本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体加工运送装置，包括固定板，所述固定板底部的四角均固定连接有固定壳，所述固定壳内腔的两侧均开设有滑槽，所述固定壳内腔的顶部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的底部固定连接有限位架，所述限位架的两侧均与固定壳的内壁活动连接，所述限位架的底部固定连接有滑轮，所述固定板的顶部固定连接有运输箱。本实用新型专利技术通过设置固定板、固定壳、滑槽、阻尼器、限位架、滑轮、运输箱、T型槽、升降机构、限位壳、橡胶垫、盖板、推杆、滑块、加固板和T型块的配合使用，解决了现有的运送装置防护效果差，且不便于工作人员拿取差速器壳体，从而降低了工作人员工作效率的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体加工运送装置
[0001]本技术属于机械加工
，尤其涉及一种差速器壳体加工运送装置。
技术介绍
[0002]汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，差速器壳就算主减速器里面包着行星齿轮的壳，差速器壳起着支承、联接，传递扭矩的作用。
[0003]因此在机械加工的
中，需要用到一种差速器壳体加工运送装置，现有的运送装置防护效果差，导致差速器壳体在运输箱内部发生晃动后与其内壁发生碰撞，会造成差速器壳体表面受损，并且不便于工作人员拿取差速器壳体，从而降低了工作人员的工作效率。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种差速器壳体加工运送装置，具备对差速器壳体运送时提高防护效果，同时方便工作人员拿取和存放的优点，解决了现有的运送装置防护效果差，且不便于工作人员拿取差速器壳体，从而降低了工作人员工作效率的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种差速器壳体加工运送装置，包括固定板，所述固定板底部的四角均固定连接有固定壳，所述固定壳内腔的两侧均开设有滑槽，所述固定壳内腔的顶部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的底部固定连接有限位架，所述限位架的两侧均与固定壳的内壁活动连接，所述限位架的底部固定连接有滑轮，所述固定板的顶部固定连接有运输箱，所述运输箱内腔两侧的前侧和后侧均开设有T型槽，所述运输箱内腔底部的前侧和后侧均固定连接有升降机构，所述升降机构包括双轴电机和第一定位架，四个第一定位架的顶部之间固定连接有限位壳，所述限位壳的两侧均与运输箱的内壁活动连接，所述限位壳的内腔设置有橡胶垫，所述运输箱顶部的前侧和后侧均通过轴销活动连接有盖板，所述固定板顶部的右侧固定连接有推杆。
[0006]作为本技术优选的，所述双轴电机的底部与运输箱的内壁固定连接，所述双轴电机两侧的输出端均固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆远离双轴电机输出端的一侧均与运输箱的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有第二定位架，所述第二定位架的内腔通过转轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部通过转轴与第一定位架的内壁活动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述双轴电机的前侧和后侧均固定连接有加固块，所述
加固块的底部与运输箱的内壁固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述螺纹套的前侧和后侧均固定连接有滑套，所述滑套的内腔活动连接有滑杆，所述滑杆的两侧均与运输箱的内壁固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述限位架的两侧均固定连接有滑块，所述滑块远离限位架的一侧与滑槽的内壁活动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述运输箱前侧和后侧的底部均固定连接有加固板，所述加固板的底部与固定板的顶部固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述限位壳两侧的前侧和后侧均固定连接有T型块，所述T型块远离限位壳的一侧与T型槽的内壁活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置固定板、固定壳、滑槽、阻尼器、限位架、滑轮、运输箱、T型槽、升降机构、限位壳、橡胶垫、盖板、推杆、滑块、加固板和T型块的配合使用，解决了现有的运送装置防护效果差，且不便于工作人员拿取差速器壳体，从而降低了工作人员工作效率的问题。
[0014]2、本技术通过双轴电机、螺纹杆、螺纹套、第二定位架、支撑杆和第一定位架的配合使用，当工作人员需要对差速器壳体进行运送时，首先将盖板和双轴电机打开，双轴电机两侧的输出端带动两个螺纹杆反向进行旋转，两个螺纹杆在反向进行旋转时带动两个螺纹套反向进行移动，两个螺纹套在反向进行移动时带动两个第二定位架反向进行移动，两个第二定位架在反向进行移动时带动两个支撑杆的一端反向进行移动，此时支撑杆的另一端带动第一定位架向上移动，四个第一定位架在向上移动时带动限位壳向上移动，当限位壳向上移动到指定位置后，工作人员将差速器壳体放置进橡胶垫的内腔中，随后通过双轴电机的输出端带动两个螺纹杆对向进行旋转，使限位壳向下移动至运输箱内腔，在运输的过程中，通过阻尼器可以对推车起到减震的作用，提高推车的稳定性，同时配合橡胶垫可以对差速器壳体进行防护，避免差速器壳体在运输箱内腔发生晃动，当差速器壳体运送到指定位置后，工作人员将双轴电机打开，双轴电机带动两个螺纹杆反向旋转，使限位壳向上移动，方便工作人员拿取差速器壳体，提高了工作人员的工作效率，通过加固块，起到了对双轴电机的固定作用，同时防止了双轴电机在使用时位置发生偏移，通过滑套和滑杆的配合使用，起到了对螺纹套的限位作用，同时防止了螺纹套在使用时位置发生偏移。
[0015]3、本技术通过滑块和滑槽的配合使用，起到了对限位架的限位作用，同时防止了限位架在使用时发生位移，通过加固板，起到了对运输箱的固定作用，同时防止了运输箱在使用时发生位移，通过T型块和T型槽的配合使用，起到了对限位壳的限位作用，同时防止了限位壳在使用时发生位移。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例提供的主视剖视图；
[0018]图3是本技术实施例提供的图2中A处的局部结构放大图；
[0019]图4是本技术实施例提供的限位壳和橡胶垫主视拆分图；
[0020]图5是本技术实施例提供的升降机构主视图。
[0021]图中：1、固定板；2、固定壳；3、滑槽；4、阻尼器；5、限位架；6、滑轮；7、运输箱；8、T型槽；9、升降机构；901、双轴电机；902、螺纹杆；903、螺纹套；904、第二定位架；905、支撑杆；906、第一定位架；907、加固块；908、滑套；909、滑杆；10、限位壳；11、橡胶垫；12、盖板；13、推杆；14、滑块；15、加固板；16、T型块。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种差速器壳体加工运送装置，包括固定板1，固定板1底部的四角均固定连接有固定壳2，固定壳2内腔的两侧均开设有滑槽3，固定壳2内腔的顶部固定连接有阻尼器4，阻尼器4的底部固定连接有限位架5，限位架5的两侧均与固定壳2的内壁活动连接，限位架5的底部固定连接有滑轮6，固定板1的顶部固定连接有运输箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体加工运送装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)底部的四角均固定连接有固定壳(2)，所述固定壳(2)内腔的两侧均开设有滑槽(3)，所述固定壳(2)内腔的顶部固定连接有阻尼器(4)，所述阻尼器(4)的底部固定连接有限位架(5)，所述限位架(5)的两侧均与固定壳(2)的内壁活动连接，所述限位架(5)的底部固定连接有滑轮(6)，所述固定板(1)的顶部固定连接有运输箱(7)，所述运输箱(7)内腔两侧的前侧和后侧均开设有T型槽(8)，所述运输箱(7)内腔底部的前侧和后侧均固定连接有升降机构(9)，所述升降机构(9)包括双轴电机(901)和第一定位架(906)，四个第一定位架(906)的顶部之间固定连接有限位壳(10)，所述限位壳(10)的两侧均与运输箱(7)的内壁活动连接，所述限位壳(10)的内腔设置有橡胶垫(11)，所述运输箱(7)顶部的前侧和后侧均通过轴销活动连接有盖板(12)，所述固定板(1)顶部的右侧固定连接有推杆(13)。2.如权利要求1所述的一种差速器壳体加工运送装置，其特征在于：所述双轴电机(901)的底部与运输箱(7)的内壁固定连接，所述双轴电机(901)两侧的输出端均固定连接有螺纹杆(902)，两个螺纹杆(902)远离双轴电机(901)输出端的一侧均与运输箱(7)的内壁活动连接，所述螺纹杆(902)的表面螺纹连接有螺纹套(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李顺强，
申请(专利权)人：重庆科兆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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