一种罐式车的软阻浪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种罐式车的软阻浪结构，包括罐体，罐体的内壁上焊接有固定座一和固定座二，固定座一和固定座二之间固定安装有光杆，光杆的外部套接有阻浪板，光杆的外部套接有位于固定座一和阻浪板之间的缓冲弹簧一，光杆的外部套接有位于固定座二和阻浪板之间的缓冲弹簧二。本实用新型专利技术采用由缓冲弹簧一、缓冲弹簧二、固定座一、固定座二和光杆组成的支座，能够对阻浪板起到限位的作用，同时能够让阻浪板在缓冲弹簧的作用下在光杆上自由滑动，当罐体内部的液体运输时出现晃动，液体冲击阻浪板，使得冲击阻浪板的能量转化为缓冲弹簧的势能，达到对罐体内部的液体阻浪的目的，也对运输罐起到了很好的保护的作用。也对运输罐起到了很好的保护的作用。也对运输罐起到了很好的保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种罐式车的软阻浪结构


[0001]本技术涉及罐式车
，具体涉及一种罐式车的软阻浪结构。

技术介绍

[0002]罐式车是用于运输液体的车辆，其包括有承载液体的液罐，在罐式车行进过程中，罐式车罐体的液体会由于其流动性而产生浪涌，浪涌对液罐壁的冲击会导致车辆行进不稳定，影响液罐车行进的安全性，在运输使用中容易出现裂纹，给液罐车的运输带来不安全因素，影响液罐车的可靠性和使用寿命。
[0003]为此需要对液罐车增加阻浪装置以减少浪涌的产生，现有的软阻浪结构多为固定结构，利用隔板把罐体的内部分成若干个空腔，从而阻挡或者减少软阻浪的产生，从而起到对罐体保护的效果，其解决软阻浪的效果不好，也不便于人们对液体物质的加注和排出作业。因此，亟需设计一种罐式车的软阻浪结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种罐式车的软阻浪结构，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种罐式车的软阻浪结构，包括罐体，所述罐体的内壁上焊接有固定座一和固定座二，所述固定座一和固定座二之间固定安装有光杆，所述光杆的外部套接有阻浪板，所述光杆的外部套接有位于固定座一和阻浪板之间的缓冲弹簧一，所述光杆的外部套接有位于固定座二和阻浪板之间的缓冲弹簧二，所述阻浪板两侧面均设置有贯通式的导流孔。
[0007]优选的，所述阻浪板边缘处设置有若干个等距离呈环形分布的安装孔，且阻浪板通过安装孔滑动连接在光杆上。
[0008]优选的，所述导流孔包括位于阻浪板两侧的扩孔一和扩孔二，且扩孔一和扩孔二均呈喇叭形结构，所述扩孔一和扩孔二之间设置有等径的中心孔。
[0009]优选的，所述中心孔的内壁上设置有若干个支杆，且支杆的端部固定安装有阻流球一，所述阻流球一的一侧外壁上固定设置有连杆，且连杆的端部固定设置有阻流球二。
[0010]优选的，所述阻流球二的直径小于阻流球一的直径，所述支杆的倾斜角度为30
‑
60度。
[0011]优选的，所述缓冲弹簧一和缓冲弹簧二在光杆上呈对称分布，且由缓冲弹簧一、缓冲弹簧二、固定座一、固定座二和光杆组成的支座为若干个分布在罐体的内壁上。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的一种罐式车的软阻浪结构，有益效果为：
[0013](1)采用由缓冲弹簧一、缓冲弹簧二、固定座一、固定座二和光杆组成的支座，能够对阻浪板起到限位的作用，同时能够让阻浪板在缓冲弹簧的作用下在光杆上自由滑动，当罐体内部的液体运输时出现晃动，液体冲击阻浪板，使得冲击阻浪板的能量转化为缓冲弹簧的势能，达到对罐体内部的液体阻浪的目的，也对运输罐起到了很好的保护的作用。
[0014](2)采用的导流孔，使得位于阻浪板两侧的液体，能够相互流通，并当液体冲击阻浪板时，液体由扩孔进入到中心孔内部，通过中心孔内部设置的阻流球，对液体起到阻挡的作用，也能很好的降低液体对阻浪板的冲击力，提高了阻浪板的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种罐式车的软阻浪结构实施例提供的剖视结构示意图。
[0017]图2为本技术一种罐式车的软阻浪结构实施例提供的阻浪板结构示意图。
[0018]图3为本技术一种罐式车的软阻浪结构实施例提供的局部放大结构示意图。
[0019]1罐体、2固定座一、3固定座二、4光杆、5缓冲弹簧一、6缓冲弹簧二、7阻浪板、8导流孔、9安装孔、10扩孔一、11扩孔二、12中心孔、13支杆、14阻流球一、15连杆、16阻流球二。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0021]如图1
‑
3所示，本技术实施例提供的一种罐式车的软阻浪结构，包括罐体1，罐体1的内壁上焊接有固定座一2和固定座二3，固定座一2和固定座二3之间固定安装有光杆4，光杆4的外部套接有阻浪板7，光杆4的外部套接有位于固定座一2和阻浪板7之间的缓冲弹簧一5，光杆4的外部套接有位于固定座二3和阻浪板7之间的缓冲弹簧二6，阻浪板7两侧面均设置有贯通式的导流孔8。
[0022]具体的，本实施例中，包括罐体1，罐体1为对液体进行运输的形状为圆筒结构的车厢体，罐体1的内壁上焊接有固定座一2和固定座二3，固定座一2和固定座二3采用对称布置，固定座一2和固定座二3之间固定安装有光杆4，光杆4的外部套接有阻浪板7，使得阻浪板7能够沿着光杆4自由滑动，光杆4的外部套接有位于固定座一2和阻浪板7之间的缓冲弹簧一5，光杆4的外部套接有位于固定座二3和阻浪板7之间的缓冲弹簧二6，当阻浪板7受到位于缓冲弹簧一5一侧的液体冲击时，此时缓冲弹簧二6处于压缩状态，当阻浪板7受到位于缓冲弹簧二6一侧的液体冲击时，此时缓冲弹簧二5处于压缩状态，阻浪板7两侧面均设置有贯通式的导流孔8，让阻浪板7两侧的液体能相互流通，也能减小液体对阻浪板的冲击力。
[0023]本技术提供的一种罐式车的软阻浪结构，采用由缓冲弹簧一5、缓冲弹簧二6、固定座一2、固定座二3和光杆4组成的支座，能够对阻浪板7起到限位的作用，同时能够让阻浪板7在缓冲弹簧的作用下在光杆4上自由滑动，当罐体1内部的液体运输时出现晃动，液体冲击阻浪板7，使得冲击阻浪板7的能量转化为缓冲弹簧的势能，达到对罐体1内部的液体阻浪的目的，也对运输罐起到了很好的保护的作用。
[0024]本技术提供的一个实施例中，阻浪板7边缘处设置有若干个等距离呈环形分布的安装孔9，且阻浪板7通过安装孔9滑动连接在光杆4上，阻浪板7通过安装孔9在光杆4上自由滑动，起到抵消液体对阻浪板冲击的目的。
[0025]本技术提供的另一个实施例中，导流孔8包括位于阻浪板7两侧的扩孔一10和
扩孔二11，且扩孔一10和扩孔二11均呈喇叭形结构，扩孔一10和扩孔二11之间设置有等径的中心孔12，中心孔12的内壁上设置有若干个支杆13，且支杆13的端部固定安装有阻流球一14，阻流球一14的一侧外壁上固定设置有连杆15，且连杆15的端部固定设置有阻流球二16，阻流球二16的直径小于阻流球一15的直径，支杆13的倾斜角度为30度，采用的扩孔一10和扩孔二11，让液体顺利的进入到阻浪板内部的中心孔12中，起到导流的目的，液体穿过中心孔12，使得阻浪板两侧的液体可以相互流通，在液体通过中心孔12时，中心孔12内部设置的阻流球一14和阻流球二16，能够对液体起到阻拦的作用，降低液体通过中心孔12的流速，起到阻浪的作用，阻流球一14和阻流球二16均可采用软质橡胶的球体，以实现更好的缓冲的效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种罐式车的软阻浪结构，包括罐体(1)，其特征在于，所述罐体(1)的内壁上焊接有固定座一(2)和固定座二(3)，所述固定座一(2)和固定座二(3)之间固定安装有光杆(4)，所述光杆(4)的外部套接有阻浪板(7)，所述光杆(4)的外部套接有位于固定座一(2)和阻浪板(7)之间的缓冲弹簧一(5)，所述光杆(4)的外部套接有位于固定座二(3)和阻浪板(7)之间的缓冲弹簧二(6)，所述阻浪板(7)两侧面均设置有贯通式的导流孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种罐式车的软阻浪结构，其特征在于，所述阻浪板(7)边缘处设置有若干个等距离呈环形分布的安装孔(9)，且阻浪板(7)通过安装孔(9)滑动连接在光杆(4)上。3.根据权利要求1所述的一种罐式车的软阻浪结构，其特征在于，所述导流孔(8)包括位于阻浪板(7)两侧的扩孔一(10)和扩孔二(11)，且扩孔一(10)和扩孔二(11)均呈喇叭...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄振文，谢勇，罗威，邸明雷，
申请(专利权)人：滁州永强汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：