本发明专利技术适用于道路施工领域，具体是一种道路振平装置，包括机架，所述机架设置在车架上；所述机架上设置有振平机构，所述振平机构包括支撑壳体，所述支撑壳体升降式设置在所述机架上，所述支撑壳体相对于所述机架的高度位置通过调高机构进行调整；所述的振平机构还包括压平组件，所述压平组件包括升降式设置在所述支撑壳体的底部敞口处的振平压板，通过使得振平压板进行上下往复运动，以对地面地表进行振平处理。本发明专利技术不仅能够很好的实现对道路的振平作业，而且压板不是基于刚性连接直接作用于道路地表上，避免了压板极易出现损伤的问题，能够解决频繁更换压板，无形中大大增加了道路施工的成本，也影响了道路施工的效率的问题。也影响了道路施工的效率的问题。也影响了道路施工的效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种道路振平装置
[0001]本专利技术属于道路施工
，尤其涉及一种道路振平装置。
技术介绍
[0002]目前，振平器可以排出混凝土中的空气，刮平混凝土地面，增强混凝土的密度。振平器替代了传统施工工艺中的滚筒和刮尺两道工序，降低了成本，提高了效率，已成为道路施工过程中必不可少的施工设备。
[0003]如公告号为CN215829208U的专利文件1中公开了一种市政道路施工振平装置，包括固定座，两个固定座之间设有丝杆传送机构，丝杆传送机构连接有移动块，移动块设有振动机构，振动机构连接有压板，压板与振动机构之间设有锁紧机构，固定座设有升降机构。
[0004]又如公告号为CN217973927U的专利文件2中公开了一种市政道路施工振平装置，包括振平装置本体，所述振平装置本体底部固设有安装板，所述安装板上设置有安装槽，所述安装槽内部插接有插板，所述插板底部固设有多个连接柱，所述连接柱底部固设有压平机构，所述插板左右两侧皆设置有插槽，所述安装板左右两侧皆固设有限位机构，所述限位机构与插槽插接。
[0005]经过分析可知，专利文件1和专利文件2中均是对于压板的安装结构上进行了改进，使得压板可以根据需要进行更换，然而上述方案的振平结构在本质上是利用气缸或者液压伸缩杆将压板直接以刚性接触方式作用于道路表面，虽能够实现对道路的振平作业，但是压板极易出现损伤，虽能够采用压板的更换来维持振平装置继续对道路进行施工，但频繁更换压板以及压板的损伤，无形中大大增加了道路施工的成本，也影响了道路施工的效率。
专利
技术实现思路
[0006]本专利技术实施例的目的在于提供一种道路振平装置，旨在解决目前的振平结构在本质上是利用气缸或者液压伸缩杆将压板直接以刚性接触方式作用于道路表面，虽能够实现对道路的振平作业，但是压板极易出现损伤，虽能够采用压板的更换来维持振平装置继续对道路进行施工，但频繁更换压板以及压板的损伤，无形中大大增加了道路施工的成本，也影响了道路施工的效率的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术是这样实现的：
[0008]一种道路振平装置，所述道路振平装置包括机架，所述机架设置在车架上；
[0009]所述机架上设置有振平机构，所述振平机构包括支撑壳体，所述支撑壳体升降式设置在所述机架上，所述支撑壳体相对于所述机架的高度位置通过调高机构进行调整，以使得支撑壳体能够靠近地表或者远离地表；
[0010]所述的振平机构还包括压平组件，所述压平组件包括升降式设置在所述支撑壳体的底部敞口处的振平压板，通过使得振平压板进行上下往复运动，以对地面地表进行振平处理；
[0011]所述压平组件还包括支撑框架和支板，所述振平压板与所述支板之间通过弹性支撑部连接；所述弹性支撑部包括升降座，所述升降座上下滑动套设于升降柱上，所述支板与所述升降柱的顶端固定连接，所述振平压板与所述升降柱的底端固定连接；所述弹性支撑部还包括支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端与所述支板连接，所述支撑弹簧的底端与所述升降座连接。
[0012]进一步的，所述压平组件还包括第一转盘和第二转盘，所述第一转盘和第二转盘的旋转方向相反，所述第一转盘与所述第二转盘之间通过齿轮组啮合连接；
[0013]所述齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第一齿轮与所述第一转盘之间啮合连接，使得第一转盘的旋转方向与第一齿轮的旋转方向相反；所述第二齿轮与所述第二转盘之间啮合连接，第二齿轮的旋转方向与第二转盘的旋转方向相反；这样一来，可以使得第一转盘的旋转方向与第二转盘的旋转方向相反。
[0014]进一步的，所述第一转盘上分别固定设置第一导柱和第二导柱，所述第一转盘的中轴线位于所述第一导柱与所述第二导柱之间连线的中点。
[0015]进一步的，所述支撑框架包括前支杆，所述前支杆与所述升降座之间固定连接，所述前支杆的端部位于所述支板端部的正下方。
[0016]进一步的，所述前支杆与后支杆之间通过连接支杆连接，所述后支杆与所述升降座之间固定连接；所述支撑壳体的内壁上开设有升降导轨，所述后支杆上固定安装有与所述升降导轨相配合的升降滑块，所述升降滑块支撑滑动设于所述升降导轨内，以实现对支撑框架进行上下移动的导向。
[0017]进一步的，所述振平压板上固定安装有导向侧板，所述导向侧板上下滑动设于所述支撑壳体的内壁上，以对振平压板的上下移动进行导向。
[0018]进一步的，所述调高机构包括升降组件，所述升降组件包括正反转伺服电机，所述正反转伺服电机固定安装在动力箱中，所述动力箱固定安装在所述机架上。
[0019]进一步的，所述调高机构还包括支撑壳体，所述支撑壳体包括基座，所述基座固定安装在所述支撑壳体的顶板上；所述基座上开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔内通过螺纹连接方式安装有驱动丝杆，所述正反转伺服电机的输出轴与所述驱动丝杆驱动连接，用以在正反转伺服电机使驱动丝杆旋转时，根据驱动丝杆的旋转方向，调整支撑壳体的高度，进而调整支撑壳体相对于机架所处的高度位置。
[0020]进一步的，所述动力箱内还固定设置有升降导杆，所述基座上开设有与所述升降导杆相配合的导向孔，所述升降导杆端部支撑滑动设于所述导向孔内。
[0021]进一步的，所述车架的一端设置有从动轮，所述车架的另一端设置有驱动轮，所述机架上还设置有用于驱动所述驱动轮旋转的行走电机，所述行走电机设置在驱动装置内，所述驱动装置固定安装在所述机架上。
[0022]与现有技术相比，本专利技术提供的道路振平装置在使用时，利用可移动的车架，将该道路振平装置移动到道路的指定位置后，通过电机使第一转盘旋转，当第一转盘进行逆时针旋转时，第一导柱将支板向上顶起，而第二导柱将前支杆进行下压，此时的支撑弹簧处于拉伸状态；
[0023]当第一导柱从支板端部脱离时，第二导柱还在继续下压前支杆，此时，在支撑弹簧的弹性复位力的作用下，将升降柱向下移动，以使得振平压板撞击在道路的地表上，以对地
表进行压平处理；
[0024]随着第一转盘的继续旋转，第一导柱与第二导柱的角色相互转换，此时的第一导柱用于下压前支杆，而第二导柱用于将支板向上顶起；
[0025]因此，随着第一转盘的继续旋转，能够实现将振平压板进行周期性的撞击地表，实现对道路地表的振平处理。
[0026]综上所述，本专利技术提供的道路振平装置不仅能够很好的实现对道路的振平作业，而且压板不是基于刚性连接直接作用于道路地表上，避免了压板极易出现损伤的问题，能够解决频繁更换压板，无形中大大增加了道路施工的成本，也影响了道路施工的效率的问题。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。
[0028]图1为本专利技术一种道路振平装置的立体示意图；
[0029]图2为本专利技术提供的道路振平装置的主视图；
[0030]图3为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路振平装置，所述道路振平装置包括机架(200)，所述机架(200)设置在车架上；其特征在于：所述机架(200)上设置有振平机构，所述振平机构包括支撑壳体(600)，所述支撑壳体(600)升降式设置在所述机架(200)上，所述支撑壳体(600)相对于所述机架(200)的高度位置通过调高机构进行调整；所述的振平机构还包括压平组件，所述压平组件包括升降式设置在所述支撑壳体(600)的底部敞口处的振平压板(500)；所述压平组件还包括支撑框架(505)和支板(509)，所述振平压板(500)与所述支板(509)之间通过弹性支撑部连接；所述弹性支撑部包括升降座(504)，所述升降座(504)上下滑动套设于升降柱(506)上，所述支板(509)与所述升降柱(506)的顶端固定连接，所述振平压板(500)与所述升降柱(506)的底端固定连接；所述弹性支撑部还包括支撑弹簧(508)，所述支撑弹簧(508)的顶端与所述支板(509)连接，所述支撑弹簧(508)的底端与所述升降座(504)连接。2.根据权利要求1所述的道路振平装置，其特征在于，所述压平组件还包括第一转盘(502)和第二转盘(503)，所述第一转盘(502)和第二转盘(503)的旋转方向相反，所述第一转盘(502)与所述第二转盘(503)之间通过齿轮组啮合连接；所述齿轮组包括第一齿轮(5021)和第二齿轮(5031)，所述第一齿轮(5021)与所述第二齿轮(5031)相啮合，所述第一齿轮(5021)与所述第一转盘(502)之间啮合连接；所述第二齿轮(5031)与所述第二转盘(503)之间啮合连接。3.根据权利要求2所述的道路振平装置，其特征在于，所述第一转盘(502)上分别固定设置第一导柱(5022)和第二导柱(5023)，所述第一转盘(502)的中轴线位于所述第一导柱(5022)与所述第二导柱(5023)之间连线的中点。4.根据权利要求3所述的道路振平装置，其特征在于，所述支撑框架(505)包括前支杆(5053)，所述前支杆(5053)与所述升降座(504)之间固定连接，所述前支杆(5053)的端部位于所述支板(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜美奇，
申请(专利权)人：杜美奇，
类型：发明
国别省市：
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