本实用新型专利技术公开了一种挂车转向辅助装置，涉及挂车技术领域，包括挂车本体，挂车本体底部安装有转向机构；转向机构包括安装架、连接柱和连接盘，安装架底部固定安装有若干个液压杆，安装架内部转动连接有连接柱，连接盘固定安装在连接柱顶部，连接盘安装在挂车本体底部；本实用新型专利技术提供的技术方案中，采用转向机构，当需使挂车本体转动时，通过液压杆伸出撑起挂车本体，通过伺服电机带动转轴转动使连接柱和顶部的连接盘一同转动，通过连接盘转动带动挂车本体进行转向，使挂车本体连接端与主车连接端对其，之后通过液压杆缩回来将挂车本体放下，使挂车本体连接端与主车连接端相连接，使挂车本体在于主车连接时更为方便。使挂车本体在于主车连接时更为方便。使挂车本体在于主车连接时更为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车转向辅助装置
[0001]本技术涉及挂车
，尤其涉及一种挂车转向辅助装置。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。现有普通挂车不具备自行转向的功能，导致在挂车与主车连接时主车需要不断调整角度以完成与挂车的连接，连接极为不便。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种挂车转向辅助装置，用以解决现有技术的普通挂车不具备自行转向的功能的问题。
[0004]有鉴于此，本技术提供了一种挂车转向辅助装置，包括挂车本体，所述挂车本体底部安装有转向机构；
[0005]所述转向机构包括安装架、连接柱和连接盘，所述安装架底部固定安装有若干个液压杆，所述安装架内部转动连接有连接柱，所述连接盘固定安装在所述连接柱顶部，所述连接盘安装在所述挂车本体底部，所述连接柱侧壁固定安装有第二锥齿轮，所述安装架内部转动连接有转轴，所述转轴一端固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述转轴通过第一锥齿轮和第二锥齿轮与所述连接柱传动连接。
[0006]可选地，所述安装架一侧固定安装有伺服电机，所述转轴一端固定安装在所述伺服电机输出端。
[0007]可选地，所述安装架一侧固定安装有防护架，所述伺服电机位于所述防护架内部。
[0008]可选地，所述连接盘内部设置有连接机构，所述连接盘通过连接机构固定安装在所述挂车本体底部。
[0009]可选地，所述连接机构包括螺栓和卡接件，所述螺栓活动连接在所述连接盘内部，所述连接盘内部开设有活动腔，所述活动腔内部固定安装有弹簧，所述卡接件固定连接在所述弹簧一端，所述螺栓内部开设有与所述卡接件相匹配的卡接槽。
[0010]可选地，所述液压杆一端固定安装有支撑座。
[0011]从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：
[0012]1、本技术的一种挂车转向辅助装置，采用转向机构，当需使挂车本体转动时，通过液压杆伸出使液压杆移动支撑座与地面接触后撑起挂车本体，当挂车本体升起后，通过转轴转动带动一端的第一锥齿轮转动，当第一锥齿轮转动时会带动第二锥齿轮转动，从而使连接柱顶部的连接盘一同转动，通过连接盘转动带动挂车本体进行转向，使挂车本体连接端与主车连接端对其，之后通过液压杆缩回来将挂车本体放下，使挂车本体连接端与
主车连接端相连接，使挂车本体在于主车连接时更为方便。
[0013] 2、本技术的一种挂车转向辅助装置，采用连接机构的设计，当螺栓拧紧后卡接件会卡入卡接槽内部，对螺栓进行固定，防止螺栓在使用过程中松动。
[0014]本技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术做进一步的说明：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术剖视图；
[0018]图3为本技术图2中A处放大图；
[0019]图4为本技术挂车本体与转向机构安装结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、安装架；2、液压杆；3、支撑座；4、防护架；5、连接盘；6、螺栓；7、连接柱；8、伺服电机；9、转轴；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、活动腔；13、弹簧；14、卡接件；15、卡接槽；16、挂车本体。
具体实施方式
[0021]下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0022] 下面结合附图具体描述本技术实施例的一种挂车转向辅助装置。
[0023]实施例1
[0024]为了便于理解，请参阅图1至图4，本技术提供的一种挂车转向辅助装置的一个实施例，包括挂车本体16，挂车本体16底部安装有转向机构；
[0025]转向机构包括安装架1、连接柱7和连接盘5，安装架1底部固定安装有若干个液压杆2，液压杆2一端固定安装有支撑座3，安装架1内部转动连接有连接柱7，连接盘5固定安装在连接柱7顶部，连接盘5安装在挂车本体16底部，连接柱7侧壁固定安装有第二锥齿轮11，安装架1内部转动连接有转轴9，转轴9一端固定安装有第一锥齿轮10，第一锥齿轮10与第二锥齿轮11相啮合，转轴9通过第一锥齿轮10和第二锥齿轮11与连接柱7传动连接。
[0026]需要说明的是，当需使挂车本体16转动时，通过液压杆2伸出使液压杆2移动支撑座3与地面接触后撑起挂车本体16，当挂车本体16升起后，通过转轴9转动带动一端的第一锥齿轮10转动，当第一锥齿轮10转动时会带动第二锥齿轮11转动，从而使连接柱7顶部的连接盘5一同转动，通过连接盘5转动带动挂车本体16进行转向，使挂车本体16连接端与主车连接端对其，之后通过液压杆2缩回来将挂车本体16放下，使挂车本体16连接端与主车连接端相连接，使挂车本体16在于主车连接时更为方便。
[0027]在一些实施例中，如图2所示，安装架1一侧固定安装有伺服电机8，转轴9一端固定安装在伺服电机8输出端。
[0028]需要说明的是，通过设置伺服电机8可以通过伺服电机8运行带动转轴9转动，以此可以便于控制转轴9转动。
[0029]在一些实施例中，如图2所示，安装架1一侧固定安装有防护架4，伺服电机8位于防护架4内部。
[0030] 需要说明的是，通过设置防护架4可以对伺服电机8进行保护，防止伺服电机8在挂车本体16移动过程中发送碰撞受损。
[0031]实施例2
[0032]在一些实施例中，如图3所示，连接盘5内部设置有连接机构，连接盘5通过连接机构固定安装在挂车本体16底部，连接机构包括螺栓6和卡接件14，螺栓6活动连接在连接盘5内部，连接盘5内部开设有活动腔12，活动腔12内部固定安装有弹簧13，卡接件14固定连接在弹簧13一端，螺栓6内部开设有与卡接件14相匹配的卡接槽15。
[0033]需要说明的是，通过设置螺栓6可以将连接盘5与挂车本体16进行螺纹连接，通过设置卡接件14和卡接槽15，当螺栓6拧紧后卡接件14会卡入卡接槽15内部，对螺栓6进行固定，防止螺栓6在使用过程中松动。
[0034]本技术中液压杆2和伺服电机8为公知的零部件，在此不再赘述。
[0035]工作原理：当需使挂车本体16转动时，通过液压杆2伸出使液压杆2移动支撑座3与地面接触后撑起挂车本体16，当挂车本体16升起后，通过伺服电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车转向辅助装置，其特征在于：包括挂车本体（16），所述挂车本体（16）底部安装有转向机构；所述转向机构包括安装架（1）、连接柱（7）和连接盘（5），所述安装架（1）底部固定安装有若干个液压杆（2），所述安装架（1）内部转动连接有连接柱（7），所述连接盘（5）固定安装在所述连接柱（7）顶部，所述连接盘（5）安装在所述挂车本体（16）底部，所述连接柱（7）侧壁固定安装有第二锥齿轮（11），所述安装架（1）内部转动连接有转轴（9），所述转轴（9）一端固定安装有第一锥齿轮（10），所述第一锥齿轮（10）与所述第二锥齿轮（11）相啮合，所述转轴（9）通过第一锥齿轮（10）和第二锥齿轮（11）与所述连接柱（7）传动连接。2.根据权利要求1所述的一种挂车转向辅助装置，其特征在于：所述安装架（1）一侧固定安装有伺服电机（8），所述转轴（9）一端固定安装在所述伺服电机（8）输...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，关祥岛，黄沛霖，
申请(专利权)人：山东固耐特汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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