基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法技术

本发明专利技术涉及商用车物料清单处理技术领域，公开了一种基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，包括如下步骤：建立不同零件的功能结构模板库及装配结构模板库，通过模板识别代码进行结构映射；新建整车车型号，选择对应的功能结构模板和装配结构模板，进行整车结构初始化；设计师针对功能结构模板的模板识别代码进行实例化建立，并进行设计；进行结构映射，获取实例化建立后的模板识别代码在装配结构模板库内对应装配结构模板进行匹配；当整车完成设计后，获得整车的装配结构，并作为对下游MBOM发放的最终结果进行发布。本发明专利技术基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，既能满足研发对产品本身的要求，也能满足下游采购和生产的需求。采购和生产的需求。

【技术实现步骤摘要】
基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法


[0001]本专利技术涉及商用车物料清单处理
，具体涉及一种基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法。

技术介绍

[0002]随着企业内部对产品质量要求的不断提升，研发越来越强调重视产品的功能特性，产品功能是否考虑完整、全面、以及功能是否稳定等。
[0003]但现阶段，我们的产品设计都是以能够满足工厂装配为原则，最直接的体现就是整车产品结构体现了采购、制造、焊接、油漆、装配等各个环节的需求，将不属于同一功能的零件、总成进行打包，将每一个焊接工序、油漆工序等在设计环节就进行了拆分，导致产品结构复杂与冗长。
[0004]而且在设计变更时，由于不能兼顾零件功能的完整性配套性，容易导致BOM数据错误，严重时甚至造成生产停线影响订单交期。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，既能满足研发对产品本身的要求，也能满足下游采购和生产的需求。
[0006]为实现上述目的，本专利技术所设计的基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，包括如下步骤：
[0007]A)建立不同零件的功能结构模板库及装配结构模板库，所述功能结构模板库和装配结构模板库中的功能结构模板装配结构模板均设有相同的模板识别代码，所述功能结构模板与装配结构模板之间通过所述模板识别代码进行结构映射；
[0008]B)新建整车车型号，从所述功能结构模板库中选择对应的功能结构模板，从所述装配结构模板库中选择对应的装配结构模板，进行整车结构初始化；
[0009]C)设计师针对功能结构模板的模板识别代码进行实例化建立，并进行设计；
[0010]D)进行结构映射，获取实例化建立后的模板识别代码在装配结构模板库内对应装配结构模板进行匹配；
[0011]E)当整车完成设计后，获得整车的装配结构，并作为对下游MBOM发放的最终结果进行发布。
[0012]优选地，所述步骤A)中，所述功能结构模板库和装配结构模板库中的最小单元均为汽车行业标准QCT265所规定的四位分组，由组内分段码构成的组块分组号作为模板识别代码。
[0013]优选地，所述步骤C)中，设计师进行设计时，包括详细设计、配置设计和坐标设计。
[0014]优选地，所述步骤D)中，匹配时，若正确匹配，则将该实例化的模板识别代码引用至装配结构模板的模板识别代码节点下；
[0015]若未能正确匹配，则提示无对应装配结构模板的模板识别代码，由设计师手工处
理。
[0016]优选地，所述步骤E)中，整车完成设计后，检查功能结构模板与装配结构模板的数据一致性。
[0017]优选地，所述步骤A)中，所述功能结构模板有完整的物理实体及归属，通过对其进行功能、性能定义、特征定义、接口定义、适用的范围和环境定义、以及与装配关系的定义，形成所述功能结构模板库；所述装配结构模板是面向下游的整车物料发放结构，用以支持采购、制造各生产的下游领域活动，由采购合件、制造合件、工艺合件以及功能模块搭建而成，以此完成整车实物的装车需求。
[0018]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0019]1、整车研发阶段以产品功能视图开展设计，让设计师更多的关注产品的功能性能及其完整性配套性，并通过预设的映射关系自动生成满足生产装配需求的装配结构视图传递给下游；
[0020]2、既能满足研发对产品本身的要求，也能满足下游采购和生产的需求。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0022]一种基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，包括如下步骤：
[0023]A)建立不同零件的功能结构模板库及装配结构模板库，功能结构模板库和装配结构模板库中的功能结构模板装配结构模板均设有相同的模板识别代码，功能结构模板与装配结构模板之间通过模板识别代码进行结构映射，本实施例中，功能结构模板库和装配结构模板库中的最小单元均为汽车行业标准QCT265所规定的四位分组，由组内分段码构成的组块分组号作为模板识别代码；
[0024]B)新建整车车型号，从功能结构模板库中选择对应的功能结构模板，从装配结构模板库中选择对应的装配结构模板，进行整车结构初始化；
[0025]C)设计师针对功能结构模板的模板识别代码进行实例化建立，并进行设计，包括详细设计、配置设计和坐标设计等；
[0026]D)进行结构映射，获取实例化建立后的模板识别代码在装配结构模板库内对应装配结构模板进行匹配，匹配时，若正确匹配，则将该实例化的模板识别代码引用至装配结构模板的模板识别代码节点下；若未能正确匹配，则提示无对应装配结构模板的模板识别代码，由设计师手工处理；
[0027]E)当整车完成设计后，获得整车的装配结构，检查功能结构模板与装配结构模板的数据一致性，没有问题后作为对下游MBOM发放的最终结果进行发布。
[0028]另外，在本实施例中，功能结构模板有完整的物理实体及归属，通过对其进行功能、性能定义、特征定义、接口定义、适用的范围和环境定义、以及与装配关系的定义，形成功能结构模板库；装配结构模板是面向下游的整车物料发放结构，用以支持采购、制造各生产的下游领域活动，由采购合件、制造合件、工艺合件以及功能模块搭建而成，以此完成整车实物的装车需求。
[0029]本专利技术中，功能结构和装配结构均是在EBOM环节完成，而不是在不同的BOM完成不同业务状态的转化，本专利技术中均由设计师完成相关工作，而不是由各自的MBOM制造工程师
完成。
[0030]本专利技术利用两套不同的结构模板完成映射关系转化，而不是手工完成两套不同的结构。
[0031]本专利技术基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，在整车研发阶段以产品功能视图开展设计，让设计师更多的关注产品的功能性能及其完整性配套性，并通过预设的映射关系自动生成满足生产装配需求的装配结构视图传递给下游；既能满足研发对产品本身的要求，也能满足下游采购和生产的需求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，其特征在于：包括如下步骤：A)建立不同零件的功能结构模板库及装配结构模板库，所述功能结构模板库和装配结构模板库中的功能结构模板装配结构模板均设有相同的模板识别代码，所述功能结构模板与装配结构模板之间通过所述模板识别代码进行结构映射；B)新建整车车型号，从所述功能结构模板库中选择对应的功能结构模板，从所述装配结构模板库中选择对应的装配结构模板，进行整车结构初始化；C)设计师针对功能结构模板的模板识别代码进行实例化建立，并进行设计；D)进行结构映射，获取实例化建立后的模板识别代码在装配结构模板库内对应装配结构模板进行匹配；E)当整车完成设计后，获得整车的装配结构，并作为对下游MBOM发放的最终结果进行发布。2.如权利要求1所述基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，其特征在于：所述步骤A)中，所述功能结构模板库和装配结构模板库中的最小单元均为汽车行业标准QCT265所规定的四位分组，由组内分段码构成的组块分组号作为模板识别代码。3.如权利要求1所述基于整车功能模块设计与整...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晶峰，叶国法，柴树军，李菲，潘开胜，洪光辉，鲁高健，刘政，李国伟，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：