一种用于高精度发动机管路的成型结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于高精度发动机管路的成型结构，包括：底座，所述底座的顶部一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部转动安装有丝杆，所述丝杆的一端键槽连接有电机，所述丝杆的外部啮合连接有移动板。本实用新型专利技术提供的一种用于高精度发动机管路的成型结构通过电机的转动带动丝杆转动，丝杆转动改变移动板的位置，进而改变管路的位置，便于根据管路的长度进行调节，提高了实用性，转动旋钮，使得转动件转动，改变两个移动件的位置，此时弹簧压缩，将管路插入，缓慢松动旋钮，由于弹簧的复位，使得移动件向两侧移动，卡块与管路内壁贴合，对管路进行固定，该结构便于对不同管壁厚度的管路进行夹持，且结构稳定，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高精度发动机管路的成型结构


[0001]本技术涉及发动机管路领域，尤其涉及一种用于高精度发动机管路的成型结构。

技术介绍

[0002]发动机管路中通常需要通过耐热性能好的硬管与柔性佳的软管结合连接各流体传输输出端，以达到提升发动机空间布置紧凑性以及适用性的效果，而发动机管路成型过程中需要使用到成型装置。
[0003]但现有市场中的发动机管路在使用的过程中不便于根据管路的长度进行调节，对于管路的夹持不便捷，导致管路在上料与下料的过程中花费大量时间，降低了工作效率，且精准度较低的问题。
[0004]因此，有必要提供一种用于高精度发动机管路的成型结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种用于高精度发动机管路的成型结构，解决了现有市场中的发动机管路在使用的过程中不便于根据管路的长度进行调节，对于管路的夹持不便捷，导致管路在上料与下料的过程中花费大量时间，降低了工作效率，且精准度较低的问题。
[0006]本技术提供一种用于高精度发动机管路的成型结构，包括：底座，所述底座的顶部一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部转动安装有丝杆，所述丝杆的一端键槽连接有电机，所述丝杆的外部啮合连接有移动板，所述移动板的顶部固定安装有安装板，所述安装板的一侧转动安装有转动件，所述转动件的一端贯穿安装板且延伸至外部，所述转动件的一端安装有旋钮，所述转动件的两端均转动安装有移动件，两个所述移动件的一侧均固定安装有卡块，所述安装板的一侧且位于两个所述移动件的一侧均固定安装有固定块，两个所述固定块之间固定安装有第一限位杆，所述第一限位杆的一端贯穿两个所述移动件，两个所述移动件之间滑动安装有第二限位杆，所述第二限位杆的外部套设有弹簧。
[0007]优选的，所述安装板外部一侧的四角处均固定安装有连接杆，四个所述连接杆一端固定安装有限位环。
[0008]优选的，所述底座的顶部且位于安装槽的外部两侧均固定安装有第一固定座，两个所述第一固定座的相对一侧均固定安装有电缸，两个所述电缸的一端均固定安装有夹板。
[0009]优选的，所述底座的另一端固定安装有第二固定座，所述第二固定座的一侧固定安装有液压缸，所述液压缸的一端固定安装有安装块。
[0010]与相关技术相比较，本技术提供的一种用于高精度发动机管路的成型结构具有如下有益效果：
[0011]该发动机管路成型结构通过电机的转动带动丝杆转动，丝杆转动改变移动板的位置，进而改变管路的位置，便于根据管路的长度进行调节，提高了实用性，转动旋钮，使得转
动件转动，改变两个移动件的位置，此时弹簧压缩，将管路插入，缓慢松动旋钮，由于弹簧的复位，使得移动件向两侧移动，卡块与管路内壁贴合，对管路进行固定，该结构便于对不同管壁厚度的管路进行夹持，且结构稳定，使用方便。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的一种用于高精度发动机管路的成型结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1所示侧视结构示意图；
[0014]图3为图1所示移动件安装结构示意图。
[0015]图中：1、底座；2、安装槽；3、丝杆；4、电机；5、移动板；6、安装板；7、转动件；8、旋钮；9、移动件；10、卡块；11、固定块；12、第一限位杆；13、第二限位杆；14、弹簧；15、连接杆；16、限位环；17、第一固定座；18、电缸；19、夹板；20、第二固定座；21、液压缸；22、安装块。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0017]请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本技术提供的一种用于高精度发动机管路的成型结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示侧视结构示意图；图3为图1所示移动件安装结构示意图，一种用于高精度发动机管路的成型结构，包括：底座1，底座1的顶部一侧开设有安装槽2，安装槽2的内部转动安装有丝杆3，丝杆3的一端键槽连接有电机4，丝杆3的外部啮合连接有移动板5，移动板5的顶部固定安装有安装板6，安装板6的一侧转动安装有转动件7，转动件7的一端贯穿安装板6且延伸至外部，转动件7的一端安装有旋钮8，转动件7的两端均转动安装有移动件9，两个移动件9的一侧均固定安装有卡块10，安装板6的一侧且位于两个移动件9的一侧均固定安装有固定块11，两个固定块11之间固定安装有第一限位杆12，第一限位杆12的一端贯穿两个移动件9，两个移动件9之间滑动安装有第二限位杆13，第二限位杆13的外部套设有弹簧14，通过电机4的转动带动丝杆3转动，丝杆3转动改变移动板5的位置，进而改变管路的位置，便于根据管路的长度进行调节，提高了实用性，转动旋钮8，使得转动件7转动，改变两个移动件9的位置，此时弹簧14压缩，将管路插入，缓慢松动旋钮8，由于弹簧14的复位，使得移动件9向两侧移动，卡块10与管路内壁贴合，对管路进行固定，该结构便于对不同管壁厚度的管路进行夹持，且结构稳定，使用方便。
[0018]安装板6外部一侧的四角处均固定安装有连接杆15，四个连接杆15一端固定安装有限位环16，通过连接杆15与限位环16的配合，有效的对管路进行限位，提高精准度。
[0019]底座1的顶部且位于安装槽2的外部两侧均固定安装有第一固定座17，两个第一固定座17的相对一侧均固定安装有电缸18，两个电缸18的一端均固定安装有夹板19，管路安装完毕后，电缸18工作，使得两个夹板19将管路进行夹持，避免加工的过程中管路前端出现细微位移，提高了精准度。
[0020]底座1的另一端固定安装有第二固定座20，第二固定座20的一侧固定安装有液压缸21，液压缸21的一端固定安装有安装块22，安装块22用于安装冲头，通过液压缸21的工作，将冲头与管路接触，完成管路端口成型操作。
[0021]本技术提供的一种用于高精度发动机管路的成型结构的工作原理如下：
[0022]第一步：转动旋钮8，使得转动件7转动，改变两个移动件9的位置，此时弹簧14压缩，将管路插入，缓慢松动旋钮8，由于弹簧14的复位，使得移动件9向两侧移动，卡块10与管路内壁贴合，对管路进行固定，该结构便于对不同管壁厚度的管路进行夹持，且结构稳定，使用方便，通过电机4的转动带动丝杆3转动，丝杆3转动改变移动板5的位置，进而改变管路的位置，便于根据管路的长度进行调节，提高了实用性。
[0023]第二步：管路安装完毕后，电缸18工作，使得两个夹板19将管路进行夹持，避免加工的过程中管路前端出现细微位移，提高了精准度，安装块22用于安装冲头，通过液压缸21的工作，将冲头与管路接触，完成管路端口成型操作。
[0024]与相关技术相比较，本技术提供的一种用于高精度发动机管路的成型结构具有如下有益效果：
[0025]该发动机管路成型结构通过电机4的转动带动丝杆3转动，丝杆3转动改变移动板5的位置，进而改变管路的位置，便于根据管路的长度进行调节，提高了实用性，转动旋钮8，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高精度发动机管路的成型结构，包括：底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部转动安装有丝杆(3)，所述丝杆(3)的一端键槽连接有电机(4)，所述丝杆(3)的外部啮合连接有移动板(5)，所述移动板(5)的顶部固定安装有安装板(6)，所述安装板(6)的一侧转动安装有转动件(7)，所述转动件(7)的一端贯穿安装板(6)且延伸至外部，所述转动件(7)的一端安装有旋钮(8)，所述转动件(7)的两端均转动安装有移动件(9)，两个所述移动件(9)的一侧均固定安装有卡块(10)，所述安装板(6)的一侧且位于两个所述移动件(9)的一侧均固定安装有固定块(11)，两个所述固定块(11)之间固定安装有第一限位杆(12)，所述第一限位杆(12)的一端贯穿两个所述移动件(9)，两个所述移动件(9)之间滑动安装有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕九江，郭圣杰，
申请(专利权)人：河南斯凯特汽车管路有限公司，
类型：新型
国别省市：