本实用新型专利技术涉及一种搬运车保险装置及搬运车，包括拖杆、连杆和保险装置，所述拖杆上设置有第一转轴，所述连杆安装在所述第一转轴上，所述连杆具有一主动端和从动端，所述保险装置铰接连接于连杆的从动端并被设置为保持位于拖杆长度方向上的第一位置A1，所述连杆的主动端在外力作用下能绕所述第一转轴沿第一方向B1转动以带动所述保险装置沿拖杆长度方向从第一位置A1移动至第二位置A2。本实用新型专利技术提供的搬运车保险装置及搬运车，能在运输过程中有效提升车斗稳定性，不易翻转而发生危险，且车斗翻转方便。且车斗翻转方便。且车斗翻转方便。
【技术实现步骤摘要】
搬运车保险装置及搬运车
[0001]本技术涉及车辆防护
，特别是一种搬运车保险装置及搬运车。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的不断发展，人们的生活水平不断提高，各型汽车不断走进千家万户的同时，汽车使用的安全性也在不断提高。对于运输常用的翻斗车而言，在搬运车行驶过程中，如何让搬运车斗在运输过程中避免翻转而发生危险，所以搬运车车斗固定装置的设置尤为重要。
[0003]在现有技术中，翻斗车的车斗是由翻斗车上安装的结构支撑，它们之间直接采用螺栓和锁紧把手进行连接，进而防止车斗在运输过程中侧翻，但是，利用螺栓和锁紧把手直接进行连接，在需要将车斗翻转倾倒运输物品时，还需将螺栓和锁紧把手拆下，操作较为不便。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种在运输过程中有效提升车斗稳定性，不易翻转而发生危险，车斗翻转方便的搬运车保险装置及搬运车。
[0005]为了达到上述目的，本技术设计的搬运车保险装置及搬运车，包括拖杆、连杆和保险装置，所述拖杆上设置有第一转轴，所述连杆安装在所述第一转轴上，所述连杆具有一主动端和一从动端，所述保险装置铰接连接于连杆的从动端并被设置为保持位于拖杆长度方向上的第一位置A1，所述连杆的主动端在外力作用下能绕所述第一转轴沿第一方向B1转动以带动所述保险装置沿拖杆长度方向从第一位置A1移动至第二位置A2。
[0006]为了有效实现搬运车运输时车斗稳定性的提升，所述保险装置包括第二转轴、安装在拖杆上的保险座、设于保险座上的保险叉、弹性件和限位件，所述连杆的从动端上开设有调节槽，所述第二转轴穿设于调节槽内，所述保险叉一端与第二转轴转动连接，另一端设于保险座上，所述弹性件一端连接于所述保险座，另一端连接于所述保险叉背离第二转轴的一端，所述限位件一端与第二转轴转动连接，且所述限位件被设置为能绕第二转轴转动与设置在拖杆上的垫块侧面抵接以限制所述保险叉在拖杆长度方向上的移动，使得保险叉保持位于第一位置A1限制搬运车车斗的移动。
[0007]为了提高保险装置的可靠性，所述限位件两端分别向外延伸形成有连接部和抵接部，且所述连接部和抵接部延伸方向相反，所述限位件通过连接部安装在第二转轴上，所述限位件在外力作用下能绕所述第二转轴沿第一方向B1转动使得所述抵接部与垫块侧面抵接以限制所述保险叉在拖杆长度方向上的移动，所述限位件在外力作用下绕所述第二转轴沿第二方向B2转动时，所述抵接部和垫块的抵接配合解除以解除限位件对保险叉在拖杆长度方向上的移动限制。
[0008]为了使第二转轴与保险叉及限位件的连接更加稳定，所述保险叉和限位件朝向第二转轴的一端皆开设有与第二转轴相匹配的轴孔，所述保险叉和限位件通过第二转轴贯穿
轴孔连接设置。
[0009]为了使保险叉的移动更加平稳，所述保险座上开设有供保险叉穿过的导向槽。
[0010]为了方便实现对限位件的转动操作，所述限位件具有一把柄，所述把柄设置在所述抵接部上。
[0011]为了使连杆更好地带动保险叉移动，所述连杆包括连接段，所述连接段两端分别向外延伸形成主动端和从动端，所述第一转轴设于连接段上，所述主动端固定安装有踏板。
[0012]一种搬运车，包括上述方案中所述的搬运车保险装置和搬运车本体及设于搬运车本体上的车斗，所述拖杆设置在搬运车本体上，所述车斗设置在拖杆上，且所述车斗位于保险装置的一侧设置有保险扣，所述保险叉位于第一位置A1时，所述保险叉与保险扣抵接以限制车斗发生移动，所述保险叉位于第二位置A2时，所述保险叉与保险扣之间的抵接解除以解除保险叉位于第一位置A1时对搬运车斗移动的限制。
[0013]本技术所设计的搬运车保险装置及搬运车，通过结构设计，有效提升翻斗车在运输过程中车斗稳定性，避免车斗翻转而发生危险且车斗翻转方便。
附图说明
[0014]图1是实施例1的结构示意图；
[0015]图2是实施例1的立体结构示意图；
[0016]图3是实施例2的前视立体结构示意图；
[0017]图4是图3的侧视图。
[0018]其中：拖杆1、第一转轴11、连杆2、主动端21、从动端22、调节槽221、连接段23、踏板24、保险装置3、第二转轴31、保险座32、导向槽321、保险叉33、弹性件34、限位件35、连接部351、抵接部352、把柄353、垫块4、搬运车本体5、车斗6、保险扣7、第一位置A1、第二位置A2、第一方向B1、第二方向B2。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]实施例1
[0021]如图1和图2所示，本实施例描述的搬运车保险装置，包括拖杆1、连杆2和保险装置3，所述拖杆1上设置有第一转轴11，所述连杆2安装在所述第一转轴11上，所述连杆2具有一主动端21和一从动端22，所述保险装置3铰接连接于连杆2的从动端22并被设置为保持位于拖杆1长度方向上的第一位置A1，所述连杆2的主动端21在外力作用下能绕所述第一转轴11沿第一方向B1转动以带动所述保险装置3沿拖杆1长度方向从第一位置A1移动至第二位置A2。
[0022]在本实施例中，拖杆1用于连接外部驱动搬运车行驶的驱动源，具体的，如图1所示，通过将保险装置3铰接连接于连杆2的从动端22，使得连杆2的主动端21在不受外力时，保险装置3可以保持位于第一位置A1处，以限制搬运车车斗在运输过程中发生偏移，当需要将搬运车车斗翻转卸料时，可以沿第一方向B1转动连杆2，进而连杆2在外力作用下绕着第一转轴11转动通过从动端22带动保险装置3沿拖杆1长度方向从第一位置A1移动至第二位
置A2，这样保险装置3对搬运车车斗的限制解除，则搬运车车斗可以进行翻转卸料，降低了传统车斗翻转前繁琐的操作，翻转方便，同时也提升了搬运车运输过程中车斗的稳定性，避免车斗翻转而发生危险。另外，本实施例中所提及的第一位置A1和第二位置A2及第一方向B1都是相对而言，可以是不固定的，既第一位置A1和第二位置A2可以根据保险装置3需要限制区域的长度的开确定，而第一方向B1的方向可以根据第一转轴11安装的位置来确定，以满足该保险装置可以应用于不同规格类型的搬运车，实用性得到大大提升。
[0023]实施例2
[0024]为了进一步有效实现保险装置3对搬运车车斗的限制固定，在实施例1的基础上，本实施例提供一种具体结构的保险装置3及相关对外连接结构，如图1和图2所示，所述保险装置3包括第二转轴31、安装在拖杆1上的保险座32、设于保险座32上的保险叉33、弹性件34和限位件35，所述连杆2的从动端22上开设有调节槽221，所述第二转轴31穿设于调节槽221内，所述保险叉33一端与第二转轴31转动连接，另一端设于保险座32上，所述弹性件34一端连接于所述保险座32，另一端连接于所述保险叉33背离第二转轴31的一端，所述限位件35一端与第二转轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种搬运车保险装置，包括拖杆(1)、连杆(2)和保险装置(3)，其特征是，所述拖杆(1)上设置有第一转轴(11)，所述连杆(2)安装在所述第一转轴(11)上，所述连杆(2)具有一主动端(21)和一从动端(22)，所述保险装置(3)铰接连接于连杆(2)的从动端(22)并被设置为保持位于拖杆(1)长度方向上的第一位置(A1)，所述连杆(2)的主动端(21)在外力作用下能绕所述第一转轴(11)沿第一方向(B1)转动以带动所述保险装置(3)沿拖杆(1)长度方向从第一位置(A1)移动至第二位置(A2)。2.根据权利要求1所述的搬运车保险装置，其特征是，所述保险装置(3)包括第二转轴(31)、安装在拖杆(1)上的保险座(32)、设于保险座(32)上的保险叉(33)、弹性件(34)和限位件(35)，所述连杆(2)的从动端(22)上开设有调节槽(221)，所述第二转轴(31)穿设于调节槽(221)内，所述保险叉(33)一端与第二转轴(31)转动连接，另一端设于保险座(32)上，所述弹性件(34)一端连接于所述保险座(32)，另一端连接于所述保险叉(33)背离第二转轴(31)的一端，所述限位件(35)一端与第二转轴(31)转动连接，且所述限位件(35)被设置为能绕第二转轴(31)转动与设置在拖杆(1)上的垫块(4)侧面抵接以限制所述保险叉(33)在拖杆(1)长度方向上的移动，使得保险叉(33)保持位于第一位置(A1)限制搬运车车斗的移动。3.根据权利要求2所述的搬运车保险装置，其特征是，所述限位件(35)两端分别向外延伸形成有连接部(351)和抵接部(352)，且所述连接部(351)和抵接部(352)延伸方向相反，所述限位件(35)通过连接部(351)安装在第二转轴(31)上，所述限位件(35)在外力作用下能绕所述第二转轴(31)沿第一方向(B1)转动使得...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕玉新，
申请(专利权)人：嘉善雪帕尔工具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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