输出负极端，输出正极端有两个。
[0010]优选的，所述延时继电器有八只端子，额定电压24V直流电压，延时精度≤1％，所述遥控器的工作电压为12V，工作频率315MHZ，使用一节5号电池，5号电池的输出电压为12V，所述继电器一、继电器二、继电器三和继电器四四者的额定电压24V直流电压，最大切换电流40A，额定负载(阻性)NO：40A/14VDC。
[0011]优选的，所述远程遥控装置的输出结果有车辆通电、车辆熄火和发动机启动三种，且按所述遥控器的A键，远程遥控装置的输出结果为车辆通电，按遥控器的C键盘，远程遥控
装置的输出结果为车辆熄火；按遥控器的B键3
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4秒，远程遥控装置的输出结果为发动机启动。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该大型车辆远程智能启车系统，通过远程遥控装置，可由任意人员操作，作用距离2500米之内，实现人员足不出户，控制车辆启动、熄火，能够实现大型车辆在不同季节、不同时间段、任意地点远距离人为启动或自行启动的要求，极大节省人力、物力，缩短车辆启动、充气时间，时刻保持车辆完好技术状态。
[0014]2、该大型车辆远程智能启车系统，设备安装简便，不用改变车辆原有设施，可在原车生产中投入使用，亦可在现有车辆基础上进行加装改装，遥控装置和定时控制装置同时安装，成本在1000元以内，该系统具有不需要使用手机参与，不受网络限制，安装后也不必交纳后续费用等优点，一旦采用，具有较高的社会应用前景和经济效益。
附图说明
[0015]图1为本技术远程控制装置工作原理示意图；
[0016]图2为本技术定时控制装置工作原理示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了一种大型车辆远程智能启车系统，包括远程遥控装置和定时控制装置，远程遥控装置用于人为远程控制车辆启停或发动机启闭，定时控制装置用于车辆自行启动或发动机自动启闭，远程遥控装置和定时控制装置两者的配合使用使车辆能够保持完好的技术状态。
[0019]本申请中的远程遥控装置包括遥控器、继电器一、继电器二和接收器继电盒。
[0020]遥控器的正面设有四个按键，四个按键分别为A键、B键、C键和D键，本申请的一种实施例中，遥控器的工作电压为12V，工作频率315MHZ，使用一节5号电池，5号电池的输出电压为12V。
[0021]接收器继电盒共有4路继电器，每路继电器有3个接触端，分别为No端、Com端、Nc端，接收器继电盒在使用时任取其中2路使用，且接收器继电盒的输出方式为无源输出，本申请的一种实施例中，接收器继电盒型号TAD
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T70
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24V，工作电压24VDC，工作频率315MHZ，尺寸97
×
62
×
28mm，触电容量4组10A继电器，负载功率单路≤80W。
[0022]继电器一和继电器二两者的额定电压为24V直流电压，最大切换电流40A，额定负载NO：40A/14VDC。
[0023]远程遥控装置中的继电器一和继电器二均与接收器继电盒连接，且继电器一的“ON”档的控制端86与接收器继电盒一路继电器的Nc端连接，所述继电器二的“启动”档的控制端86与接收器继电盒另一路继电器的Nc端连接。
[0024]该系统在使用时，远程遥控装置的接线为：接收器继电盒一路继电器的Com端连接
车辆点火开关电源线，继电器一的电源端30与车辆电瓶的正极连接，该继电器的负载端与点火开关“ON”档连接，电源端85与车辆电瓶的负极连接。
[0025]接收器继电盒另一路继电器的Com端连接车辆点火开关电源线，继电器二的电源端30与车辆电瓶的正极连接，负载端87与点火开关“启动”档连接，电源端85与车辆电瓶的负极连接。
[0026]远程遥控装置的输出结果有车辆通电、车辆熄火和发动机启动三种，通过遥控器控制远程遥控装置，且按遥控器A键时，遥控器发出信号A，接收器继电盒接收到信号后，控制发动机上的继电器一的点火开关“ON”档闭合并接通点火开关“ON”档，此时车辆通电；按遥控器B键3至4秒时，遥控器发出信号B，接收器继电盒接收到信号后，控制发动机上的继电器二的点火开关“启动”档闭合并接通点火开关“启动”档，而后控制发动机上的继电器(启动机)闭合，使启动机工作，控制发动机启动；按遥控器C键时，遥控器发出信号C，接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型车辆远程智能启车系统，包括远程遥控装置和定时控制装置，其特征在于：所述远程遥控装置包括遥控器、继电器一、继电器二和接收器继电盒；所述继电器一和继电器二均与接收器继电盒连接，且继电器一的“ON”档的控制端与接收器继电盒一路继电器的Nc端连接，所述继电器二的“启动”档的控制端与接收器继电盒另一路继电器的Nc端连接，所述遥控器的正面设有A键、B键、C键和D键；所述定时控制装置包括继电器三、继电器四、定时器和延时继电器，所述继电器三的“ON”档的控制端与定时器的一个输出正极端连接，所述继电器四的“启动”档的控制端与延时继电器端子“5”连接，所述定时器的输出负极端与延时继电器端子“2”连接。2.根据权利要求1所述的一种大型车辆远程智能启车系统，其特征在于：所述接收器继电盒共有4路继电器，每路继电器有3个接触端，分别为No端、Com端、Nc端，任取其中2路使用，所述接收器继电盒的输出方式为无源输出。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海生，李孟华，刘峰，李季，李得志，方胜峰，于贺，胡文林，
申请(专利权)人：于海生，
类型：新型
国别省市：