一种电动输油泵制造技术

本发明专利技术公开一种电动输油泵，其包括泵体和设在泵体内的进油配流盘、形腔盘、出油配流盘、油泵转子和电枢，泵体上设有出油口和进油口，进油配流盘、形腔盘和出油配流盘沿泵体轴向依次设置，油泵转子设置在形腔盘的转子容置孔内，电枢可转动设置在出油配流盘和出油口间，输油泵还包括支撑件和转动连接件，支撑件和转动连接件分别设置在进油配流盘朝向形腔盘一侧的容置槽内，电枢转轴一端与支撑件抵接，并与容置槽通过转动连接件可转动连接，电枢转动带动油泵转子转动。本申请电动输油泵，其在长期工作时自身磨损量小，电枢转动稳定性高，摩擦和噪音低，产品使用寿命高；电枢换向器连接稳定，产品整体质量高，输油泵的性能有保证且有助于提高生产速率。有助于提高生产速率。有助于提高生产速率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动输油泵


[0001]本专利技术涉及输油泵
，尤其涉及一种用于汽车尾气后处理系统中的电动输油泵。

技术介绍

[0002]在愈发注重环保理念的现在，随着汽车的逐渐普及，对于汽车排放的尾气也有了更高标准的要求。电动输油泵在整个的汽车尾气后处理系统中，主要是为HC喷油器提供燃油。正常运转的DPF过滤器内的温度是350℃，这个温度无法使碳颗粒物燃烧，如果长期使用过程会出现碳颗粒物在DPF中造成堵塞的情况，因此需要利用HC喷油器后喷射将DPF过滤器加热到600℃以上，以使碳颗粒物燃烧。
[0003]在整个循环中，燃油经过滤芯过滤后被电动输油泵吸出，又被电动输油泵加压之后从喷油器中以雾化油的形式喷出。喷嘴喷出雾化油与经发动机但未完全燃烧的有害气体或碳颗粒相结合在DPF内经过高温等一系列催化氧化反应其中的有害气体被转化分解为二氧化碳和氮气等气体排出。因此要满足以上特殊使用条件的话，电动输油泵本身需要提供特别大的液压力，这样原本处于液态的燃油才可以从喷油嘴中以雾化形式排出，从而使尾气更加充分的燃烧；使用电动泵提供高压油液的另一方面优点是不仅可以降低用户的用车成本，而且还能够减小对环境的危害。在环保理念的持续影响下，电动输油泵的前景是一片光明的。基于此背景下电动输油泵要达到足够长时间的使用寿命并且性能要在长时间使用状态下仍然满足使用要求。目前，电动输油泵的电机001、转子002与油泵轴003为相互独立的配合状态，如图1所示，此条件下转子002和电机001是同步运转的而油泵轴003是固定不动的。由于油泵轴003和转子002之间是相互独立的关系，输油泵在正常使用过程中内部存在的液压压力会导致转子002受力从而径向挤压油泵轴003，一旦两者之间出现磨损后，转子002与油泵轴003之间的间隙会进一步增大。油泵轴003被长时间的磨损之后从而导致转动过程中转子002出现不规则的偏心运动，导致流量损失。转子002出现移位，从而导致电机001也会随之摆动，在这种条件下电机001换向器与电刷之间的接触会出现不稳定情况，从而加速产品的磨损与电动泵性能的下降进而造成产品不能正常工作、DPF堵塞等情况的产生，直接导致的结果就是会使客户维护成本增大、维护周期变长，客户对产品进行投诉等问题。
[0004]因此，有必要进行新的创新。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于至少解决现有技术中的不足之一，故提出一种电动输油泵，具体方案如下：
[0006]一种电动输油泵，其包括泵体、进油配流盘、形腔盘、出油配流盘、油泵转子和电枢，所述泵体具有泵腔，所述泵体上设置有出油口和进油口，所述进油配流盘、所述形腔盘和所述出油配流盘沿所述泵体的轴线方向依次设置在所述出油口和进油口之间，所述进油
配流盘靠近所述进油口设置，所述形腔盘上设置有转子容置孔，所述油泵转子设置在所述转子容置孔内，所述电枢可转动设置在所述出油配流盘和所述出油口之间，电动输油泵还包括支撑件和转动连接件，所述进油配流盘朝向所述形腔盘一侧设置有容置槽，所述支撑件和所述转动连接件分别设置在所述容置槽内，所述电枢的转轴一端依次穿过所述出油配流盘和所述油泵转子至所述容置槽内与所述支撑件抵接，所述电枢的转轴与所述容置槽之间通过所述转动连接件可转动连接，所述电枢能够被驱动的转动进而带动所述油泵转子转动。
[0007]进一步的，所述转动连接件为轴承，所述轴承的外圈与所述容置槽固定连接，所述轴承的内圈套设在所述电枢的转轴上。
[0008]进一步的，所述支撑件为金属球。
[0009]进一步的，所述进油流道和所述进油口之间还设置有过滤件。
[0010]进一步的，所述出油口处还设置有出油接头。
[0011]进一步的，所述泵体包括主体和盖体，所述主体上设置有安装口，所述盖体盖设在所述主体上，所述盖体与所述主体之间形成所述泵腔，所述出油口设置在所述盖体上。
[0012]进一步的，其还包括定位件，所述定位件设置在泵腔内，所述电枢转轴的另一端与所述定位件可转动连接，所述定位件上设置有过流口。
[0013]进一步的，其还包括磁瓦、电刷和连接线，所述磁瓦环绕所述电枢设置，所述电刷与所述电枢的换向器连接，所述连接线与所述电刷电性连接。
[0014]进一步的，其还包括卡架，所述卡架与所述泵体固定连接。
[0015]与现有技术相比，本申请的电动输油泵至少具有如下一个或多个有益效果：
[0016]本申请的电动输油泵，其通过延长电枢的转轴，并使其与进油配流盘之间通过轴承等转动连接件进行固定，进而使得在油泵转子与电枢转轴同时受力时，液压作用力对电枢转轴的径向力减小，从而使电动输油泵在长期工作时自身磨损量较小，大大提高电枢转动的稳定性，同时还可以有效降低电枢转动过程中产生的摩擦和噪音，增加产品的使用寿命；其通过在电枢转轴的端部设置金属球等支撑件进行支撑限位，极大的减小了电枢换向器产生连接不稳定的风险，有利于提高产品整体质量，保证电动泵输油泵的性能，并提升生产速率。
附图说明
[0017]图1为现有电动输油泵的局部剖视结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的电动输油泵的剖视结构示意图；
[0019]图3为图2所示结构在进油口附近的放大示意图；
[0020]图4为本申请实施例提供的油泵转子与转子容置孔之间的位置状态示意图。
[0021]其中，001
‑
电机，002
‑
转子，003
‑
油泵轴，1
‑
泵体，11
‑
泵腔，12
‑
出油口，121
‑
出油接头，1211
‑
流道腔，1212
‑
止挡结构，122
‑
固定槽，13
‑
进油口，14
‑
主体，15
‑
盖体，16
‑
定位件，161
‑
转动凹槽，17
‑
磁瓦，18
‑
电刷，19
‑
连接线，20
‑
卡架，2
‑
进油配流盘，21
‑
容置槽，3
‑
形腔盘，31
‑
转子容置孔，32
‑
间隙，4
‑
出油配流盘，41
‑
紧固件，5
‑
油泵转子，51
‑
穿孔，6
‑
电枢，61
‑
转轴，7
‑
单向阀，71
‑
弹簧，72
‑
单向阀阀芯，73
‑
单向阀阀座，731
‑
阀口，8
‑
支撑件，9
‑
转动连接件，10
‑
过滤件。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动输油泵，其包括泵体(1)、进油配流盘(2)、形腔盘(3)、出油配流盘(4)、油泵转子(5)和电枢(6)，所述泵体(1)具有泵腔(11)，所述泵体(1)上设置有出油口(12)和进油口(13)，所述进油配流盘(2)、形腔盘(3)和出油配流盘(4)沿所述泵体(1)的轴线方向依次设置在所述出油口(12)和进油口(13)之间，所述进油配流盘(2)靠近所述进油口(13)设置，所述形腔盘(3)上设置有转子容置孔(31)，所述油泵转子(5)设置在所述转子容置孔(31)内，所述电枢(6)可转动设置在所述出油配流盘(4)和所述出油口(12)之间，其特征在于，电动输油泵还包括支撑件(8)和转动连接件(9)，所述进油配流盘(2)朝向所述形腔盘(3)一侧设置有容置槽(21)，所述支撑件(8)和所述转动连接件(9)分别设置在所述容置槽(21)内，所述电枢(6)的转轴(61)一端依次穿过所述出油配流盘(4)和所述油泵转子(5)至所述容置槽(21)内与所述支撑件(8)抵接，所述电枢(6)的转轴(61)与所述容置槽(21)之间通过所述转动连接件(9)可转动连接，所述电枢(6)能够被驱动的转动进而带动所述油泵转子(5)转动。2.根据权利要求1所述的电动输油泵，其特征在于，所述转动连接件(9)为轴承，所述轴承的外圈与所述容置槽(21)固定连接，所述轴承的内圈套...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄才敖，徐韬，盛奇峰，陈健强，徐鑫宇，杨一邦，
申请(专利权)人：浙江科博达工业有限公司，
类型：发明
国别省市：