本申请提供一种电动平板车，包括载货板、驱动轮、载人支架、转向轮和转向操控机构，驱动轮可转动地设在载货板的底部；载人支架设在载货板的一侧，转向轮可转动地设在载人支架的底部；转向操控机构包括操控踏板和连杆组件，操控踏板可转动地设置在载人支架上，连杆组件分别连接操控踏板和转向轮，以使操控踏板转动时能带动转向轮转动。本申请的电动平板车通过在载货板的一侧设置载人支架，转向操控机构中的操控踏板可转动地设在载人支架上，连杆组件分别连接操控踏板和转向轮以使操控踏板转动时能带动转向轮转动，从而用户站在操控踏板上通过扭动操控踏板即可实现电动平板车的转向，转向时利用人体自重及腰部以下肢体力量，使得转向操控更加轻松。向操控更加轻松。向操控更加轻松。
【技术实现步骤摘要】
电动平板车
[0001]本申请属于运输设备
，尤其涉及一种电动平板车。
技术介绍
[0002]在物流领域常常会利用平板车来进行货物运输，现有的平板车能够满足装货和运输等需求，但需要用户通过扶手来控制车体的转向，当货物较多且重时，需要用户较大的力气才能操控好平板车，即现有平板车的转向操控性较差，不利于减轻用户的劳动强度及提高工作效率。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种电动平板车，以解决现有的电动平板车转向操控性较差的问题。
[0004]本申请实施例提供的电动平板车包括载货板、驱动轮、载人支架、转向轮和转向操控机构，所述驱动轮可转动地设置在所述载货板的底部；所述载人支架设置在所述载货板的一侧，所述转向轮可转动地设置在所述载人支架的底部；所述转向操控机构包括操控踏板和连杆组件，所述操控踏板可转动地设置在所述载人支架上，所述连杆组件分别连接所述操控踏板和所述转向轮，以使所述操控踏板转动时能带动所述转向轮转动。
[0005]可选的，所述连杆组件包括扭动连杆和转向连杆，所述扭动连杆的第一端连接所述操控踏板，所述扭动连杆的第二端铰接所述转向连杆的第一端，所述转向连杆的第二端连接所述转向轮。
[0006]可选的，所述转向轮、所述操控踏板、所述扭动连杆和所述转向连杆的数量均为两个，两个所述转向轮分别位于所述载人支架沿所述电动平板车行进方向的两侧，两个所述操控踏板分别位于所述载人支架沿所述电动平板车行进方向的两侧，两个所述操控踏板与两个所述转向轮通过两个所述扭动连杆和两个所述转向连杆一一对应地连接；所述连杆组件还包括同步连杆，所述同步连杆的两端分别铰接两个所述转向轮的第一端，且所述同步连杆的两端分别铰接两个所述扭动连杆的第二端。
[0007]可选的，所述转向轮、所述操控踏板、所述扭动连杆和所述转向连杆的数量均为一个，所述转向轮和所述操控踏板均位于所述载人支架的中部。
[0008]可选的，所述连杆组件还包括连接杆，所述载人支架上开设有通孔，所述连接杆穿设在所述通孔中并竖直设置，所述连接杆的两端分别连接所述操控踏板和所述扭动连杆的第一端。
[0009]可选的，所述载人支架包括框架和载人板，所述框架的两相对端分别连接所述载人板和所述载货板，所述操控踏板可转动地设置在所述载人板的顶部，所述转向轮可转动地设置在所述载人板的底部。
[0010]可选的，所述驱动轮设置在所述载货板沿所述电动平板车行进方向的前端，所述转向轮和所述转向操控机构均设置在所述载货板沿所述电动平板车行进方向的后端。
[0011]可选的，所述驱动轮的数量为两个，两个所述驱动轮分别设置在所述载货板沿所述电动平板车行进方向的两侧，且两个所述驱动轮等速运行。
[0012]可选的，所述电动平板车还包括扶手，所述扶手安装在所述载货板上并靠近所述操控踏板设置。
[0013]可选的，所述扶手上设置有用于控制所述驱动轮的工作状态的控制装置。
[0014]本申请实施例提供的电动平板车，通过在载货板的一侧设置载人支架和转向操控机构，转向操控机构中的操控踏板可转动地设置在载人支架上，连杆组件分别连接操控踏板和转向轮以使操控踏板转动时能带动转向轮转动，从而用户可以站在操控踏板上通过扭动操控踏板来实现电动平板车的转向，由于转向时是利用人体自重及腰部以下肢体力量，因此可减轻转向作业的难度，使得转向操控更加轻松，有利于减轻用户的劳动强度及提高工作效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]为了更完整地理解本申请及其有益效果，下面将结合附图来进行说明。其中，在下面的描述中相同的附图标号表示相同部分。
[0017]图1为本申请实施例提供的电动平板车的结构示意图。
[0018]图2为图1所示的电动平板车的另一视角的结构示意图。
[0019]图3为图1所示的电动平板车的侧视图。
[0020]图4为图1所示的电动平板车的另一视角的结构示意图。
[0021]图5为图4所示的电动平板车的局部A的放大结构示意图。
[0022]图6为本申请实施例提供的转向轮和转向操控机构的结构示意图。
[0023]图7为图6所示的转向轮和转向操控机构的另一视角的结构示意图。
[0024]图8为图6所示的转向轮和转向操控机构的主视图。
[0025]图9为图8所示的转向轮和转向操控机构的俯视图。
[0026]图10为图8所示的转向轮和转向操控机构的右视图。
[0027]附图标号说明：
[0028]100、载货板；200、驱动轮；300、载人支架；301、通孔；310、框架；320、载人板；400、转向轮；500、转向操控机构；510、操控踏板；521、扭动连杆；522、转向连杆；523、同步连杆；524、连接杆；600、扶手。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]本申请实施例提供了一种电动平板车，如图1
‑
图10所示，该电动平板车包括载货
板100、驱动轮200、载人支架300、转向轮400和转向操控机构500，驱动轮200可转动地设置在载货板100的底部；载人支架300设置在载货板100的一侧，转向轮400可转动地设置在载人支架300的底部；转向操控机构500包括操控踏板510和连杆组件，操控踏板510可转动地设置在载人支架300上，连杆组件分别连接操控踏板510和转向轮400，以使操控踏板510转动时能带动转向轮400转动。
[0031]本申请实施例提供的电动平板车，通过在载货板100的一侧设置载人支架300和转向操控机构500，转向操控机构500中的操控踏板510可转动地设置在载人支架300上，连杆组件分别连接操控踏板510和转向轮400以使操控踏板510转动时能带动转向轮400转动，从而用户可以站在操控踏板510上通过扭动操控踏板510来实现电动平板车的转向，由于转向时是利用人体自重及腰部以下肢体力量，因此可减轻转向作业的难度，使得转向操控更加轻松，有利于减轻用户的劳动强度及提高工作效率。而且，本电动平板车的转向操控机构500为纯机械结构，结构简单，可靠性高。
[0032]在本申请的一些实施例中，如图5
‑
图10所示，连杆组件包括扭动连杆521和转向连杆522，扭动连杆521的第一端连接操控踏板510，扭动连杆521的第二端铰接转向连杆522的第一端，转向连杆52本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动平板车，其特征在于，包括：载货板(100)；驱动轮(200)，所述驱动轮(200)可转动地设置在所述载货板(100)的底部；载人支架(300)，所述载人支架(300)设置在所述载货板(100)的一侧；转向轮(400)，所述转向轮(400)可转动地设置在所述载人支架(300)的底部；转向操控机构(500)，所述转向操控机构(500)包括操控踏板(510)和连杆组件，所述操控踏板(510)可转动地设置在所述载人支架(300)上，所述连杆组件分别连接所述操控踏板(510)和所述转向轮(400)，以使所述操控踏板(510)转动时能带动所述转向轮(400)转动。2.根据权利要求1所述的电动平板车，其特征在于，所述连杆组件包括扭动连杆(521)和转向连杆(522)，所述扭动连杆(521)的第一端连接所述操控踏板(510)，所述扭动连杆(521)的第二端铰接所述转向连杆(522)的第一端，所述转向连杆(522)的第二端连接所述转向轮(400)。3.根据权利要求2所述的电动平板车，其特征在于，所述转向轮(400)、所述操控踏板(510)、所述扭动连杆(521)和所述转向连杆(522)的数量均为两个，两个所述转向轮(400)分别位于所述载人支架(300)沿所述电动平板车行进方向的两侧，两个所述操控踏板(510)分别位于所述载人支架(300)沿所述电动平板车行进方向的两侧，两个所述操控踏板(510)与两个所述转向轮(400)通过两个所述扭动连杆(521)和两个所述转向连杆(522)一一对应地连接；所述连杆组件还包括同步连杆(523)，所述同步连杆(523)的两端分别铰接两个所述转向轮(400)的第一端，且所述同步连杆(523)的两端分别铰接两个所述扭动连杆(521)的第二端。4.根据权利要求2所述的电动平板车，其特征在于，所述转...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒宗昊，袁飞，夏治政，桂迎生，詹少明，
申请(专利权)人：顺丰速运有限公司，
类型：新型
国别省市：
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