一种隧道检测车的车厢布局制造技术

本实用新型专利技术提出了一种隧道检测车的车厢布局，包括厢体，厢体前端为办公舱，厢体后端为检测仪器舱，办公舱与检测仪器舱之间设有隔板，办公舱前端设有操控台及配套的操作员座椅，座椅后方的隔板处向前延伸设有主机存放间，主机存放间与舱门一侧的厢体边板间预留有通道，与通道相对的隔板上设有通向检测仪器舱的隔门，主机存放间朝向通道一侧设有外开的前门，主机存放间与检测仪器舱的隔板上设有主机检修门，办公舱前端顶部设有与检测车空调系统相连通的空调内机，主机存放间靠近操控台一侧上部设有带风扇的进风口，前门的下部设有带格栅的出风口。本实用新型专利技术有效解决了现有隧道检测车办公舱的噪音及温度高的问题。测车办公舱的噪音及温度高的问题。测车办公舱的噪音及温度高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道检测车的车厢布局


[0001]本技术涉及隧道检测车
，具体涉及一种隧道检测车的车厢布局。

技术介绍

[0002]隧道检测车作为专项作业车辆，主要通过车载检测设备对隧道探测，涉及到多种设备的信号采集，传输到专用主机后处理成方便识别的图像或图形。
[0003]申请号为2019208503242《公路隧道检测车》提供了一种公路隧道检测车，底盘上设有厢体，厢体前端为办公舱，后端为设备仪器舱，这种办公舱的结构简单，由于检测车办公舱受空间布局限制，设备信号采集及处理主机一般位于操作员工作台下面及附近排布。
[0004]这种布局主机与操作员的距离较近，在多台主机同时工作时，会产生高达70分贝的噪音及大量热量，操作员身处其间，极易产生疲劳、烦躁等不良感受，严重影响工作质量，长期在此环境下工作甚至造成身体损害。

技术实现思路

[0005]为了解决现有隧道检测车办公舱布局不合理导致的噪音及热量的问题，本技术提出了一种隧道检测车的车厢布局，可有效提高办公舱的舒适性和体验感。
[0006]为此，本技术的技术方案为：一种隧道检测车的车厢布局，包括厢体，厢体前端为办公舱，厢体后端为检测仪器舱，办公舱与检测仪器舱之间设有隔板，办公舱前端设有操控台及配套的操作员座椅，办公舱远离座椅一侧的厢体边板上设有舱门、舱门处配置有可折叠或伸缩的台阶，其特征在于：
[0007]办公舱座椅后方的隔板向前延伸设有主机存放间，主机存放间与舱门一侧的厢体边板间预留有通道，与通道相对的隔板上设有通向检测仪器舱的隔门，
[0008]主机存放间朝向通道一侧设有外开的前门，设备存放间与检测仪器舱之间的隔板上设有主机检修门，
[0009]办公舱前端顶部设有与检测车空调系统相连通的空调内机，主机存放间靠近操控台一侧上部设有带风扇的进风口，前门的下部设有带格栅的出风口。
[0010]对上述技术方案的进一步改进在于：主机存放间采用隔热隔音的板材拼装而成。减小噪音、同时达到隔热的效果。
[0011]对上述技术方案的进一步改进在于：所述办公舱两侧的厢体边板上设有观察窗。
[0012]对上述技术方案的进一步改进在于：主机存放间前门的门轴转向设在远离隔板一侧，隔门的门轴转向设在靠近带舱门的厢体一侧、主机检修门的门轴转向设在远离带舱门的厢体一侧；这种设置打开时节约空间、同时避免形成干涉。
[0013]有益效果：本技术通过将设备主机集中布置于主机存放间内，操作间内环境噪音可降至50分贝左右；通过合理规划冷、热空气流向，在不增加空调功率前提下，夏天环境下，室内温度可恒定在24
°
左右，操作员舒适感大幅提升。同时通过设置主机维修门、预留了设备主机连线或维修的空间和路径，方便作业实施。
附图说明
[0014]图1是本技术的布局俯视图。
[0015]图2是本技术的侧视图。
[0016]图3是本技术的办公舱前端的局部示意图。
[0017]图中所示：1、办公舱；2、检测仪器舱；3、隔板；4、操控台；5、座椅；6、舱门；7、主机存放间；8、隔门；9、前门；10、主机检修门；11、空调内机；12、进风口；13、出风口；14、观察窗。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。
[0019]本技术如图1至图3所示：
[0020]一种隧道检测车的车厢布局，包括厢体，厢体前端为办公舱1，厢体后端为检测仪器舱2，办公舱检测仪器舱之间设有隔板3，办公舱前端设有操控台4，靠近操控台设有并排的两个操作员座椅5，办公舱远离座椅一侧的厢体边板上设有舱门6、舱门处配置有可折叠的台阶，
[0021]办公舱座椅后方的隔板与座椅之间、远离舱门一侧隔开设有主机存放间7，主机存放间与舱门一侧的厢体边板间预留有通道，与通道相对的隔板上设有通向检测仪器舱的隔门8，
[0022]主机存放间朝向通道一侧设有外开的前门9，设备存放间与检测仪器舱的隔板上设有主机检修门10，
[0023]办公舱前端顶部设有与检测车空调系统相连通的空调内机11，主机存放间靠近操控台一侧上部设有带风扇的进风口12，前门的下部设有带格栅的出风口13。
[0024]具体地，主机存放间采用隔热隔音的板材拼装而成。减小噪音、同时达到隔热的效果。
[0025]具体地，所述办公舱两侧的厢体边板上设有观察窗14，观察窗可设置为两块可左右滑动并通过卡扣反锁的玻璃，用于正常的通风换气。
[0026]具体地，主机存放间前门的门轴转向设在远离隔板一侧，隔门的门轴转向设在靠近带舱门的厢体一侧、主机检修门的门轴转向设在远离带舱门的厢体一侧。这种设置打开时节约空间、同时避免形成干涉。
[0027]通过适当增大办公舱的长度、单独隔离出主机存放间，主机存放间设置进、出风口，冷气通过主机存放间上部进风口风扇抽入，与主机散热进行热量交换后，借助压差从主机存放间前门下部的出风口格栅处排出至操作间内，通过空调内机吸入，进入下一轮空气调节循环；同时采用隔热隔音的板材组合成封闭空间，可有效降低设备主机工作噪音；设置主机维修门，可有效节约主机存放间的空间（与机柜A的尺寸相适应即可），在有限空间内通过主机维修门方便人员进入安装主机连线及检修。
[0028]本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
[0029]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道检测车的车厢布局，包括厢体，厢体前端为办公舱，厢体后端为检测仪器舱，办公舱检测仪器舱之间设有隔板，办公舱前端设有操控台及配套的操作员座椅，办公舱远离座椅一侧的厢体边板上设有舱门、舱门处配置有可折叠或伸缩的台阶，其特征在于：办公舱座椅后方的隔板向前延伸设有主机存放间，主机存放间与舱门一侧的厢体边板间预留有通道，与通道相对的隔板上设有通向检测仪器舱的隔门，主机存放间朝向通道一侧设有外开的前门，设备存放间与检测仪器舱之间的隔板上设有主机检修门，办公舱前端顶部设有与检测车空调系统相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛磊，欧定颖，周敏艳，张旭，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：