本实用新型专利技术提供了一种针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统及发电机，包括第一驱动件、油箱、主泵以及补油容器；主泵包括第一单向阀和泵体；第一单向阀的进油端连通油箱；第一单向阀的出油端连通泵体的吸油口；泵体的排油口分别连通发电机轴承腔的进油口以及补油容器的底部；第一驱动件与泵体驱动连接；补油容器为封闭容器，且设置在发电机轴承腔的上方；发电机轴承腔的出油口连通油箱。发电机轴承腔的出油口连通油箱。发电机轴承腔的出油口连通油箱。
【技术实现步骤摘要】
针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统及发电机
[0001]本技术涉及发电机设备润油的
，具体地，涉及一种针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统及发电机。
技术介绍
[0002]航改型燃气轮机发电机组主要由航改型燃气轮机和发电机组成，其中发电机随航改型燃气轮机以3000转/分钟高速转动，输出功率在30兆瓦以上，因此在发电机启动、运行和停止的过程中都需要对发电机组轴承有较好的润滑效果，防止轴承损伤、延长轴承使用寿命和提高发电效率，因此润油系统设计对维持发电机设备的正常高效运行至关重要。
[0003]现有技术中的航改型燃气轮机发电机润油系统，包括主泵、电机、过滤器和油箱，电机用于驱动主泵，主泵的吸油口连接油箱，主泵的排油口通过管路连接过滤器的一端，过滤器的另一端连接发电机轴承腔的进油口，发电机轴承腔的出油口连接油箱。电机带动主泵从油箱抽油，油液经过过滤器过滤送至发电机轴承腔进行润滑后排回油箱。
[0004]现有技术的润油系统完全依靠一套电机泵向发电机轴承供油，电机的功率和主泵的排量需满足发电机最高转速时所需的润滑油量并且始终以最大负荷供应。
[0005]针对上述相关技术，专利技术人认为当该套系统因最大负荷供应造成故障失效时，会使发电机轴承及成套设备损伤，造成较大的经济损失。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统及发电机。
[0007]根据本技术提供的一种针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统，其特征在于，包括第一驱动件、油箱、主泵以及补油容器；
[0008]所述主泵包括第一单向阀和泵体；
[0009]所述第一单向阀的进油端连通油箱；
[0010]所述第一单向阀的出油端连通泵体的吸油口；
[0011]所述泵体的排油口分别连通发电机轴承腔的进油口以及补油容器的底部；
[0012]所述第一驱动件与泵体驱动连接；
[0013]所述补油容器为封闭容器，且设置在发电机轴承腔的上方；
[0014]所述发电机轴承腔的出油口连通油箱。
[0015]优选的，所述补油容器包括补油箱；
[0016]所述补油箱的顶部连通电动机轴承腔的出油口。
[0017]优选的，所述补油箱设置为多个，且补油箱与发电机轴承腔一一对应设置。
[0018]优选的，该系统还包括主泵安全阀；
[0019]所述泵体的排油口连通主泵安全阀的一端；
[0020]所述主泵安全阀的另一端连通油箱。
[0021]优选的，该系统还包括过滤器；
[0022]所述泵体的排油口通过过滤器分别连通发电机轴承腔的进油口以及补油箱的底部。
[0023]优选的，该系统还包括三通换向阀以及冷却器；
[0024]所述泵体的排油口通过三通换向阀和冷却器连通发电机轴承箱的进油口和补油箱的底部；
[0025]所述泵体的排油口分别连通三通换向阀的第一端口以及冷却器的一端；
[0026]所述三通换向阀的第二端口连通冷却器的另一端；
[0027]所述三通换向阀的第三端口分别连通发电机轴承箱的进油口和补油箱的底部。
[0028]优选的，该系统还包括压力控制阀；
[0029]所述泵体的排油口连通压力控制阀的第一端口以及压力控制阀的第二端口；
[0030]所述压力控制阀的第三端口连通油箱。
[0031]优选的，该系统还包括压力传感器；
[0032]所述压力传感器连通设置在泵体的排油口和发电机轴承腔的进油口之间的连通路径上。
[0033]优选的，该系统流通路径的管路为不锈钢管路。
[0034]根据本技术提供的一种发电机，包括针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统。
[0035]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0036]1、本技术在发电机启动、运转和停止过程中工作时，第一驱动件驱动主泵运行，主泵从油箱中吸油，油液从油箱中通过第一单向阀和主泵，排到发电机轴承腔中润滑轴承后返回油箱，油液除了排到发电机轴承腔中外，还排到了补油容器中进行预先充油，同时因为第一单向阀的作用，防止油液从主泵流回油箱，当主泵作用时系统出现故障失效时，补油容器中的油液受重力作用会自动流入轴承腔并排放回油箱内，负责应急保障发电机所需的润滑油，减少发电机轴承和成套设备损伤，降低经济损失；
[0037]2、本技术使用过滤器对油液中的外来污染物和轴承碎屑进行过滤，延长发电机轴承的使用寿命，减小系统故障发生率；
[0038]3、本技术通过三通换向阀和冷却器配合，当润滑油温低于设定值时，润滑油直接流向发电机；当润滑油温高于设定值时，润滑油先流向冷却器进行冷却后再流向发电机，有利于维持发电机轴承腔内的油液温度。
附图说明
[0039]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0040]图1为本技术的航改型燃气轮机发电机润油系统图。
[0041]附图标记：
[0042]主泵1
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过滤器6
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轴带泵11
[0043]主泵安全阀2
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压力传感器7
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轴带泵安全阀12
[0044]电机3
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压力控制阀8
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排气孔板13
[0045]三通换向阀4
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油箱9
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第三单向阀14
[0046]冷却器5
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注油孔板10
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高位油箱15
具体实施方式
[0047]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0048]本技术实施例公开了一种航改型燃气轮机发电机润油系统，如图1所示，包括发电机启动、低速和停机过程的供油系统(称为一级)、发电机高速运行的供油系统(称为二级)和发电机故障补油系统(称为三级)。发电机正常运行时转速为3000转/分钟，启动或停机过程中转速低于300转/分钟称为低速工况，由一级系统供应润滑油；当转速高于300转/分钟称为高速工况，由二级系统供应润滑油；当一级系统和二级系统都失效的情况下称为故障工况，由三级系统供应润滑油。
[0049]其中一级系统由主泵1、电机3(第一驱动件)、主泵安全阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统，其特征在于，包括第一驱动件、油箱(9)、主泵(1)以及补油容器；所述主泵(1)包括第一单向阀和泵体；所述第一单向阀的进油端连通油箱(9)；所述第一单向阀的出油端连通泵体的吸油口；所述泵体的排油口分别连通发电机轴承腔的进油口以及补油容器的底部；所述第一驱动件与泵体驱动连接；所述补油容器为封闭容器，且设置在发电机轴承腔的上方；所述发电机轴承腔的出油口连通油箱(9)。2.根据权利要求1所述的针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统，其特征在于，所述补油容器包括补油箱；所述补油箱的顶部连通电动机轴承腔的出油口。3.根据权利要求2所述的针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统，其特征在于，所述补油箱设置为多个，且补油箱与发电机轴承腔一一对应设置。4.根据权利要求1所述的针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统，其特征在于，该系统还包括主泵安全阀(2)；所述泵体的排油口连通主泵安全阀(2)的一端；所述主泵安全阀(2)的另一端连通油箱(9)。5.根据权利要求2所述的针对故障时的航改型燃气轮机发电机润油系统，其特征在于，该系统还包括过滤器(6)；所述泵体的排油口通过过滤器(6)分别连通发电机轴承腔的进油口以及补油箱的底部。6.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛杨军，周洁，史炜，
申请(专利权)人：华电通用轻型燃机设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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